Себептері obdii error P0879
Шынымды айтсам, P0879-ға келгенде мен ең жиі көретін себептер мынадай:
- TFPS датчигіне баратын сымның үзіліп қалуы немесе әлсіз байланыс. Бірде Chevrolet көлігінде тышқан сымды кеміріп, датчик «жоғалып» кеткен - осындай сыртқы әсерлер көп.
- TFPS сигналының тізбегінде қысқа тұйықталу - жерге немесе қуатқа «шорт» болып кетуі. Бұл көбіне сымның сыртқы қабығы зақымданса шығады.
- TFPS датчигінің өзі өлген, яғни «қартайып», мүлде жауап бермей қалады. Бұл - ең жиі кездесетін сценарий.
- Трансмиссия ішінде қысымның төмендеуі, клапан корпусындағы механикалық ақаулар, ішкі ағып кету немесе шариктердің жоғалуы. Бір рет Toyota-да клапан корпусындағы шарик «шығып кетіп», қысым жоғалған - соның кесірінен код шыққан.
- Өте сирек болса да, басқару модулінің (PCM/TCM) өзі «сөреге» кетеді.
Мен әрдайым бірінші TFPS датчигі мен оның сымдарын тексеремін, себебі ақау көбіне осы жерде «жасырынып» жатады.
Белгілері eobd/obdii P0879
Егер сенің көлігіңде P0879 шығып тұрса, көбіне мынадай белгілерді байқайсың:
- «Check Engine» немесе басқа индикаторлар жанып тұрады. Бұл - көліктің «жарық» арқылы көмек сұрауы.
- Беріліс ауысуының сапасы төмендейді: ауысқанда соққы, кідіріс немесе қатты ауысу байқалады. Бір рет клиентім «көлігім берілісті ауыстырғанда күркіреп кетеді» деп келген - P0879 сол себеп болды.
- Көлік кейде 2-ші немесе 3-ші берілісте тұрып қалады, баяу қозғалады - яғни, авариялық режимге түседі. Бұл - «қорап» өзін қорғау үшін осылай істейді.
Осындай белгілерді байқасаң, уақыт созбай, дереу диагностика жасаған жөн. Әйтпесе, жолда тосын жағдайға тап болуың мүмкін.
Диагностика dtc P0879
Мен әрқашан «қарапайымнан бастау керек» деп айтамын. Бірінші - техникалық бюллетеньдерді (TSB) қарап шық. Кейбір көліктерде өндіруші бұл ақауға арнайы шешім ұсынған. Содан кейін:
- TFPS датчигінің қай жерде тұрғанын анықта. Көбіне трансмиссияның бүйірінен табасың.
- Сымдар мен қосқыштарды мұқият қарап шығу: сызат, үзік, коррозия, еріген пластик бар ма - осы жерлерде ақау көп кездеседі. Бір рет Dodge көлігінде қосқыштың пластигі еріп кеткен, сол себептен сигнал жоғалған.
- Қосқышты ажыратып, металл клеммаларды тексеру - тот, жасыл қақ, күйік іздері бар ма? Қажет болса, электрлік контактілерді тазартқышпен, қылшықты щеткамен тазартып, құрғатып, электрлік май жағып қой.
- Сканер болса, кодтарды өшіріп, P0879 қайта шыға ма, тексер. Егер қайталанбаса, мәселе қосылыстарда болған.
- Код қайталанса, вольтметрмен TFPS датчигінің қуат пен сигнал тізбегін тексер. Өндіруші көрсеткен кернеу (әдетте 5V немесе 12V) бар ма? Сымдарды қозғап көр - кернеу өзгерсе, сым «шаршаған» деген сөз.
- Омметрмен датчиктің өзін тексеру - қысымсыз кезде кедергі мәні өндіруші нормасына сай болуы керек. Қосқышты қозғап, кедергі өзгерсе, датчикті ауыстыру керек.
- Барлық тексерулерден кейін код кетпесе, TFPS-ті ауыстырып, қажет болса, басқару модулін тексер.
Кейде, «басың қатса», тәжірибелі маманға жүгінген дұрыс - бұл жерде ұсақ-түйек қателік үлкен шығынға әкелуі мүмкін.
Бойынша жиі қателіктер eobd P0879
Мен байқап жүрген ең үлкен қателіктер:
- Датчикті бірден ауыстырып, сымдар мен қосқыштарды тексермей кету - көбіне ақау осы «жолда» жатады.
- Коррозия мен нашар қосылыстарды елемеу - бұл ең жиі кездесетін себептердің бірі.
- Кодты өшіріп, қайталанбаса болды деп ойлау - түпкі себеп жойылмаса, бұл «жасырын бомба» болып қалады.
- Техникалық бюллетеньдерді қарамау - өндіруші ұсынған шешімдерді білмей қалу уақыт пен ақшаны «желге ұшырады».
Осындай ұсақ-түйектерді өткізіп жіберу - ақауды ұзаққа созып, жөндеу жұмыстарын қиындатып жібереді.
Қауіптілігі P0879 obd
Бұл ақауды елемеуге болмайды, достар. Трансмиссия дұрыс жұмыс істемесе, жолда көлік кенеттен тоқтап қалуы немесе баяу жүруі мүмкін. Бұл - жолда «қауіп-қатердің» нақ өзі. Уақытында жөндемесең, ішкі механикалық бөлшектер - клапан корпусы, гидроблок, тіпті бүкіл трансмиссия «құрт» болуы мүмкін. Мұндай ақаулар көбейсе, жөндеу шығыны да «аспанға ұшады». Сондықтан, бұл код шықса, созбай, тез арада тексерген дұрыс. Бұл - қауіпсіздікке тікелей әсер ететін мәселе, айта кетейін.
Жөндеу жолдары eobd/obdii error P0879
Менің гаражымда талай көлікті жөндегенде, мынадай жолдар өзін жақсы көрсетті:
- TFPS датчигінің қосқышы мен сымдарын тазалау, қажет болса, жөндеу немесе ауыстыру. Бір рет Jeep-та сымды тазалап, бәрі қалыпқа келді.
- TFPS датчигінің өзін ауыстыру - егер тексеру кезінде датчик «өлген» болса, ауыстырудан басқа амал жоқ.
- Трансмиссия ішіндегі механикалық ақауларды жөндеу (қысымның төмендеуі, клапан корпусындағы ақаулар). Бұл күрделі жұмыс, бірақ қажет болса, жасайды.
- Өте сирек - басқару модулін (PCM/TCM) ауыстыру және қайта бағдарламалау.
Әрқашан «қарапайымнан баста» - алдымен сымдар мен қосылыстарды тексер, содан кейін ғана күрделі жөндеуге кіріс.
Қорытынды
Қысқасы, P0879 - трансмиссия сұйықтығының қысым датчигі немесе оның тізбегіндегі ақаудан хабар береді. Бұл - беріліс қорабы дұрыс жұмыс істеуі үшін өте маңызды, қауіпсіздікке тікелей әсер етеді. Диагностиканы қарапайым тексеруден бастап, қажет болса датчикті немесе сымдарды ауыстыру арқылы шешуге болады. Мұндай ақауды ұзаққа созбай, тез арада жөндеген дұрыс - сонда әрі қауіпсіз, әрі жөндеу шығыны аз болады. Мен әрдайым алдымен сымдар мен қосқыштарды тексеруді ұсынамын - көбіне «құпия» сол жерде жатады. Егер басың қатса, гаражға кел, бірге қараймыз!
6601
5 минут оқу