P066B dtc себебтері
Менің тәжірибемде, мынадай себептермен P066B жиі кездеседі:
- Қыздыру свечасы өліп қалған - ішкі үзік, катушканың күйіп кетуі немесе жай ғана шыдамы таусылған.
- Сымда ақау - үзік, қысқа тұйықталу немесе разъёмның нашар байланысы. Бір жолы, Toyota-ның иесі келді, свечаны үш рет ауыстырған, ал кінә - сымның жалаңаш жерінде екен.
- Разъём босап қалған немесе тот басқан - контакт болбыр, кейде разъёмның өзі дұрыс отырмайды. Бір қарасаң, сыртынан бәрі дұрыс сияқты, бірақ аздап қимылдатсаң - мотор бірден оталады.
- Таймер немесе басқару модулі істен шыққан - токты беретін контроллердің өзі өліп қалуы мүмкін.
Көбіне, шын айтайын, кінә свечаның өзінде немесе разъёмында болады. Дегенмен, бүкіл тізбекті тексеріп шыққан жөн - әйтпесе, ұсақ нәрсе көзден таса қалуы мүмкін.
P066B obd ii белгілері
Бұл код шыққан кезде, көбіне мынадай белгілерді байқайсыз:
- Мотор кешігіп оталады, әсіресе суықта - бұл классика!
- Құбырдан қара түтін шығады - отын толық жанбайды, соның салдары.
- Қозғалтқыштың жұмысы біркелкі емес, кейде тарсылдап, күш жоғалтады.
- Жанармай шығыны өседі - қалтаға соққы.
- Check Engine шамы жанады - "мотордың көзі" жыпылықтаса, мән беріңіз.
Кейде, суық күні мотор мүлде оталмай қояды. Мұның бәрі - свеча немесе оның тізбегінде ақау бар екенін айқындайтын тікелей белгілер.
P066B obdii error диагностикасы
Мен әрқашан ең оңай нәрседен бастаймын - көзбен көру. Міне, қалай істеймін:
- Алдымен бірінші цилиндрдің свечасына баратын сым мен разъёмды қарап шығамын - күйік ізі, тат, үзік, бос контакт бар ма, бәрін тексеремін. Көп жағдайда разъёмды сәл қозғасам - ақау бірден білінеді.
- Сосын сканер жалғап, барлық кодтарды оқимын және "стоп-кадр" көремін. Бұл қашан, қандай жағдайда қате шыққанын түсінуге көмектеседі.
- Мүмкіндік болса, свечаны шығарып, тікелей аккумулятордан тексеремін: жылдам және ашық қызарса - свеча тірі. Әйтпесе, ауыстыру керек. Біліп жүріңіз, свеча қатты қызып кетеді - саусақты күйдіріп алмаңыз!
- Егер свеча жұмыс істесе, мультиметрмен разъёмдағы кернеуді тексеремін - сканер арқылы свечаны іске қосқанда. Кернеу жоқ па - онда сымда үзік не модуль/таймерде ақау.
- Свеча жүйесіне қатысты барлық сақтандырғыш пен релені қарап шығамын. Бір рет BMW-де тек сақтандырғыш күйіп кеткенін анықтап, 5 минутта жөндегенмін.
- Егер бәрі бүтін, бірақ код кетпесе, таймердің немесе модульдің шығыс кернеуін өлшеймін. Мұнда да бәрі дұрыс болса, модуль мен свечаның арасындағы сымдарды қайтадан тексеремін - қысқа тұйықталу, үзік болуы мүмкін.
Ең жақсысы, диагностикаға екі адам кіріссе - бірі оталдырады, екіншісі құралдарға қарайды. Және қауіпсіздік естен шықпасын: свечалар мен сымдар кейде өте ыстық болады!
P066B eobd/obdii error жиі қателіктері
Талай рет байқаған қателіктер:
- Цилиндрді шатастырады - қайсысы бірінші екенін міндетті түрде схемаға қарап анықтаңыз.
- Свечаны бірден ауыстыра салады, сымды не разъёмды тексермей - ал ақау солардан болуы мүмкін.
- Сақтандырғыш пен релеге мүлде қарамайды - ал кейде мәселе сол ғана.
- Код тек басқару тізбегі туралы ғой деп, свечаның өзі себеп бола алмайды деп ойлайды - бұл дұрыс емес, свечаның өзі де "кінәлі" бола береді.
Артық шығын мен әуре-сарсаңға қалмау үшін, барлығын рет-ретімен, сабырмен тексеріңіз - сол тиімді әрі сенімді жол.
P066B obd қауіптілігі
Бұл кодпен ойнауға болмайды, шынымды айтайын. Уақыт созсаңыз, бір күні таңертең көлік от алмай, далада тоңып қаласыз. Суықта мотор оталмаса, қара түтін, шығын көбейеді, аккумулятор мен стартерге салмақ түседі - бәрі тізбектеліп, басқа бөлшектер де сыр беруі мүмкін. Ұзақ уақыт жүре берсеңіз, қозғалтқыштың өзін бүлдіріп алуыңыз ғажап емес. Қысқасы, әсіресе аязда жүргенде, мұндай ақаумен қалуға болмайды - жөндеген дұрыс әрі тезірек!
P066B eobd жөндеу жолдары
Мен көбіне былай істеймін:
- Ақаулы свечаны жаңасына ауыстырамын - міндетті түрде моторға сай түрін қоямын.
- Разъёмда тот не нашар контакт болса, тазартып, қажет болса, жөндеп шығамын.
- Сым зақымдалса - жамаймын не толықтай ауыстырамын.
- Басқару модулі не таймер өліп қалса - жаңасына ауыстырамын.
- Сақтандырғыш пен релені тексеріп, күйгенін ауыстырамын.
Кейде, әсіресе ескі көліктерде, бірнеше свеча бірдей ауыстыруға тура келеді. Жөндеуден соң қателерді өшіріп, жүйенің жұмысын қайта тексеремін - бәрі қалыпты болса, іс бітті!
Қорытынды
Қысқаша: P066B - бірінші цилиндрдің қыздыру свечасы тізбегінде ақау бар деген белгі. Ең жиі себеп - свечаның өзі немесе оның сымы/разъёмы. Диагностиканы созбаңыз, себебі бұл мотордың оталуына, жанармай шығынына және мотордың өміріне әсер етеді. Ең сенімді жол - свечаны, сымдарды, разъёмдарды тексеріп, содан кейін барып шешім қабылдау. Барлығын ретпен істесеңіз, мәселені тез әрі артық шығынсыз шешесіз. Ең бастысы - бұл кодқа көз жұма қарамаңыз, әйтпесе, қыс түскенде көлігіңізді итеріп жүретін боласыз!
5167
4 минут оқу