OBDII қатесі P053C себептері
Тәжірибемнен айтарым, P053C коды көбіне мынадай себептермен шығады:
- PCV клапаны ашық қалып, жабылмай қалады - бұл ең жиі кездесетін жағдай. Бір рет Ford-тың моторында клапан ашық қалып, мотор майды «жеп» кетті.
- Проводкада мәселе: үзіліс, қысқа тұйықталу немесе контакт нашар болған жағдайда, әсіресе PCV жылытқышының тізбегінде. Бір клиенттің Jeep-інде май разъемға түсіп, контакт жоқ болды.
- PCV жылытқышы «өлі» немесе дұрыс істемейді.
- PCV фильтрі лас немесе бітелген - бұл жағдай әсіресе ескі маймен жүргенде болады.
- Май разъемға немесе сымдарға түссе - электрлік байланыс жоғалады, ақау пайда болады. Бұл классикалық жағдай, әсіресе мотор майы ағып тұрса.
- Сирек болса да, ЭБУ-дың өзі «шатысып» кетуі мүмкін - бірақ мұндайды он жылда бір-ақ көремін.
Менің тәжірибемде көбіне кінәлі - клапанның өзі немесе проводка. Майдың ағып, сымдарға жеткен жерінде әсіресе көп болады.
DTC P053C белгілері
P053C шыққанда, жүргізушілер әдетте мыналарды байқауы мүмкін:
- Қозғалтқыш майды әдеттегіден көп «жейді».
- Майдың ішінде шөгінді, эмульсия пайда болады - майдың түсі өзгеріп, «құрт» сияқты боп шығады.
- Жалын ұшқындары жоғалады, мотор «троит» - бір цилиндр жұмыс істемей қалады.
- Жанармай шығыны көбейеді - машина «қарқ» етіп бензин жейді.
- Капот астында май ағып кетеді.
- Кейде капот астынан свист, писк немесе әлсіз шу естіледі - бұл көбіне PCV клапанының «айқайы».
Осындай белгілер байқасаңыз, уақытты созбаңыз. Менің тәжірибемде, осындай ақауды уақытында жөндемесе, шығын қомақты болады.
EOBD OBDII қатесі P053C диагностикасы
P053C-ді анықтағанда мен былай істеймін:
- Алдымен, әрқашан өндірушінің техникалық бюллетенін қараймын - кейде олар бұл мәселені алдын ала біліп, шешім ұсынған болады.
- PCV клапанын тексеремін. Екі қарапайым әдіс бар: біріншісі - мотор жұмыс істеп тұрғанда клапанның шлангін шешіп, саусағыңды тесігіне қой. Егер клапан «жанды» болса, саусаққа қатты тартылыс сезіледі. Екіншісі - май құятын қақпақты алып, үстіне қағаз қойып көр. Егер клапан дұрыс, қағазды «сорып» алады.
- Клапан жұмыс істемесе немесе шайқағанда «шылдыр» дыбысы шықпаса - карбюратор тазалағышпен тазалап көремін. Егер өзгеріс болмаса - ауыстырамын.
- Проводканы, разъемдарды мұқият қарап шығамын - майдың ізі болса, міндетті түрде тазалап, контактілерді тексеремін.
- PCV жылытқышын мультиметрмен тексеремін - үзіліс немесе қысқа тұйықталу бар ма, соны қараймын.
- Егер бәрі дұрыс болса, ең соңында ЭБУ-ды тексеремін. Бірақ бұл өте сирек жағдай.
Тексеруді ең оңайынан бастаңыз - көбіне күрделі ақау емес, қарапайым нәрсе болады.
OBD II P053C жиі жіберілетін қателіктер
Менің гаражымда көргенім - көп адам бірден PCV клапанын ауыстырып, проводка мен разъемды тексермейді. Кейде клапанды тазалау жеткілікті - ал олар оны ауыстырып, ақша шығындайды. Май разъемда - бұл тек «кір» емес, нақты электрлік ақау. Техникалық бюллетеньдерді де елемей, маңызды ақпараттан құр қалады. Әрдайым тексеруді «ақылды» бастаңыз - уақыт пен ақша үнемдейсіз.
P053C OBD қатесінің маңыздылығы
P053C-ны елеусіз қалдыруға болмайды. Мен талай рет көргенмін: уақыт созылса, картерде қысым өсіп, прокладка немесе сальник «ұшып кетеді». Бұл - майдың ағып, мотордың істен шығуына әкеледі. Осадок пен ылғал мотор бөлшектерінің «тозуын» тездетеді, май сымдарға түссе - басқа электронды жүйелер де «құлайды». Мұндай жағдайға тап болмас үшін, ақауды бірден жөндеген дұрыс - әйтпесе, қымбат жөндеу мен көліктен айырылып қалу қаупі бар.
EOBD OBDII P053C жөндеу жолдары
P053C-ны жөндеуде мен мынадай әрекеттер жасаймын:
- PCV клапанын тазалаймын немесе ауыстырамын - егер ол «өлі» немесе қатты лас болса.
- Проводка мен разъемды тексеріп, қажет болса жөндеймін немесе ауыстырамын. Майдың ізі болса, міндетті түрде тазалаймын.
- PCV жылытқышы дұрыс болмаса - ауыстырамын.
- Ішкі фильтр болса - тазалап немесе ауыстырып беремін.
- Егер ЭБУ-да мәселе болса - дилерге барып, программасын жаңартамын немесе ауыстырамын. Бұл өте сирек болады.
Жөндеу аяқталғанда, кодты өшіріп, қайта шықпайтынын тексеру керек - бұл маңызды.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P053C - бұл картер вентиляциясының ақауы, көбіне PCV клапаны немесе оның электр бөлігінде мәселе. Диагностиканы кейінге қалдырмаңыз - салдары ауыр әрі қымбат болады. Алдымен қарапайым тексеріс жасаңыз - клапан, проводка, разъем. Көп жағдайда тазалау немесе ауыстыру жеткілікті, код жоғалады. Ең бастысы - ақауды елемей жүрмеңіз, сонда мотор да ұзақ қызмет етеді, өзіңіз де бас ауыртпайсыз.
5222
4 минут оқу