Себептері eobd obdii P2087 кодының
Мен сізге айтайын, осы кодтың себебі - көліктен көлікке көп өзгермейді. Жиі көретін жағдайларым:
- Датчиктің өзі «өліп» қалуы - яғни, екінші қатардағы, екінші EGTS істен шыққан.
- Сымдарда ақау: үзілген, қысқа тұйықталған, немесе қыстырылып, жалаңаш қалған жері бар.
- Разъемдағы контакт - тотығып кеткен, босап қалған, немесе біреу артқа тартып, зақымдап тастаған.
- Шығару жүйесінде саңылау шығып, газ кетіп жатқан жер.
- Датчиктің басын сажа басып, қап-қара күйе бітеліп қалған жағдай.
Мен үнемі алдымен сымдар мен разъемды бір қарап шығам. Бір күні бір клиент «датчик кетті» деп келген, ал шындығында сымның ішінде көзге көрінбейтін жері жалаңаштанып, қысқа тұйық жасап тұрған. Байқаңыздар, кейде ең ұсақ нәрсе бәрін бүлдіреді.
Белгілері dtc P2087 ақауының
Көп жағдайда сіз бірінші байқайтыныңыз - панельде «Check Engine» шамы жанады. Басқа белгілер - кейде байқалмайды да. Бірақ, мотордың тартуы әлсірейді, отын шығыны өседі, әсіресе сүзгі регенерациясы дұрыс жүрмей қалады. Ұзақ жүрсеңіз, сүзгі тез бітеліп, көлігіңіз «тұншығып» қалады. Бір жігіттің көлігі солай келген - «жүрмей қалды» дейді, тексерсем, сол EGTS датчик, үстінен күйе қаптап тастапты. Уақтылы жөндемесеңіз, кесірі тиеді.
Диагностикасы eobd obdii error P2087 кодының
Мен бұл код шықса, былай істеймін:
- Бірінші, көлікті сөндіріп, аккумуляторды ажыратып, қауіпсіздікке көз жеткізем.
- Сосын EGTS датчик қай жерде тұрғанын анықтаймын да, сымдарын, разъемдарын көзбен қарап шығам. Үзілген, қысқышы түсіп қалған, тотығып кеткен жер жоқ па - соған қарап шығу керек.
- Келесі қадам - мультиметрмен кедергі өлшеймін. OEM-дағы мәні қандай - соған қарап салыстырам.
- Разъемдарды ажыратып, контактілерді арнайы спреймен тазалаймын, тот болса міндетті түрде кетірем.
- Датчиктің басын тексерем, сажа басып қалса, тазартып алам.
- Бәрі дұрыс болса да ақау кетпесе, жаңа EGTS салып көрем.
Кейде екі адам керек: біреуі моторды қосып, екіншісі сымды қозғап контакт бар ма, жоқ па тексереді. Арасында шын ақауды осылай табамыз.
Жиі қателіктер obd ii P2087 кодында
Адамдар көп жағдайда бірден датчикті ауыстырып жатады. Ал, сым немесе разъемға қарауды ұмытып кетеді. Бір классикалық қате - тек компьютерге сеніп, сымдағы ақауды байқамай қалу. Датчиктің басын қарамай, үстін күйе басса да ауыстырып жібереді. Ал шындығында, кішкене тазалау жеткілікті болатын кездер болады. Барлық себепті бірден қарау керек, әйтпесе уақыт пен ақша босқа кетеді - мен мұны талай рет көргем.
Маңыздылығы obdii error P2087 ақауының
Бұл ақауды «ертеңге қалдыра салам» деуге болмайды. Себебі, газ температурасы дұрыс өлшенбесе, мотордың бүкіл жүйесі шатасып кетеді. Сүзгілер бітеліп, мотордың қуаты азаяды, тіпті катализатор мен DPF-ті де күйдіріп жіберуі мүмкін. Бір клиенттің джипі осылайша жолда тоқтап қалды - жөндеуге келгенде шығыны он есе көп болды. Сондықтан, мұндай код шықса, еш ойланбай, тез арада тексертіп, жөндетіп алыңыз. Бұл сіздің қауіпсіздігіңізге де, көліктің ұзақ жүруіне де керек нәрсе.
Жөндеу жолдары P2087 obd коды бойынша
Мен бұл кодпен бірнеше рет жұмыс істеп, мынадай жөндеу шараларын ұсынар едім:
- Егер датчик «өліп» қалса - жаңасына ауыстырам.
- Сымда, разъемда ақау болса - жөндеймін не ауыстырып тастаймын.
- Контакт тоттанса - міндетті түрде тазалап, арнайы май жағып қоям.
- Датчиктің басын сажа басса - жақсылап тазартып берем.
- Шығару жүйесінде саңылау бар ма, бәрін қарап, ақауын жөндеймін.
Бәрін бітірген соң, кодты өшіріп, көлікті айдап тексерем - бәрі дұрыс па, жоқ па. Осылай ғана сенімді боласыз.
Қорытынды
Айтпағым, P2087 - бұл екінші қатардағы, екінші шығатын газ температура датчигінің ақауы. Бұл бүкіл мотордың, сүзгілердің, экология жүйесінің жұмысын бұзады. Код шықса, сым мен разъемды міндетті түрде тексеріңіз, датчиктің өзін де қарап алыңыз. Уақтылы жөндемесеңіз, шығынға батуыңыз әбден мүмкін. Ең дұрыс әдіс - барлық себепті біртіндеп қарап, нақты ақауды тауып, содан кейін ғана шешім қабылдау. Осы кеңесімді ұмытпаңыз!
5932
4 минут оқу