Себептері және eobd/obdii P0988 ақауы
Менің гаражымда P0988-дің себептері көп, бірақ ең жиі кездесетіндері мынау:
- TFPS-ке баратын сымдар үзіліп немесе қысқа тұйықталып қалады - бір күні Chevrolet-те сым тышқан кеміріп кеткен!
- TFPS датчигінің өзі өліп қалады - бұл ең классикалық жағдай. Бірде Hyundai-да датчиктің ішінде су кіріп, істен шыққан.
- Сымдар тот басады немесе разъем дұрыс отырмайды - әсіресе қыста, тұздан кейін.
- Қораптың ішінде механикалық ақаулар (қысым төмендеп кетсе, клапан корпусында ақау болса, ішкі ағып кетулер)
- Өте сирек - басқару модулі (PCM/TCM) «құлап» қалса, код береді
Менің кеңесім - ең алдымен датчик пен сымдарды тексеріңдер, өйткені көбіне сыртқы қосылыстардан ақау шығады.
Белгілері және eobd/obdii error P0988 анықтау
P0988 шыққанда, жүргізушілер әдетте мынадай белгілерді байқағанын айтып келеді:
- «Check Engine» жанады - бұл бірден көзге түседі
- Берілістер ауысқанда қатқылдық, секіріп ауысу немесе кідіріс болады - бірде Mazda-да үшінші беріліс кірмей қойған
- Көлік кейде екінші не үшінші берілісте қалып, авариялық режимге өтеді - бұл әсіресе қалада ыңғайсыз
- Жалпы көлік жүргізу кезінде жайсыздық, біртүрлі жүріс - қозғалтқыш дұрыс, бірақ қорап «ренжіп» тұрады
Менің көргенім - көбі алдымен индикатор жанып тұрғанын және берілістердің дұрыс ауыспайтынын байқайды.
Диагностика және obdii error P0988 тексеру
Мен әрқашан қарапайымнан бастаймын. Біріншіден, техникалық бюллетеньдерді (TSB) қараймын - кейбір модельдерде дайын шешім болады. Сосын TFPS-тің қай жерде тұрғанын тауып, оған баратын сымдарды және разъемдарды мұқият тексеремін: сызат, үзік, тот, күйік - бәрін қарап шығамын. Разъемды ажыратып, металл контактілердің таза екенін көремін. Тот болса, арнайы спреймен тазартып, құрғатып, аздап электр май жағамын - бұл ескі трюк, контактілер ұзаққа шыдайды. Диагностикалық құралмен кодтарды өшіріп, қайта шыға ма, тексеремін. Егер код кетсе, мәселе қосылыстарда болған. Кетпесе, мультиметрмен датчикке келетін кернеуді өлшеймін (көбіне 5 не 12 вольт). Датчиктің өзіне омметрмен тексеру жүргіземін - өндіруші көрсеткен мәнге сәйкес келуі керек. Разъемды ақырын қозғап, көрсеткіш өзгермесе, датчик дұрыс. Егер бәрі дұрыс, бірақ код кетпесе - датчикті ауыстырып көремін. Өте сирек, басқару модуліне дейін барамын. Кейде көмекші болған жақсы - біреу кілтті бұрып тұрса, екіншісі өлшейді. Ең бастысы - сымдарды мұқият қарап шығу, ақау көбіне сол жерде жатады.
Жиі қателіктер және P0988 obd мәселелері
Жүргізушілер мен кейбір мамандар мынадай қателіктерге жиі ұрынады:
- Сымдар мен разъемдарды толық тексермей, бірден датчикті ауыстырады - бірде бір жігіт қымбат датчик сатып алып, ал ақау сымда болған
- Кодты өшіріп, мәселе шешілді деп ойлайды - ал код қайта шығып кетеді
- Механикалық ақауларға ғана көңіл бөліп, электр тізбегін ұмытады
- Диагностикалық құралмен тек кодты оқып, нақты тексеріс жасамайды
Менің кеңесім - қымбат бөлшекті ауыстыруға асықпаңдар, алдымен сымдарды, разъемдарды, датчикті толық тексеріңдер.
Маңыздылығы және eobd P0988 ақауының қауіптілігі
Бұл кодты елемеуге болмайды. Бірде Nissan-да жүргізуші ұзақ жүріп, ақыры қорап мүлде жұмыс істемей қалды. Егер P0988-ді созсаңыз, қорап авариялық режимге өтіп, тек бір берілісте қалады - бұл қауіпті. Ұзақ уақыт жүрсеңіз, қораптың ішкі бөлшектері, клапан корпусына, тіпті басқару модуліне де зиян келеді. Жөндеу құны бірнеше есе өседі. Сондықтан, мұндай ақау шықса, тез арада тексеріңіз - жолда қалып, басыңыз бәлеге қалмасын.
Жөндеу тәсілдері және obd ii P0988 шешімі
Менің тәжірибемде келесі жөндеу әдістері жақсы нәтиже береді:
- TFPS датчигінің разъемы мен сымдарын тазалау - кейде жай тазартып, аздап майлап, мәселе шешіледі
- TFPS датчигінің өзін ауыстыру - көп жағдайда ақау осы жерде
- Қораптың ішкі механикалық ақауларын (қысым төмендеуі, клапан корпусындағы ақаулар) жөндеу - бірде Honda-да клапан корпусын ауыстырған соң бәрі қалпына келді
- Өте сирек - PCM/TCM модулін ауыстыру және қайта бағдарламалау
Әрқашан алдымен қарапайым әрі арзан шешімнен бастаңыз. Нақты ақау анықталса, соған сай жөндеуді жүргізіңіз - артық шығынға ұрынбаңыз.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0988 - трансмиссия қысымын бақылайтын датчиктің «E» тізбегіндегі ақау. Бұл код - қораптың дұрыс жұмыс істеуіне тікелей әсер етеді. Мен әрдайым алдымен сымдар мен разъемдарды тексеруді, содан кейін датчиктің өзін қарауды ұсынамын. Ақауды созып жүре беруге болмайды - бұл әрі қауіпті, әрі қымбат жөндеуге әкеледі. Ең сенімді жол - қарапайымнан күрделіге қарай тексеру, нақты ақауды жою. Осылайша, көлігіңіз ұзақ әрі сенімді жүреді - мен осыны талай рет дәлелдедім.
4027
4 минут оқу