Себептері мен eobd P072F жиі кездесетін мәселелері
Мен көрген жүздеген көліктерде P072F-тің түпкі себебі әртүрлі болғанымен, көбіне мынадай мәселелерден шыққанын байқаймын:
- Гидравликалық жүйеде бітеліп қалу немесе қысымның жеткіліксіздігі - бір жолы Passat көлігіндегі беріліс қорабы «тұрып» қалған, ал себебі май фильтрі бітеліп қалған екен.
- ATF (автомат беріліс қорабының майы) деңгейінің төмендеуі - менің шеберханамда келген көліктердің жартысында май деңгейі төмен болып шығады.
- ATF сұйықтығының ластануы немесе дұрыс емес май құю - «менің ағамның майы арзан екен» деп құйып алғандар, соңында қымбат жөндеуге тап болады.
- Соленоидтардың (электромагниттік клапандар) дұрыс жұмыс істемеуі немесе тұрып қалуы - бір клиенттің Audi-сы ауыспай қалған, ал соленоидтың өзі «өлген» болып шықты.
- TCM-нің (басқару модулі) істен шығуы немесе бағдарламалық ақауы - бір рет су кірген TCM-ді көрдім, бәрі тоқтап қалған.
- Сымдардың үзілуі, қысқа тұйықталуы немесе қосқыштардың коррозияға ұшырауы - әсіресе ескі көліктерде, сымдар «шіріп» кетеді.
Көп жағдайда, мәселе май мен электр жүйесінде. Бірақ кейде механикалық «ішкі» ақаулар да себеп болады - бұл кезде қорапты ашып, ішін тексеру керек.
Белгілері мен obdii error P072F көріністері
Менің алдыма келген көліктерде жүргізушілер әдетте былай деп шағымданады:
- Көлік баяу жүріп, жылдамдығы қалыптан тыс болады - «мотор тартып тұр, бірақ жүрмейді» дейді.
- Қозғалтқыштың қатты шулауы немесе айналымының шектен тыс көтерілуі - «газды бассам да, мотор айқайлайды» деп келеді.
- Газды басқанда көлік «әлсіз», жеделдетпейді - бұл менің шеберханамда ең жиі естілетін сөз.
- Берілістер ауыспайды немесе тек бір берілісте тұрып қалады - кейбір көліктер мүлде қозғалмай қалады.
- Автомат майының ағып кетуі - көліктің астында қызыл дақтар болса, бұл майдың ағып кеткенінің белгісі.
- Check Engine шамы жанып тұрады - «шам жанып тұр, не істеймін?» деп сұрайды.
Кейде көлік мүлде жүрмей қалады. Осындай белгілер байқалса, әрі қарай жүргізу - қауіпті, өйткені қорап пен моторға ауыр салмақ түседі.
Диагностика және dtc P072F анықтау жолдары
Мен әрқашан диагностикаға ең қарапайымнан бастаймын. Бірінші кезекте, ATF сұйықтығының деңгейі мен жағдайын тексеремін. Көлікті тегіс жерге қойып, қозғалтқышты іске қосып, щуппен майдың түсін, иісін, мөлдірлігін қараймын. Егер май қара, күйген немесе қоқыс араласқан болса - бұл «қораптың» басты жауы. Май аз болса, көліктің астында қызыл сұйықтық іздері бар ма - тығыздағыш немесе радиатордан ағып кетуі мүмкін.
Келесі кезекте, TCM модулін және оның қосқыштарын тексеремін. Коррозия, су кірген іздері, сымдардың үзілуі немесе қысқа тұйықталу бар ма - бұлар көп жағдайда көзге көрінбейтін «ұсақ» проблемалар.
OBD-II сканермен нақты қай берілісте тұрып қалғанын және басқа да кодтардың бар-жоғын тексеремін. Бұл қораптың қай бөлігінде «қатып» қалғанын анықтауға көмектеседі.
Соленоидтардың жұмысын көремін - олар дұрыс басқарып тұр ма, электр сигналы келеді ме.
Егер жоғарыдағының бәрі дұрыс болса, механикалық ақауларға - фрикциондар, гидроблок, ішкі тозу - назар аударуға тура келеді. Кейде қорапты ашып қарау керек болады.
Кейбір тексерістерді өзіңіз жасай аласыз, бірақ электр мен механикалық бөліктерді кәсіби маман қарағаны дұрыс - әйтпесе, мәселені ушықтырып аласыз.
Жиі жіберілетін қателіктер мен eobd/obdii P072F себептері
Мен көрген ең көп қателік - май деңгейін дұрыс тексермеу немесе дұрыс емес май құю. «Соседтің майы арзан екен» деп құйып алғандар, кейін бүкіл қорапты жөндеуге мәжбүр. Тағы бір классикалық қателік - TCM-ді тексермей, бірден қорапты ашып тастау. Бұл уақыт пен ақшаға шығын, ал кейде проблема сымдар мен қосқышта болады. Ақау кодын өшіріп, «болды, жөнделді» деп ойлау - уақытша шешім ғана, себебі түпкі себеп жойылмаса, код қайта шығады. Айтарым: әрдайым ең қарапайымнан бастаңыз.
Қауіптілік деңгейі мен P072F obd салдары
Бұл ақау - өте қауіпті. Көлік дұрыс жүрмей, жолда қалып қоюыңыз мүмкін. Беріліс қорабы бір берілісте тұрып қалса, қозғалтқышқа артық күш түседі - бұл оның тез тозуына, қызып кетуіне, тіпті «өліп» қалуына әкеледі. Беріліс қорабының өзі де «өліп» қалуы мүмкін, ал оны жөндеу немесе ауыстыру - қалтаға ауыр тиеді. Мұндай жағдайда көлікті әрі қарай жүргізу - үлкен тәуекел. Уақытында жөндемесеңіз, бірнеше мың доллар шығынға ұшырайсыз. Сондықтан, бұл мәселені «ертеңге» қалдырмай, бірден шешкен дұрыс.
Жөндеу жолдары және eobd/obdii error P072F шешімі
Менің тәжірибемде, мынадай жөндеу жолдары көбіне көмектеседі:
- ATF майын ауыстыру немесе толықтай жаңарту - тек көліктің өзіне арналған май құю керек, «универсал» майға жол жоқ.
- Ағып кетуді жою - тығыздағыштар, май радиаторы, құбырларды ауыстыру.
- TCM модулін немесе оның бағдарламасын жаңарту/ауыстыру.
- Соленоидтарды немесе гидроблокты жөндеу/ауыстыру.
- Сымдар мен қосқыштарды қалпына келтіру немесе ауыстыру - ескі сымдар «шіріп» кетеді.
- Егер ішкі механикалық ақау болса, қорапты толық жөндеу немесе ауыстыру қажет болады.
Қорытынды
Айтарым, P072F - автоматты беріліс қорабының бір берілісте тұрып қалуымен байланысты күрделі ақау. Мұны шұғыл түрде шешу керек, өйткені әрі қарай жүргізу мотор мен қорапқа үлкен зиян келтіреді. Диагностиканы майдан бастап, электр мен механикалық жүйелерге дейін кезең-кезеңімен жүргізіңіз. Ең сенімді жол - алдымен май мен ағып кетуді тексеру, содан кейін TCM мен электр жүйесін қарап шығу. Егер мәселе шешілмесе, кәсіби маманға жүгініңіз. Бұл ақауды елемеу - үлкен шығын мен қауіпті жағдайға әкеледі. Сұрағыңыз болса, әрдайым шеберге барып кеңес алыңыз - мен әрқашан көмектесуге дайынмын!
3936
5 минут оқу