Себептер dtc P0553
Менің тәжірибемде, P0553 кодының басты себептері былай:
- Сымдарда ақау немесе зақым - кейде тышқан тістеп кетеді, кейде уақыт өте қажалып, қысқа тұйықталу болады.
- Гидроусилитель сұйықтығы азайып кетуі немесе ағуы - бір күні клиентім келді, машина астында майдың ізін көріп, "май ауыстырайық" деп тұр, ал бұл гидроусилитель сұйықтығы болып шықты.
- Датчиктің өзі "өліп" қалған - кейде датчик мүлде сигнал бермейді немесе кернеуді дұрыс оқымайды.
- Датчик разъемы кір, май, коррозия - разъемға май кірсе, электр тізбегі дұрыс жұмыс істемейді, бұл жиі кездеседі.
- Басқару блогының (ECM/PCM) ақауы - сирек, бірақ кейде сол да болады.
- Сақтандырғыш немесе реле күйіп кетсе - бұл да жүйенің жұмысын тоқтатады.
Мен көбіне сымдар мен датчиктің өзінен ақау табамын. Бірақ сұйықтықтың ағуын да ұмытпаңыз - бәрін бірден тексеру керек, әйтпесе уақыт пен ақша босқа кетеді.
Белгілер eobd/obdii error P0553
Бұл код шықса, жүргізуші мынадай белгілердің бірін байқайды:
- Руль ауыр, айналдыру қиын - клиенттерім "спорттық руль" деп әзілдейді.
- Руль бұрғанда шиқылдаған немесе ыңылдаған дыбыс шығады - әсіресе суықта.
- Гидроусилитель сұйықтығы ағып, машина астында май дақтары қалады - гаражға кіргенде байқайды.
- Руль бұру кейде жеңіл, кейде ауыр - жүйе тұрақсыз, бірде "қолда бар", бірде "жоқ".
- Қозғалтқыш бос жүрісінде ақау - кейде мотор тоқтап қалады, әсіресе рульді бұрғанда.
- Көлік "ауыр" сезіледі - басқару қиын, тіпті қала ішінде маневр жасау мұңға айналады.
Осындай белгілерді байқасаңыз, "жүре береді" деп ойламаңыз. Бұл ақау тек ыңғайсыздық емес, жолда қауіпті жағдайға әкелуі мүмкін. Бір күні клиентімнің көлігінен гидроусилитель сұйықтығы ағып, ременьге май тиген, ремень сырғып, генератор істен шыққан - осындай жағдайға жеткізбеңіз.
Диагностика obd ii P0553
Мен диагностикаға әрдайым ең оңайдан бастаймын. Қадамдарды былай жасаймын:
- Гидроусилитель сұйықтығының деңгейін тексеремін - егер аз болса, қайда кеткенін іздеймін. Бір рет Toyota-да сұйықтық жоқ болып шықты, ал клиент руль "ауыр" деп келген.
- Сұйықтықтың ағуын датчик маңайынан іздеймін - датчиктің сырты май болса, бұл анық белгі.
- Датчик разъемын тексеремін: май, кір, коррозия бар ма, сымдар үзілмеген бе, еріп кеткен жері жоқ па - бәрін мұқият қараймын.
- Сымдарды қолмен қозғап, бос тұрғанын, қысылып қалғанын тексеремін - бір рет сым руль рейкасына тиіп, қажалып қалғанын таптым.
- Датчикті мультиметрмен тексеремін - қызметтік кітапшадағы мәндерге сай келе ме, қарастырамын.
- Егер бәрі дұрыс болса, басқару блогының ақауын жоққа шығару керек - бірақ тәжірибеде көбіне датчик, сым немесе сұйықтықтан шығады.
Гидравликалық жүйемен жұмыс қауіпті, сондықтан сенімсіз болсаңыз, көлікті маманға апарған дұрыс. Бір рет клиентім өзі "ремонт" жасаймын деп, сұйықтықты төгіп, бүкіл гаражды майға толтырған - абай болыңыз.
Жиі қателіктер eobd/obdii P0553
Жүргізушілер мен жас мамандардың ең көп қателігі былай:
- Тек кодты өшіріп, "мәселе шешілді" деп ойлау - бұл уақытша ғана "ем", түбі қайтып келеді.
- Сұйықтық деңгейін тексермей, бірден датчикті ауыстыру - ақшаны босқа шашу.
- Датчик разъемындағы майды немесе кірді елемеу - разъем тазаламаса, жаңа датчик те дұрыс істемейді.
- Сымдарды толық тексермей, тек көзбен шолу - қолмен қозғап, қажалған жерді байқамай қалуы мүмкін.
- Ақау басқару блогында деп қате шешім қабылдау - бұл сирек, алдымен қарапайым нәрселерді тексеру керек.
Мен әрқашан қарапайымнан бастауға кеңес беремін: сұйықтық, сым, разъем. Бұл уақыт пен ақшаны үнемдейді. Бір рет клиент жаңа басқару блогын сатып алып, мәселе сымда болған - осындай "рrookie mistake" қайталамаңыз.
Қауіптілігі P0553 obd
Шынымды айтсам, бұл ақауды елемеу - қауіпті. Гидроусилитель жұмыс істемесе, руль ауырлап, апатты жағдайға түсуіңіз мүмкін. Әсіресе, паркингте немесе бұрылыс жасағанда. Сұйықтық ағуы ремень, генератор, сымдарға май төгіп, оларды да зақымдайды. Бір рет Jeep-те сұйықтық ременьге тиіп, ремень шығып кетті - бүкіл қозғалтқыш тоқтады. Көп күтсеңіз, гидронасос, рульдік рейка немесе басқару блогы да "құлайды". "Өзі түзеледі" деп үміттенбеңіз, бұл ақау жылдам шешім талап етеді.
Жөндеу жолдары obdii error P0553
Менің тәжірибемде, жөндеу былай жасалады:
- Гидроусилитель сұйықтығының деңгейін қалыпқа келтіру және ағуды жою - ағуын таппайынша, сұйықтықты толтыра берудің мәні жоқ.
- Ақаулы қысым датчигін ауыстыру - егер датчик "өліп" қалған болса.
- Сымдар мен разъемдарды жөндеу немесе ауыстыру - коррозия, үзіліс, қысқа тұйықталу болса.
- Сақтандырғыш пен релені тексеру және ауыстыру - олар күйіп кетсе, жүйе істемейді.
- Барлық жүйені жинап, ақау қайталанбасын тексеру - көлікті жүргізіп, бәрі дұрыс екенін көз жеткізу.
Егер жоғарыдағылар көмектеспесе, басқару блогын тексеру керек. Бірақ көбіне датчик пен сымдарды жөндесеңіз, мәселе шешіледі. Бір рет Mazda-да, тек разъемды тазалап, мәселені шештік - кейде осындай қарапайым "трюк" бәрін түзейді.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0553 - гидроусилитель қысым датчигінің тізбегінде жоғары кернеу туралы код. Бұл рульді басқаруда қиындық тудырады және қауіпсіздікке әсер етеді. Диагностиканы сұйықтық деңгейінен, ағудан бастау керек, одан кейін сым мен датчикті тексеріңіз. Мәселені созып жүре бермеңіз - уақытында жөндесеңіз, әрі қауіпсіз, әрі қымбат жөндеуден құтыласыз. Ең сенімді жол - қарапайым тексеруден бастау және қажет болса, маманға жүгіну. Осы кеңестерді ұстансаңыз, көлігіңіз ұзақ әрі сенімді жүреді.
5747
4 минут оқу