Себептері eobd/obdii P064A кодына байланысты
Осы кодтың түсуіне себеп көп, менің тәжірибемде ең жиі ұшырасқандары мыналар:
- Жанармай насосын басқару модулінің не PCM-нің «өліп қалуы»
- Модульге келетін қоректендірудің, яғни сымдардың үзілуі
- Жанармай насосының кернеу ажыратқышының «қолын сермеп қалуы» немесе істен шығуы
- PCM-нің бағдарламалық «шатысуы»
- Сымдарда қысқа тұйықталу немесе үзілім
Көбіне мен байқайтын нәрсе - сымдардағы үзілім немесе реле мен сақтандырғыштың күйіп кетуі. Бір жолы, Toyota-ға келген клиенттің насос модулі «жоқ» болыпты, ал шын мәнінде реле күйіп кеткен екен. Кейде модульдің өзі де істен шығады, бірақ бұл жиі бола бермейді.
Белгілері eobd/obdii error P064A жағдайында
Бұл код шықса, көліктің мінезі өзгере бастайды. Әдетте:
- Оталдыруда кідіріс - кейде тіпті мүлдем оталмайды
- Қозғалтқыштың жұмысы шала - тарту күші азайып, бірқалыпты жүрмейді
- Басқа ақау кодтары қатар шығады
Кейде көлік «мүлдем үнсіз» болады - оталмайды. Бірде Nissan-ға келген жігіттің көлігі тек оталдыруда қиындық көрсетті, ал қозғалыс кезінде «Check Engine» жанып тұрды. Мұндай белгіні байқасаң, «кейінге қалдырам» деп ойлама, бұл мәселе шешілмей жүрсе, үлкен проблемаға айналады.
Диагностикасы P064A obd коды бойынша
Мен әрқашан ең оңайдан бастаймын. Алдымен сканерді қосып, барлық кодтарды және freeze frame деректерін оқимын - қай кезде, қандай жағдайда ақау болғанын көремін. Сосын кодтарды өшіріп, көлікті қайта оталдырамын - код қайта шыға ма, соны қараймын. Егер код қайтып келсе, келесі қадамдар:
- Жанармай насосын басқару модуліне келетін қоректендіру мен жерге қосылуды тексеремін (вольтметрмен өлшеймін)
- Сақтандырғыштар мен релені қарап шығамын - күйіп кеткенін бірден ауыстырамын
- Көлікте кернеу ажыратқыш болса, оның «қосылып кетпегенін» тексеремін
- Сымдарды қарап шығамын - үзілім немесе қысқа тұйықталу бар-жоғын анықтаймын
- Модульдің өзін су, тот, күйік іздері бар-жоғын қарап шығамын
Егер бәрі дұрыс болса, модульді немесе PCM-ді тексеруге көшемін. Кейде модульді ауыстырғанда оны қайта бағдарламалау керек болады. Бір жолы, көлікті соққыдан кейін әкелгенде, кернеу ажыратқышы «шығып» қалған екен - оталмайтын себебі сол болып шықты. Сондықтан, соққыдан кейін бірінші тексеретін нәрсе - кернеу ажыратқыш.
Жиі қателіктер eobd P064A кодында
Көп адам бірінші насосқа «тігеді», бірақ көбіне мәселе реле немесе сақтандырғышта, кейде сымдарда болады. Бір рет, клиент насосын ауыстырып әуре болды, бірақ реле күйіп кеткен екен - насосқа ақша шығындап, ақау шешілмеген. Тағы бір қате - модульді ауыстырған соң бағдарламалауды ұмытып кету. Ал кейде кодты өшіріп, «бәрі жақсы» деп жүре береді - бірақ мәселе түпкі себепте, оны таппай кетеді. Бұл - қауіпті, өйткені мәселе қайта шығады.
Маңыздылығы obdii error P064A коды үшін
Бұл кодқа бейжай қарауға болмайды. Жанармай насосын басқару жүйесіндегі ақау - қозғалтқышты мүлдем оталдырмайды немесе жолда «тоқтатып» қояды. Бұл, әсіресе, тас жолда қауіпті. Ұзақ уақыт шешілмей жүрсе, насос, модуль, тіпті PCM мен сымдарға зақым келеді. Бір рет, клиент ұзақ жүре бергенде насосы күйіп, модуль де «кетіп» қалды. Сондықтан, бұл мәселе - қауіпсіздік пен көліктің ұзақ қызмет етуіне тікелей әсер етеді.
Жөндеу жолдары obd ii P064A кодына қатысты
Менің тәжірибемде жөндеу жолы мынадай:
- Жанармай насосын басқару модулін немесе PCM-ді ауыстыру (қажет болса, бағдарламалау)
- Сақтандырғыштар мен релені ауыстыру - бұлар көп жағдайда мәселені шешеді
- Сымдарды қалпына келтіру немесе ауыстыру
- Кернеу ажыратқышын тексеру - ақау болса, ауыстыру
- Су немесе тот басқан модульдерді ауыстыру
Біріншіден, нақты себепті таппай бөлшекті ауыстыруға асықпа. Жөндеу біткен соң, кодтарды өшіріп, көлікті тағы бір тексеріп шыққан дұрыс - мәселе қайтып келмесе, жұмысың дұрыс болғаны.
Қорытынды
Қысқасы, P064A коды - жанармай насосын басқару жүйесінде ақау бар деген белгі. Бұл кодты көрсең, «қауіп жоқ» деп жүре берме. Алдымен сақтандырғыш, реле, сымдарды тексер, содан кейін модульге көш. Мәселені уақытында шешсең, көлігің ұзақ қызмет етеді, жолда қалмайсың әрі қауіпсіздігің сақталады. Бұл - менің гараждағы басты кеңесім.
4045
4 минут оқу