Себептері dtc P0619
Мен осы кодты көргенде ең алдымен неге шықты деп ойлаймын. Көп жағдайда себептер мынадай болады:
- PCM немесе AFCM модулі «қартайып» кеткен - яғни, модульдің өзі өліп қалған немесе дұрыс жұмыс істемейді. Бір күні келіп, көлігін оталдырған клиенттің модулі суға түсіп кеткен екен - кәдімгі суық су модульдің ішіне кіріп, жадын шірітіпті.
- Бағдарламалық қате - модульдің бағдарламасы дұрыс жүктелмеген немесе жаңартылмаған. Бір рет, жаңа модуль орнатқан соң, бағдарламаны ұмытып қалып, көлік мүлде жүрмей қалған.
- CAN шинасының сымдары - қысқа тұйықталу, үзілу немесе тот басуы. Әсіресе қыс айларында, тұз шашылған жолда жүрген көліктердің сымдары тот басып, байланыс жоғалады.
- Қуат беру сымдары - сақтандырғыш күйген немесе реле істен шыққан. Бір клиенттің көлігінде сақтандырғыштың жәй ғана күйіп кеткені, үлкен ақауға себеп болған.
- Жерге қосу дұрыс емес - модуль жерге дұрыс қосылмаса, бәрі шатасып кетеді. Бір рет, жерге қосу болмағандықтан, көлік үнемі ақау көрсетіп тұрды.
Көп жағдайда, менің тәжірибемде, басты себеп модульдің өзі немесе қуат/жерге қосу тізбегінде жатыр. Бағдарламалық ақау да аз емес - әсіресе модуль жаңадан ауыстырылса.
Белгілері eobd P0619
P0619 коды шықса, бірден байқалатын белгілер бар. Мысалы:
- Көліктің жүрісі нашарлайды - тарту күші төмендеп, қозғалтқыш «шаршап» қалады. Бір клиенттің көлігі «суға батып кеткендей» жүре алмай қалған.
- Қозғалтқыш бос жүрісте өшіп қалуы - әсіресе тоқтаған кезде, кенеттен қозғалтқыш сөнеді.
- Салқын кезде оталдыру қиындайды - көлік ұзақ айналдырып, әрең оталады. Қыста, таңертең гараждан шығу азапқа айналады.
- Басқа да ақау кодтары қатар шығады - әсіресе отын жүйесіне қатысты.
Бұл белгілер кейде бірден байқалмайды - уақыт өте келе көлік баяулап, ақау күшейеді. Егер осындай жағдай болса, көп созбай, дереу тексерту керек - әйтпесе, жолда қалып қалуыңыз мүмкін.
Диагностикасы eobd obdii error P0619
Мен әрқашан қарапайымнан бастаймын - «жоғарыдан емес, төменнен» деп айтамын. Бірінші, сканермен барлық кодтарды, freeze frame-ды оқимын - бұл қай кезде, қандай жағдайда ақау шыққанын көрсетеді. Кодты өшіріп, көлікті тест-драйвқа шығарып, қайтадан код шыға ма, соны тексеремін. Егер код қайтып келсе, былай жасаймын:
- Сақтандырғыштар мен релелерді тексеру - тек көзбен емес, жүктеме астында қарап шығу керек. Күйгенін бірден ауыстырамын, себебі ең оңай себеп осы.
- CAN шинасының сымдарын, қосқыштарын мұқият қарап шығу - тот, үзік, қысқа тұйықталу бар ма. Сымдарды тартқанда көмекші шақырамын - бір өзі жетіспейді.
- Жерге қосу сапасын тексеру - мультиметрмен өлшеп, нашар болса, жөндеп беремін. Жерге қосу нашар болса, электроника «жынданып» кетеді.
- Модульдің өзін визуалды тексеру - су кірген, күйген, сынған жер бар ма. Бір модуль суға түсіп, толық күйіп кеткен жағдай болған.
- Бағдарламасын тексеру - жаңарту керек пе, қайта жүктеу керек пе, бәрін қараймын. Жаңадан қойылған модульді әрқашан дұрыс бағдарламалау керек.
TSB-ларды да міндетті түрде қараймын - кейде өндіруші арнайы шешім ұсынады. Егер модульді ауыстыру керек болса, оны дұрыс бағдарламаламай, көлікті қайтадан ақауға ұшыратуға болады. Сондықтан, әр қадамды асықпай, тексеріп шығу - басты ереже.
Жиі кездесетін қателіктері obdii error P0619
Менің тәжірибемде, мынадай қателіктерді көп көремін:
- Сақтандырғышты тексермей, бірден модульді ауыстыра салу - уақыт пен ақшаға шығын, ал мәселе сол күйген сақтандырғышта ғана болуы мүмкін.
- Жерге қосуды елемеу - нашар масса бүкіл жүйені бұзады. Көп адам бұл «ұсақ нәрсе» деп ойлайды, бірақ бұл үлкен ақауларға жол ашады.
- CAN шинасының сымдарын толық тексермей, көзбен ғана қарап шығу - көзбен көру жеткіліксіз, мультиметрмен өлшеп шығу керек.
- Бағдарламалық қателерді ескермеу - кейде модульдің бағдарламасын жаңарту ғана жеткілікті, ал адамдар оны мүлде ойламайды.
- TSB-ларды қарамау - өндірушінің шешімдерін ескермей, өз бетімен жөндеуге тырысу.
Осындай қателіктерден құтылу үшін, әр қадамды түгел, асықпай орындау керек. Модульді ауыстырып, бағдарламасын жасамай қою - жаңа ақауларға апарады. Мен әрдайым «шыдам керек» деп айтып жүремін.
Қауіптілігі obd ii P0619
Бұл кодты жай қалдыру - қауіпті. Модульдің ішкі ақауы көліктің толық тоқтауына әкеледі - әсіресе жолда келе жатқанда қозғалтқыш өшіп қалса, апатқа себеп болады. Бір рет клиент трассада кетіп бара жатып, көлігінің жүрісі баяулап, кенеттен өшіп қалған - жолда қалды, эвакуатор шақыруға тура келді. Ақау ұзақ уақыт шешілмесе, отын жүйесі, тұтану жүйесі де бұзылады. Кейде модуль мүлде өліп, көлік оталмай қалады. Сондықтан, бұл кодты елемеу - үлкен тәуекел.
Жөндеу жолдары eobd obdii P0619
P0619 кодын жөндегенде келесідей жұмыстар жасаймын:
- Сақтандырғыштар мен релелерді ауыстыру - ақау шықса, бірден ауыстырамын.
- CAN шинасының сымдары мен қосқыштарын жөндеу немесе ауыстыру - тот басқан, үзіліп қалған жерлерді жаңартамын.
- Модульдің жерге қосуын қалпына келтіру - жақсы масса болмаса, бәрі дұрыс жұмыс істемейді.
- AFCM немесе PCM модулін ауыстыру - басқа ақаулар жоқ, модульдің өзі өліп қалса ғана ауыстырамын.
- Модульді дұрыс бағдарламалау немесе жаңарту - жаңадан қойылған модульді міндетті түрде бағдарламалаймын.
Кейде өндіруші арнайы бюллетень ұсынады - сол бойынша қосымша жөндеу жасаймын. Ең бастысы - әр қадамды толық, асықпай тексеру керек. Менің тәжірибемде, асығыстық тек жаңа ақауға алып келеді.
Қорытынды
Қысқасы, P0619 - көліктің басқару модуліндегі жад ақауы. Бұл қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне, кейде толық тоқтауына апарады. Мұндай код шықса, алдымен қарапайым нәрселерді - сақтандырғыш, реле, сым, жерге қосу - тексеріп, содан кейін ғана күрделі жөндеуге көшу керек. Бұл мәселені созып жүре беруге болмайды - жолда қалып қалуыңыз мүмкін. Ең сенімді жол - модульді және оның бағдарламасын толық тексеріп, керек болса, жаңарту немесе ауыстыру. Өз басым, мұндай ақауды тез шешуді ұсынамын - бұл сіздің және көлігіңіздің қауіпсіздігі үшін керек.
5613
5 минут оқу