Себептері dtc P0663
Жиырма жылдан астам тәжірибемде P0663-тің себептері мынадай болып келеді:
- Впускной коллекторды реттейтін клапанның «шаршауы» немесе сынуы - кейде пластик шыдамайды, кейде мотордың қызуы әсер етеді
- Клапан ішіндегі детальдар сынуы немесе тұрып қалуы - бір рет Toyota-да клапан ішіне кішкентай тас кіріп, бәрін тоқтатты
- Күшті суық - клапан қатып, қозғалысы шектеледі
- Проводкада ақау - сымдар жарылып, коррозия пайда болады, әсіресе ескі көліктерде
- Электр разъёмның сынуы немесе нашар байланысы - былтыр бір клиенттің разъёміндегі контактілер тот басып, клапан бұйрықты ала алмай қалды
- Клапанның ластануы - май, шаң, қиыршық бәрі жабысып, қозғалысын тежейді
- Өте сирек, бірақ болады - ECM-нің өзі «шаршап» қалуы
Белгілері eobd obdii P0663
Бұл код шықса, сен көлігіңнен мынандай белгілерді байқайсың:
- Қозғалтқыш біркелкі жұмыс істемейді, «троит» дегеніміз - бір цилиндр дұрыс жанбайды
- Мотор бөлігінен қатты, ерекше шиқыл немесе щелкающий дыбыс шығады - көбіне клапанның қозғалысы бұзылған кезде
- Бензин шығыны өседі - клапан ауаны дұрыс реттемесе, қозғалтқыш артық күш жұмсайды
- Қозғалтқышты суықта қосу қиындайды - бір клиенттің көлігі қысқы таңдарда әрең қосылып жүрді
- Көліктің күші азаяды, «жалқау» болып кетеді - педальды бассаң да, бұрынғыдай тартпайды
- Мощность диапазоны өзгеріп кетеді - кейде көлік бірден «өліп» қалады
Диагностика obdii error P0663
P0663-ті анықтау үшін мынадай тәсілді қолданамын:
- Бірінші кезекте барлық кодтарды өшіріп, көлікті 2-3 рет жүргізіп көремін. Код қайта шықса - нақты ақау бар.
- Клапан қай жерде екенін табамын - көбіне впускной коллектордың ішінде, бірақ разъём сыртта болады. Разъёмді тексеремін: пластик еріген жоқ па, контактілер сынбаған ба?
- Сканермен клапанның толық диапазонда жұмысын тексеремін. Егер клапан «шиқылдап» немесе «щелк» етсе - ішінде бөгде зат бар немесе тұрып қалған.
- Клапанды шешіп, ішін және коллекторды қарап шығамын - май, шаң, қиыршық бар ма? Егер бәрі таза, бірақ клапан дыбыстап тұрса - ауыстыру керек.
- Проводка мен жгуттарды тексеремін - жарылған жер, қызған, тот басқан жер бар ма?
- Егер жоғарыдағы әдістер нәтиже бермесе, ECM-ді тексеремін - басқа кодтар немесе кездейсоқ ақаулар болса, мәселе күрделі болуы мүмкін.
Жиі қателіктер eobd P0663
Сенесің бе, көп адам бірінші болып клапанды ауыстырады, бірақ проводка мен разъёмді тексермейді. Тағы бір жиі қате - кодты өшірмей, көлікті тексеру. Кодты өшіріп, қайтып шықса - мәселе анық. Впускной коллектордың ішін қарап шықпайды, шаң, қиыршық болуы мүмкін. Кейде өндірушінің техникалық бюллетенін мүлде оқымайды - ал онда нақты модельге қатысты маңызды нюанс болуы мүмкін. ECM-ге мән бермей жатады, әсіресе басқа кодтар шықса - бұл кешенді ақау болуы мүмкін.
Маңыздылығы obd ii P0663
P0663 коды кейде қатты қауіпті, кейде онша емес - бәрі себебіне байланысты. Егер клапан бөлшектері қозғалтқыштың ішіне түссе, онда үлкен проблема - цилиндр мен поршень бұзылады, жөндеу қымбатқа түседі. Проблеманы елемеу - ақшаны желге ұшыру. Тіпті қазір көлік «жалқау» болса да, уақыт өте келе жағдай ауырлап, жөндеу одан да қымбатқа айналады. Диагностиканы және жөндеуді ұзаққа созба - бұл менің басты кеңесім.
Жөндеу eobd obdii error P0663
P0663-ті жою үшін, әдетте, мынадай шаралар қолданамын:
- Ақаулы клапанды ауыстырамын - оригинал деталь алған дұрыс
- Разъём мен проводканы тазалаймын немесе жөндеймін - кейде сымдарды толық ауыстыру керек болады
- Впускной коллектордан шаң, май, бөгде заттарды алып тастаймын
- Өте сирек - ECM-ді жаңартамын немесе ауыстырамын
- Жөндеу біткен соң, тест жүргізіп, код қайтып шықпайтынын тексеремін
Қорытынды
P0663 - клапанның, впускной коллекторды реттейтін тетіктің ақауы, әсіресе қозғалтқыштың екінші жағында. Бұл мәселе көліктің күшін азайтып, бензин шығынын көбейтіп, қозғалтқышқа ауыр зиян келтіруі мүмкін. Диагностиканы ең қарапайымнан баста - разъём, проводка, содан кейін клапан немесе ECM-ге ауыс. Ремонтты ұзаққа созба, ресми нұсқауларды ұстан - сонда моторың ұзақ әрі сенімді қызмет етеді.
4057
4 минут оқу