Себептері obdii error P2086
Шыны керек, менің гаражымда P2086-мен келген машиналардың көбінде себеп мынадай:
- Екінші қатардағы екінші EGTS датчигі өліп қалған немесе «қырсық» жұмыс істейді
- Сымдар жыртылған, қысқа тұйықталған - әсіресе жолы нашар жерде жүргендерде көп кездеседі
- Датчик разъемының контактілері тот басқан немесе майланып қалған
- Выхлоп жүйесінде кішкентай утечка - кейде көзге көрінбейтін жерден шығады
- Датчиктің үстінде сажа қатты жиналып, сенсордың «демін» тарылтады
Мен өзім алдымен сенсор мен сымдарды тексеремін. Әсіресе Chevrolet, Ford және GMC-де - бұл ақаулар жиі ұшырайды, себебі оларда сымдар әлсіздеу.
Белгілері eobd/obdii error P2086
P2086 шыққанда, жүргізушілер көбіне мынадай мәселелерді байқайды:
- «Check Engine» немесе «Service Engine Soon» шамы жанып, көзге түседі - бұл бірінші белгі
- Көлік тартпайды, бірде жүріп, бірде тоқтап қалуы мүмкін
- Шығарындылар көбейеді - түтін, иіс, кейде көліктің арты қара болады
- Дизель регенерациясы дұрыс өтпейді - ұзақ жүрсең, фильтр бітеліп қалады
Кейде тек шам жанып тұрады, басқа белгі жоқ. Бірақ, бұл - «бәрі жақсы» деген сөз емес. Шам жанып тұрса, мәселені елеусіз қалдырмаңыз.
Диагностика P2086 obd
Не істеймін деп сұрасаңыз, мен әрдайым ең қарапайым тексеруден бастаймын. Бірінші - EGTS датчигі мен сымдарын көзбен қарап шығамын: сым үзілген бе, разъем дұрыс жалғанған ба, тот, май бар ма - бұларды тиянақты тексеру керек. Бір жолы Ford-тың датчигі маймен жабылып, контактілері жұмыс істемей қалғанын көргенмін. Егер бәрі дұрыс болса, мультиметрді алып, электр тізбегін тексеремін - кернеу мен кедергі мәні зауыттық стандартқа сай ма, соны қараймын. Датчиктің үстін де қарап шығамын: сажа жиналған болса, сенсор дұрыс оқымайды. Егер сенсор мен сымда ақау жоқ, бірақ код кетпейді - выхлоп жүйесінде утечка бар ма, соны іздеймін. Кейде бұл жұмыс екі адаммен ыңғайлы: біреу қозғалтқышты жүргізеді, екіншісі датчикті тексереді. Диагностикада ұсақ-түйекті елемей қалмау керек - әйтпесе ақау таппайсыз.
Жиі қателіктер obd ii P2086
Жаңадан келгендердің ең жиі жасайтын қателігі - датчикті бірден ауыстыра салу. Сым, разъем, контактілерді тексермей, «датчик кінәлі» деп ойлайды. Тағы бір қате - сенсордың үстіндегі сажаны елемеу. Бір рет клиент келді: датчикті үш рет ауыстырған, бірақ сымда кішкентай үзіліс болған екен. Сонда ақша мен уақыт босқа кетті. Мен үнемі айтамын: барлық байланысты тексеріңіз, әйтпесе мәселе қайта шығады.
Маңыздылығы dtc P2086
Бұл кодты елемеуге болмайды - сенсор дұрыс жұмыс істемесе, катализатор мен сажевый фильтрге ауыр жүктеме түседі. Бір рет GMC-да фильтр бітеліп, бүкіл шығарындылар жүйесін ауыстыруға тура келді - шығын өте үлкен болды. Қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемейді, шығарындылар артады - экологияға да, сіздің қауіпсіздігіңізге де зиян. Шығарындылар жүйесі дұрыс жұмыс істемесе, жолда күтпеген жағдай болады. Бұл - шынымен қауіпті, уақыт созып жүрмеңіз.
Жөндеу жолдары eobd P2086
Менің тәжірибемде P2086 кодын жою үшін мынадай әрекеттер жасаймын:
- EGTS датчигін ауыстыру - егер шынымен сенсор өліп қалса
- Сымдар мен разъемдарды жөндеу немесе ауыстыру - кішкентай үзіліс те код шығарады
- Датчиктің үстіндегі сажаны тазалау - кейде сенсор жұмысын қайта бастайды
- Выхлоп жүйесіндегі утечканы табып, жөндеу
- Электрлік қосылыстарды қалпына келтіру - контактілерді тазалау, майын сүрту
Мен әрқашан OEM бөлшектерін қолдануға кеңес беремін - арзан бөлшек ұзаққа шыдамайды.
Қорытынды
P2086 - бұл дизель көліктердің екінші қатардағы екінші температура датчигі дұрыс жұмыс істемей тұр деген код. Диагностиканы кешіктірмеңіз - мәселе күрделенсе, жөндеу шығыны бірнеше есе көбейеді. Ең дұрыс жол - сенсор мен сымдарды толық тексеріп, ақауды OEM стандартына сай бөлшекпен ауыстыру. Бұл - көлігіңіздің ұзақ әрі қауіпсіз жұмыс істеуінің кепілі. Егер сұрақ болса, келіңіз - бірге шешеміз.
4000
4 минут оқу