Себептері eobd P2001 бойынша
Мен көрген P2001 кодтарының көбі мына себептермен байланысты:
- NOx немесе оттегі (O2) датчигі ақырындап «өліп» қалады - кейде мүлде жұмыс істемейді, кейде көрсеткіштері дұрыс емес.
- NOx адсорбер катализаторы әбден ластанып, «тұншығып» қалады немесе мүлде істен шығады. Бірде бір клиенттің катализаторы кәдімгі күлге айналып кеткен - ауыстырудан басқа жол жоқ еді.
- Масса ауа ағыны (MAF) датчигі дұрыс жұмыс істемей қалады - бұл датчик «көліктің тынысын» өлшейді, ал ол дұрыс көрсетпесе, бүкіл жүйе қате береді.
- Шығару немесе сору жүйесінде ауа ақауы - яғни, герметика бұзылған, бір жерден ауа шығып кетіп жатыр. Мен бір рет кішкентай ғана жарықтың үлкен мәселе тудырғанын көрдім.
- Электр тізбегіндегі ақаулар - сымдардың үзілуі, қысқа тұйықталу немесе қосылудың нашарлығы. Бір рет қарапайым сымның үзілуі бүкіл SCR жүйесін тоқтатып тастады.
- Қозғалтқыштың басқару блогының бағдарламасы «қызып» кетуі немесе жаңартуды қажет етуі.
Мен әрқашан бірінші кезекте датчиктер мен катализатордың жағдайын тексеремін. Бірақ, сендерге айтарым - кейде ұсақ бір сымның үзілуі де осы кодқа себеп болады. Сол үшін ұсақ-түйекті назардан тыс қалдырма.
Белгілері obd ii P2001 туралы
Көлікте бұл код шықса, жүргізушілер көбіне мына белгілерді байқайды:
- «Check Engine» шамы жанып тұрады - бұл ең басты белгі.
Шынымды айтсам, көп жағдайда басқа айқын белгілер болмайды - қозғалтқыш қалыпты жұмыс істей береді. Бірақ шығарындылар нормадан асып кетеді, экологияға зиян, техникалық байқаудан өтпеуің әбден мүмкін. Кейде клиенттер «көлігім жақсы жүріп тұр, неге шам жанып тұр?» деп келеді. Міне, осы - P2001-дің классикалық сценарийі.
Диагностика dtc P2001 коды үшін
Мен диагностикаға әрқашан қарапайым нәрседен бастаймын. Алдымен қозғалтқышты өшіріп, барлық сымдар мен разъемдарды көзбен қарап шығамын - босап қалған немесе зақымданған жерлерді іздеймін. Бір рет кішкентай ғана разъем дұрыс отырмағандықтан, бүкіл жүйе қате бергенін көрдім. Одан кейін сканер арқылы басқа кодтардың бар-жоғын тексеремін - кейде бірнеше ақау қатар жүреді, біреуі екіншісін «тіркеп» әкеледі. NOx және оттегі датчиктерінің көрсеткіштерін нақты уақыт режимінде қарап, қалыпты диапазонда ма - соны бағалаймын. Күдік болса, датчикті ауыстырып көремін немесе арнайы тестермен тексеремін. SCR жүйесінде ақау бар-жоғын анықтау үшін DEF деңгейін және сапасын міндетті түрде тексеремін - кейде сұйықтық сапасы төмен болса, бүкіл жүйе «құлап» қалады. Катализатордың ластануын анықтау үшін оны шешіп, визуалды тексеру қажет - ішін қарасам, кәдімгі күйе немесе күл толып тұрады. Егер бәрі дұрыс болса, басқару блогының бағдарламасын жаңартуды ұсынамын. Қарапайым тексеруден бастау - уақыт пен ақшаңды үнемдейді, досым.
Жиі жіберілетін қателіктер P2001 obd кодына қатысты
Мен көрген қателіктердің көбі мынадай:
- Датчиктерді бірден ауыстырып, негізгі себебін анықтамай қоя салу - бұл «жөндеу орнына шамамен» деген сияқты.
- Сымдар мен разъемдарды тексеруді ұмытып кету - ұсақ сымның үзілуі үлкен мәселе тудырады.
- SCR сұйықтығын (DEF) тексермей, тек катализаторға назар аудару - бұл «тамырды емес, симптомды емдеу» дегендей.
- Басқа байланысты кодтарды елемеу - бір код екінші кодпен байланысты болуы мүмкін.
Осындай ұсақ-түйек нәрселерді өткізіп жіберу - уақытты да, ақшаны да босқа кетіреді. Мен әрдайым қарапайым тексеруден баста деп айтамын - сенімді әрі тиімді жол.
Мәселенің маңыздылығы eobd obdii error P2001 бойынша
Бұл мәселені кейінге қалдыруға болмайды, досым. Бір қарағанда, «Check Engine» шамы ғана жанып тұрса да, ұзақ уақыт жүрсең, SCR жүйесі мен катализаторға қайтымсыз зақым келуі мүмкін. NOx деңгейі жоғары болса, экологияға зиян - техникалық байқаудан өтпеуің мүмкін. Кейбір көліктерде қозғалтқыштың қуаты шектеледі немесе отын шығыны артады - яғни, «темір тұлпарың» баяулап қалады. Ең бастысы - бұл ақау ұзаққа созылса, катализаторды толық ауыстыруға дейін апарып соғуы мүмкін, ал ол қалтаңды «жақсылап» жұқартуы мүмкін. Сондықтан, мұндай кодты елемеу - ешқашан дұрыс шешім емес.
Жөндеу жолдары obdii error P2001 жағдайында
Менің тәжірибемде мынадай жөндеу жолдары жиі нәтиже береді:
- NOx немесе оттегі датчигін ауыстыру немесе жөндеу - егер датчик «өлсе», ешқандай жүйе дұрыс жұмыс істемейді.
- NOx адсорбер катализаторын тазалау немесе ауыстыру - ластанған катализатор көліктің «өкпесін» бітейді, кәдімгі кофеге салынған шөлмек секілді.
- Масса ауа ағыны (MAF) датчигін тексеру және қажет болса, ауыстыру - бұл «көліктің тынысын өлшейтін» негізгі датчик.
- Шығару және сору жүйесіндегі ақауларды жою - герметика бұзылса, жүйе «шайқалады».
- Электр сымдарын, разъемдарды қалпына келтіру немесе ауыстыру - ұсақ сымның өзі үлкен мәселе тудырады.
- Қозғалтқыштың басқару блогының бағдарламасын жаңарту - кейде бағдарламаның «глюгі» бәрін бұзады.
Әрине, нақты не істеу керек екенін тек толық диагностикадан кейін ғана анықтауға болады. Мен әрқашан «жорамалмен» емес, дәлелмен жөндеу жасаймын.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P2001 коды - SCR жүйесінің 2-банкте дұрыс жұмыс істемей тұрғанын көрсетеді. Бұл - экологияға зиян, көлігіңе қосымша шығын, техникалық байқаудан өте алмау деген сөз. Диагностиканы қарапайым нәрседен бастап, датчиктер мен катализаторға дейін толық жүргізген дұрыс. Уақытында жөндемесең, катализатор мен басқа да қымбат бөлшектерге зақым келуі мүмкін. Ең сенімді жол - алдымен себебін анықтап, содан кейін ғана жөндеуге кірісу. Бұл мәселені созып жүре беруге болмайды - қауіпсіздік пен көлігіңнің ұзақ қызмет етуі үшін тез арада шешіп тастаған жөн. Мен саған осылай кеңес беремін.
4317
5 минут оқу