Себептері dtc P216A
Менің гаражымда бұл код көбіне мынадай себептермен шығады:
- 5-ші цилиндрдің форсункасы «шаршаған» - яғни, істен шыққан
- Сымдарда үзік немесе қысқа тұйықталу - әсіресе, тышқан кемірген, жанып кеткен, қысылып қалған жерлер
- Разъемдағы контакттар дұрыс отырмайды - тот басқан, майысқан, босап қалған
- ECM-нің өзі «құлап кеткен» - сирек, бірақ бір-екі рет жолыққанмын
Айтайын, көп жағдайда кінә сымдар мен разъемда болады. Бір рет клиенттің машинасында форсу�ка дұрыс емес деп ойладым, бірақ шындығында разъемда кішкентай тот тұр екен - тазалап, бәрі дұрысталды. Форсунка сирек істен шығады, бірақ оны да тексеру керек.
Белгілері eobd/obdii error P216A
Бұл код пайда болса, жүргізуші әдетте мынадай белгілерді көреді:
- «Check Engine» немесе «Service Engine Soon» шамы жанып тұрады
- Мотор дірілдеп, біркелкі жұмыс істемейді - «мотор үшті» дейді халық
- Тарту әлсіз, қуат жетпейді - газға бассаңыз, машина «жатып» алады
- Жанармай шығыны күрт артады - бак тез босаң
- Кейде мотор мүлде тоқтап қалады немесе қосылмайды
Осындай белгілерді байқасаңыз, әрі қарай айдамаңыз - моторға зақым келтіруіңіз мүмкін. Бір клиентім «шыдаймын» деп жүре берген, ақыры моторды толық жөндеді.
Диагностикасы obd ii P216A
Мен әрқашан ең оңай жерден бастаймын. Міне, не істейсіз:
- Моторды өшіріңіз, аккумуляторды ажыратыңыз, 5-ші цилиндр форсу�касының разъемын және сымдарын мұқият тексеріңіз. Көзіңізбен қарап, үзіліп қалған, жанып кеткен, қысылған жерлерді іздеңіз.
- Разъемды шешіп, контакттарды тексеріңіз - тот, майысу, босап қалу бар ма. Егер бар болса, тазалаңыз, дұрыстап орнына салыңыз.
- Сымдарды мультиметрмен «шақырыңыз» - яғни, үзік немесе қысқа тұйықталу бар-жоғын тексеріңіз. Бұл жерде көмекші керек - біреу ұстап, біреу өлшейді.
- Форсу�каға ток келіп тұрғанын тексеріңіз - кейде ақау басқару модулінде болады.
- Барлығы дұрыс болса, форсу�каны басқа цилиндрге ауыстырып көріңіз. Ақау сол цилиндрге көшсе, демек, форсу�ка «өлген».
- ECM күдік тудырса, тексеруді маманға тапсырыңыз - бұл жерде «үйде» жөндеуге болмайды.
Барлық тексеруді асықпай, мұқият жасаңыз. Көбіне, ақау көзге көрінетін жерде тұрады - мен талай рет қарапайым контактты тазалаумен мәселені шешкенмін.
Жиі қателіктер eobd P216A
Көп жүргізуші бірден форсу�каны ауыстырып, ақша шашады - сымдарды, разъемды тексермей, сканерге ғана сенеді. Тағы бір жиі қате - разъем контакттарын дұрыс қарамау. Тот немесе майысу көзге көрінбейді, бірақ ақау сонда. Менің кеңесім - ең алдымен сымдар мен разъемдарды толық тексеріңіз. Бір клиентім 3 форсу�ка ауыстырып, соңында тек разъемды тазалаумен құтылды. Қымбат бөлшектерге асықпаңыз.
Ақау қаупі obdii error P216A
Бұл ақауды елемеуге болмайды - мотор дұрыс жұмыс істемейді, қуаты төмендейді, жанармай шығыны артады. Ең қауіптісі - ұзақ жүрсеңіз, каталитикалық нейтрализатор, поршень, клапан секілді қымбат бөлшектерге зақым келеді. Бір рет клиент каталитикті «өртеп», мыңдаған теңге шығындалды. Сондықтан «кейін қараймын» деп жүрмеңіз - мәселені тез шешіңіз. Бұл - жолда қалуға немесе моторды «өлтіруге» әкелетін ақау.
Жөндеу жолдары P216A obd
Жөндеу жұмыстары әдетте мынандай:
- 5-ші цилиндр форсу�касының сымдарын немесе разъемын жөндеу, керек болса ауыстыру
- Форсу�каның өзін ауыстыру - егер ол «жанды» болса
- Контакттарды тазалау, дұрыс орналастыру
- Өте сирек - ECM ауыстыру немесе жөндеу
Кейде мәселе бірнеше себептен қатар болады - бәрін кешенді тексеріңіз. Бір оқиғада клиенттің машинасында сым үзіліп, форсу�ка да «шаршаған» - екеуін бірге ауыстырдық, мотор «әндетіп» кетті.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P216A - 5-ші цилиндр форсу�касын басқару тізбегіндегі ақау. Бұл мотордың жұмысына тікелей әсер ететін қауіпті мәселе. Диагностиканы әрқашан сымдар мен разъемнан бастаңыз - мен көрген ең көп ақау сол жерде. Уақытында жөндемесеңіз, «қымбат» жөндеуге тап боласыз. Ең сенімді жол - барлық электрлік байланыстарды мұқият қарап, қажет болса, форсу�каны немесе сымдарды ауыстыру. Бұл мәселені кейінге қалдырмаңыз - қауіпсіздік пен мотордың «денсаулығы» үшін тез арада шешіңіз.
4701
4 минут оқу