Себептері dtc P0772 бойынша
P0772 кодын көргенде, мен әрқашан бірнеше негізгі себепті тексеремін - тәжірибеде ең жиі кездесетіндері мынау:
- Трансмиссия сұйықтығының деңгейі өте төмен немесе сұйықтықтың өзі лас, иісі күйген - бұл классикалық жағдай. Бірде клиент сұйықтықты жылдар бойы ауыстырмаған, қорап «жұлқып» ауысатын болды.
- Фильтр бітеліп қалған - сұйықтық дұрыс айналмайды, соленоид «қақалып» тұрады.
- Соленоидтың өзі «жатып» қалған немесе мүлде істен шыққан - бұл жиі болады, әсіресе көп жүрген көліктерде.
- Проводкада немесе разъемда коррозия, үзік, қысқа тұйықталу - бір күні Ford-тың разъемында су кіріп, бәрін тот басып кеткен.
- Трансмиссияның ішінде механикалық ақаулар немесе клапан корпусында проблема.
- PCM-ның өзі «бас тартуы» мүмкін, бірақ бұл менің тәжірибемде өте сирек - шын мәнінде, ең соңғы тексеретін нәрсе.
Әрқашан сұйықтық пен фильтрден бастаймын - бұл ең оңай әрі жиі себеп. Бастысы, арзан нәрседен тексеруді бастаңыз, қымбат жөндеуге асықпаңыз.
Белгілері eobd obdii error P0772 туралы
P0772 коды шыққанда, менің клиенттерім көбіне мынадай нәрселерді байқайды:
- Беріліс қорабы сырғанап кетеді, кейде мүлде ауыспай қалады - былайша айтқанда, көлік «ойланатын» сияқты.
- Кейде бір берілісте «қатып» қалады - клиент маған келіп, «көлік қозғалмай қойды» деп таң қалады.
- Қорап қатты қызады - сұйықтық дұрыс жүрмеген соң, ішкі бөлшектер «қызады».
- Жанармай шығыны шарықтайды - қорап дұрыс ауыспаған соң, қозғалтқыш көбірек жұмыс істейді.
- Қозғалтқыштың жұмысы да бұзылуы мүмкін - кейде «діріл» пайда болады.
- Көлік «авариялық» режимге өтіп, қуаты азаяды - кейбір Toyota-ларда бұл жиі болады.
- Check Engine немесе Transmission warning шамы жанады - бұл ең бірінші белгі.
Осы белгілердің біреуі шықса, мәселені кейінге қалдырмаңыз - әйтпесе, қиын жөндеуге тап боласыз.
Диагностика obd ii P0772 бойынша
Мен әрқашан ең қарапайымнан бастаймын - ешқашан бірден қорапты ашпаймын. Басты қағида: техникалық бюллетеньдерді қарап шығу, өйткені кейбір модельдерде белгілі ақаулар болады. Одан кейін:
- Трансмиссия сұйықтығының деңгейін, түсін, иісін тексеремін - сұйықтық қара немесе күйген болса, ауыстыру керек. Бір-екі тамшы жеткілікті, иісі «жанып» тұрса - проблема!
- Фильтрдің жағдайын қараймын. Егер ол бітелген болса, сұйықтық «жол таба» алмайды.
- Проводкалар мен разъемдарды мұқият қарап шығамын - үзік, күйік, коррозия бар ма, бәрін тексеремін. Бір рет Kia-да кішкентай тот болған, соленоид сигналды қабылдай алмай қалған.
- Соленоидтың өзін тексеру үшін мультиметрді қолданамын - кедергі мәнін өлшеймін. Егер мән дұрыс емес болса, соленоидты ауыстыру керек.
- Клапан корпусын ашып, механикалық тұрып қалу бар-жоғын көремін - кейде кішкентай қоқыс бәрін тоқтатады.
- Егер бәрі дұрыс болса, PCM-ға дейін тексеру жүргіземін - бұл соңғы қадам.
Кейбір жұмысты екі адаммен жасаған ыңғайлы - біреу жүргізуші орнында, екіншісі тексеру жүргізеді. Ең бастысы: сұйықтық пен сымдарды бірінші тексеріңіз, артық жұмыс істемейсіз.
Жиі жіберілетін қателіктер P0772 obd аясында
Менің көргенім - адамдар сұйықтықтың деңгейін немесе сапасын тексеруді ұмытып кетеді. Бір классикалық қателік: соленоидты бірден ауыстырып, ал шын мәнінде проблема сымдарда немесе разъемда болып шығады. Тағы бір қате - фильтрді ауыстырмай, тек сұйықтықты ғана жаңарту. Бұл жеткіліксіз, себебі фильтр бітелсе, сұйықтық бәрібір дұрыс жүрмейді. Кеңесім - әр қадамды өткізіп алмаңыз, әйтпесе уақыт пен ақшаны босқа шығындап, мәселе қайта шығады. Бір сөзбен айтқанда: «шала жөндеу - екі жөндеу».
Мәселенің маңыздылығы obdii error P0772 бойынша
Бұл ақауды елемеу - өзіңізге қиындық тілегенмен бірдей. Басында жеңіл көрінуі мүмкін, бірақ уақыт өте келе беріліс қорабына үлкен зақым келеді. Мысалы, сұйықтық дұрыс айналмаса, ішкі бөлшектер қатты қызады, тез тозады - бұл «қымбат жөндеу» деген сөз. Бір рет клиент мәселені ұзаққа созып, ақыры қорапты толық ауыстыруға тура келді. Кейде көлік жолда тоқтап қалуы мүмкін - бұл қауіпті жағдай. Беріліс қорабы, соленоидтар, клапан корпусы, PCM-ға дейін бәрі «жұмсалады». Сондықтан бұл мәселені кешіктірмеңіз - салдары ауыр болуы мүмкін.
Жөндеу жолдары eobd P0772 негізінде
Менің тәжірибемде келесі жөндеу тәсілдері жиі нәтиже береді:
- Трансмиссия сұйықтығы мен фильтрін ауыстыру - бұл ең бірінші әрі арзан қадам.
- Соленоидты жөндеу немесе толық ауыстыру - егер соленоид «жатып» қалса, басқа амал жоқ.
- Проводка мен разъемдарды тазалау, қажет болса - жөндеу немесе ауыстыру. Бір рет сымдағы тотты тазалап, бүкіл мәселе шешілді.
- Клапан корпусын тазалау немесе ауыстыру - механикалық тұрып қалу болса.
- Трансмиссияны толық жөндеу - егер ішкі ақау болса, басқа амал жоқ.
- PCM-ды қайта бағдарламалау немесе ауыстыру - өте сирек, бірақ кейде керек болады.
Әрқашан ең қарапайымнан бастаңыз - сұйықтық пен фильтр, содан кейін күрделірек жұмыстарға көшу керек. Арзан жөндеуден бастасаңыз, қымбат жөндеуден құтыласыз.
Қорытынды
P0772 - беріліс қорабындағы «E» соленоидының тізбегінде ақау барын көрсетеді. Бұл мәселені созбай, тез анықтап, жөндеу керек - әйтпесе, мәселе асқынып, қорапты толық жөндеуге тура келеді. Сенімді жол - сұйықтық пен фильтрді тексеріп, сымдар мен соленоидты мұқият қарау. Мәселені кейінге қалдырмаңыз - бұл сіздің көлігіңіз бен қауіпсіздігіңіз үшін маңызды. Егер сұрақ болса, келіңіз, көмектесемін - тәжірибемде мұндай кодпен талай жұмыс істегенмін.
4211
5 минут оқу