Шығу себептері мен eobd P2190 байланысы
Сонау тоқсаныншы жылдардан бері мен көрген dtc p2190 chevrolet себептері негізінен мынау: Бірінші орында - О2 сенсорының өліп қалуы. Көбіне сол! Мысалы, кеше ғана бір Chevrolet келді, иесі жанармай көп кетіп жатыр деп шағынды. Тексерсем, О2 сенсордың сымы тот басып, сигнал дұрыс жетпей тұр. Екінші жиі себеп - MAF сенсоры (ауа ағынын өлшейтін) былғанып немесе істен шығып қалады. «Bank 2» жағында бұл жиірек болады. Үшінші - PCM-нің өзі мазасызданып, дұрыс бұйрық бермей қалады, бірақ ол сирек. Тағы бір нұсқа - EVAP жүйесі, яғни булар жүйесі дұрыс жұмыс істемесе, қоспаға артық отын булары араласып кетеді. Қысқасы, ең алдымен О2 мен MAF сенсорларын қарап шыққан дұрыс. Кейде dtc p2190 chevrolet, Ford, Renault секілді көліктерде де шыға береді, сондықтан таңғалмаңыз.
Белгілері және eobd/obdii P2190 диагностикасы
Көлік иелері көбіне «dtc p2190 chevrolet» коды шыққанда мынадай белгілермен келеді: Біріншіден, тақтайдай айқын белгі - «Check Engine» шамы жанады. Мұндайда көбісі «Уай, не болды екен?» деп келеді. Одан кейін көлік тартпайды, газға бассаңыз - бұрынғыдай ұшпайды, бір ауырлық сезіледі. Қозғалтқыш бірқалыпты істемей, сілкініс, детонация, «троение» деп айтатын жағдайлар болады - бір цилиндр «ұйықтап» қалған сияқты. Ең қызығы, жанармай шығыны күрт артады. Клиенттің бірі өткенде, «Ай, аға, бензин шелекпен кетіп жатыр!» деп күлді. Осы белгілерді байқасаңыз - уақытыңызды созбай, диагностикаға кірісіңіз.
Диагностикасы және obd ii P2190 анықтау жолдары
Менің әдісім - алдымен қарапайым нәрседен бастау. Талай адам күрделіге бірден кіріседі де, уақытын босқа кетіреді. Не істеймін? Бірінші, сканермен кодтарды оқимын, freeze frame деректерін міндетті түрде қараймын - қай жерде, қандай режимде код шыққанын білу үшін. Одан соң, О2 сенсорын тексеремін: Bank 2-дегі сенсордың кернеуін, реакциясын, сымдарын қараймын. Бір жолы сым үзіліп, контакт болмағанын анықтап беріп едім, иесі мәз болып кетті - сенсордың өзін ауыстырмай-ақ жөнделді. MAF сенсорды ұмытпаңыз, ол ластанса, ауа дұрыс өтпейді, соның кесірінен «dtc p2190 chevrolet» оңай шығады. Тазалап көріңіз, болмаса ауыстырыңыз. EVAP жүйесін тексеріңіз: клапандар, шлангілер, герметикалығы - бәрі бүтін бе? Жанармай қысымын өлшеп, қажет болса реттеңіз. Инжекторлар да артық отын шашып жіберуі мүмкін - оларды да қарап шығыңыз. Қарапайым дүниелерді толық тексеріп шықпай, PCM-ге күдікпен баруға асықпаңыз. Көмекші шақырып, біреу газды басып тұрғанда тексерсеңіз - жұмыс тез жүреді. Мен осылай істеймін.
Бойынша жиі жасалатын қателіктер мен dtc P2190 тәжірибесі
Жиі кездесетін қателіктерді айтайын: Біріншіден, О2 сенсорын ауыстырмай тұрып, оның сымдарын, разъемдарын қарамайды - ал кейде ақау тек контактта ғана. Екінші, MAF сенсорына қарамай, бірден инжектор немесе PCM-ге шапқылайды - бұл артық шығын. Үшінші, EVAP жүйесін елемей кетеді - ал ол да себеп болуы әбден мүмкін. Төртіншіден, freeze frame деректерін қарамайды да, код қашан, қандай жағдайда шыққанын білмейді. Менің кеңесім - әрқашан алдымен қарапайым нәрселерді тексеріңіз. Әйтпесе, ақшаны да, уақытыңызды да желге ұшырсыз.
Ақау қаупі және obdii error P2190 салдары
Мұндай ақауды елемеуге болмайды, ағайын. Қоспа тым бай болса, қозғалтқыш «тұншығады», катализатор да бітеліп, жанармай шығыны аспандап кетеді. Бір-екі ай жүре берсеңіз - катализатор бітеліп, қозғалтқыш мүлде тоқтап қалуы әбден мүмкін. Менің тәжірибемде «қозғалмай қалды» деп сүйрегендер талай болды. Ең қауіптісі - жолда мотордың дұрыс жұмыс істемеуі апатқа дейін апарады. Сондықтан мұндай код шықса, «Жүре береді ғой» демеңіз - дереу қарап, жөндетіп алған жөн.
Жөндеу жолдары және eobd/obdii error P2190 шешімі
Мен қолданып көрген әрі нәтиже берген әдістерді тізіп берейін: Бірінші - О2 сенсорын ауыстырамын, егер шынымен ақаулы болса. Екінші, MAF сенсорын алдымен жақсылап тазалап көремін, көмектеспесе ғана ауыстырамын. Үшінші, EVAP жүйесіндегі ақауларды жөндеймін - клапандар, шлангілер, герметиканы тексеріп, керек болса ауыстырамын. Жанармай қысымын бақылаңыз, қажет болса реттегішті ауыстырыңыз. Инжекторларды да толық қарап, тазалап, жөндеп немесе ауыстырамын. Сымдардың, разъемдардың бәрін қарап, тотын, кірін тазартып шығыңыз. Ал PCM-ге келсек, өте сирек жағдайларда ғана оны қайта бағдарламалау немесе ауыстыруға тура келеді. Ең бастысы, әрдайым көлігіңіздің нұсқаулығына сүйеніп, сапалы бөлшек қолданыңыз - «қолдан келгенше» емес, дұрыс істелген жөн.
Қорытынды
Түйіндеп айтар болсам, p2190 коды - қозғалтқыштың 2-ші тобына артық отын кетіп жатқанын білдіретін ескерту. Мұндай ақауды кешеуілдетпей, тез анықтап, жөндеген дұрыс, әйтпесе қозғалтқышқа, катализаторға, жалпы жүйеге шығын әкеледі. Диагностиканы әрқашан ең оңайынан бастаңыз - О2, MAF сенсорларын тексеріңіз, қалғанына содан кейін көшуге болады. Уақытында жөндесеңіз, көлігіңіз сізді талай жыл сенімді тасиды. Ақауды соза бермеңіз - қауіпсіздік те, әмиян да сізге рахмет айтады!
5499
5 минут оқу