Себептері мен eobd P0960 ақаулары
Менің гаражымда бұл P0960 кодын көргенде, көбіне мынадай себептерге жолығам:
- Қысымды басқару соленоидының «шаршауы» немесе мүлде істен шығуы
- Трансмиссия сұйықтығының кірленуі немесе қатты ескіруі - түсі қара, иісі күйік болса, айқын белгі
- Трансмиссия сүзгісінің бітелуі - мен талай көлікке жаңа сүзгі орнатып бергенмін
- Трансмиссия насосының «шаршауы» немесе дұрыс жұмыс істемеуі
- Клапан корпусында ақау - кейде кішкентай бөлшек үлкен мәселе туғызады
- Гидравликалық каналдардың бітелуі - бұл қораптың «тамырын» бітеп тастайды
- Сымдардың үзілуі, қысқа тұйықталуы немесе тот басуы - бұл классикалық проблема
- Разъемдардың зақымдануы немесе тот басуы - су кірсе, тұзақ дайын
- Басқару блогының (PCM) дұрыс істемеуі
Менің тәжірибемде, ең жиі кездесетін екі мәселе - сұйықтықтың кірленуі мен сымдардың зақымдануы. Соленоидтың өзі де жиі «құлайтын» бөлшек, әсіресе сұйықтық уақытында ауыстырылмаса - осыны көп айтамын.
Белгілері және dtc P0960 әсерлері
Бұл код шықса, жүргізушілер көбіне мынадай белгілерді байқайды:
- «Check Engine» шамы жанып тұрады - бұл бірінші дабыл
- Беріліс қорабы қатқыл, соққылы - ауысқанда «жұлқып» ауысады
- Беріліс ауысқанда сырғу немесе кешігу - көлік «ойланып» қалады
- Трансмиссия қызып кетуі мүмкін - ұзақ жүрсең, иіс сезесің
- Жанармай шығыны артып кетеді - қорап дұрыс жұмыс істемесе, моторға салмақ түседі
- Кейде көлік «авариялық режимге» (қорғау режимі) өтеді - бір берілісте тұрып қалады, не ауыспайды
Осындай белгілерді байқасаңыз, менің кеңесім - көлікті әрі қарай жүргізе бермеңіз. Себебі, мәселе асқынуы мүмкін.
P0960 obd диагностикасы және анықтау жолдары
Мен әрқашан диагностикаға ең қарапайымнан бастаймын. Біріншіден, техникалық бюллетеньдерді қарап шығамын - кейбір модельдерде арнайы нұсқаулар бар. Содан соң:
- Трансмиссия сұйықтығының деңгейі мен түсін тексеремін: сұйықтық қара, иісі күйік болса немесе ішінде қоқыс көп болса - бұл «жұмысқа» шақырады.
- Сұйықтық пен сүзгінің соңғы ауысқанын сұраймын: ескі болса, алдымен ауыстыру керек - бұл көп жағдайда мәселені шешеді.
- Сымдар мен разъемдарды мұқият қараймын: үзік, қысқа тұйықталған, тот басқан жерлер бар ма - бәрін тексеремін. Кейде көмекші керек болады - біреу кілтті бұрап тұрса, екіншісі сымдарды қозғап тексереді.
- Соленоидқа дейінгі және одан кейінгі сымдардың тұтастығын мультиметрмен өлшеймін: қалыпты жағдайда кедергі 0 Ом болуы керек. Бұл - «ақылдың» белгісі.
- Егер бәрі дұрыс болса, соленоидтың өзін тексеремін немесе ауыстырып көремін - кейде соленоид «өліп» қалады.
- Кейде мәселе басқару блогында (PCM) болады - оны тексеру үшін арнайы құрал керек, бұл жұмысқа тәжірибе керек.
Диагностикада асықпай, әр қадамды мұқият орындау керек. Мен әрқашан айтамын: қарапайымнан баста, сонда уақыт пен қаражат үнемдейсің.
Obdii error P0960 жиі қателіктері
Менің көрген ең көп қателік - сұйықтық пен сымдарды тексермей тұрып, бірден соленоидты немесе қымбат бөлшектерді ауыстыра салу. Бір жігіт келіп, «қорап ауыстырып берші» дейді, ал мәселе тек разъемда болып шығады. Тағы бір қате - мультиметрді дұрыс қолданбау: қуат көзін ажыратпай өлшеу жүргізсе, қосымша ақау тудыруы мүмкін. Кейде мәселе басқару блогында емес, жай ғана сымның үзіліп қалған жерінде болады. Сондықтан, бәрін ретімен, қарапайымнан күрделіге қарай тексеру - менің басты қағидаларымның бірі.
Ақауының қауіптілігі және eobd obdii P0960 салдары
Бұл ақауды кейінге қалдырып жүре беруге болмайды. Бастапқыда мәселе «жәй ғана» көрінеді, бірақ уақыт өте келе беріліс қорабының ішкі бөлшектері - ленталар, муфталар, насос - қайтымсыз зақым алады. Мен талай рет қорапты толық ауыстыруға тура келген жағдайларды көрдім - жөндеу құны бірнеше есе өсіп кетеді. Егер қорап қатты соққы берсе немесе сырғып кетсе, бұл - үлкен қауіп. Мұндай жағдайда көлікті жүргізу қауіпті, әрі шығының көп болады. Сондықтан, бұл код шықса, тез арада тексертіп, жөндетіңіз - бұл өзіңіздің және көлігіңіздің қауіпсіздігі үшін.
Жөндеу жолдары мен eobd obdii error P0960 шешімі
Тексеруден кейін, мынадай жөндеу жұмыстары жасалады:
- Трансмиссия сұйықтығы мен сүзгісін ауыстыру - бұл ең бірінші жасалатын жұмыс
- Қысымды басқару соленоидын ауыстыру - егер ол «өліп» қалса
- Трансмиссия насосын жөндеу немесе ауыстыру
- Клапан корпусын жөндеу немесе ауыстыру - кейде кішкентай бөлшек үлкен мәселені шешеді
- Гидравликалық каналдарды тазалау (трансмиссияны шаю) - бұл қораптың «қан тамырына» жол ашады
- Сымдарды, разъемдарды тазалау немесе ауыстыру - су кірсе, тот басса, бәрін жаңарту керек
- Басқару блогын (PCM) қайта бағдарламалау немесе ауыстыру - бұл сирек, бірақ кейде қажет болады
Көбіне сұйықтық пен сымдарды ретке келтіру жеткілікті. Бірақ, мәселе күрделірек болса, жоғарыдағы жұмыстарды да жасаймыз. Мен әрқашан айтамын: ең қарапайымнан баста, артық шығынға жол берме.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0960 - автоматты беріліс қорабындағы қысымды басқару соленоидының «A» тізбегіндегі ақау. Бұл - жай ғана код емес, көліктің жүрісіне қауіп төндіретін мәселе. Диагностиканы сұйықтық пен сымдардан бастаңыз, қажет болса соленоид пен басқа компоненттерге көшу керек. Уақытында жөнделмесе, қорапқа үлкен зиян келуі мүмкін - мен талай рет «қорап ауыстыруға» дейін барған жағдайларды көрдім. Ең тиімді жол - қарапайымнан бастап, мұқият тексеру, ақауды тез арада жою. Көліктің сенімділігі мен қауіпсіздігі үшін бұл мәселені созбаңыз - менің досым да, клиентім де осындай кеңесімді әрқашан ұстанады.
4488
5 минут оқу