P049A кодының пайда болу себептері obd ii P049A
Жылдар бойы көрген-көргенімді айтайын, P049A коды көбіне мынадай себептерден шығады:
- EGR клапаны «шаршап», мүлдем ашылмай қалады - бұл ең көп кездесетін жағдай.
- Арнасы немесе клапан көміртекпен бітеліп, газ өтпей қалады - дизельде бұл жиірек болады. Бір жолы клиентімнің Land Cruiser-і тіпті тұншығып қалған, ашып қарасақ, арнасы тас секілді қатты қара күйемен толып қалыпты.
- DPFE, MAP немесе MAT секілді датчиктер «өліп» қалады. Бір Nissan-да MAP датчигі істен шығып, бәрін адастырып жіберген еді.
- DPFE датчигіне баратын шланг жарылып немесе кішкене саңылау пайда болса, жүйе дұрыс оқымайды. Мысалы, кішкентай тесіктен-ақ қателік коды шығады.
- EGR клапанының сымдарына тышқан кіріп, тістеп, үзіп тастағанын да талай көрдім. Қысқа тұйықталу, үзіліс - бәрі мүмкін.
Мен әрдайым ең алдымен EGR клапанына көз салып, сосын барып датчиктер мен сымдарды тексеремін. Әрдайым бір жерден шығады.
P049A кодының белгілері eobd P049A
Көлігіңізде мынадай «мінездер» байқалса, құлағыңызды түріңіз:
- Мотордың қуаты кәдімгідей кеміп, көлік «жүдеп» қалады. Газға бассаңыз, бұрынғыдай ұшпайды.
- Жанармай шығыны күрт өседі - қайран бензиннің қайда кеткенін білмей қаласыз.
- Суықта оталдыру қиындап, кілтті ұзақ бұрауға тура келеді.
- Шығар газдың иісі бұрынғыдан өзгеше, ащы, тіпті кейде қара түтін көбірек байқалады.
- Әлбетте, «Check Engine» шамы жарқ ете қалады.
Осындай белгілер байқалса, көлікті әрі қарай айдау - өзіңізге де, моторға да қиянат. Қауіпті жағдай туындауы мүмкін.
P049A коды бойынша диагностика P049A obd
Мен әркез ең оңайдан бастаймын - көлік жөндеуде асығыс шешім ешқашан жақсылыққа апармайды. Жұмысты былай істеймін:
- Алдымен сканеріммен барлық қателік кодтарын оқып, дәптеріме түртіп аламын. Бір кодтың артында тағы бірнешеуі тығылып тұруы мүмкін.
- Көлікті қысқа жолға шығарып, код қайта шыға ма, жоқ па - тексеріп аламын. Кейде уақытша қателік болады.
- EGR клапаны мен оған келетін сымдарды, шлангтарды көзбен шолып шығамын. Бір рет Mitsubishi-де клапанның жанындағы сым отқа күйіп кеткенін көрдім - мәселе сонда болып шықты.
- Сканер арқылы EGR клапанын қолмен басқарып, ашылып-жабылуын тексеремін. Ашылмаса - мәселе анық.
- Сымдарда бірдеңе бар ма деп мультиметрмен кернеу мен кедергіні өлшеймін. Бір кішкентай үзілген жер - үлкен проблема тудырады.
- Техникалық бюллетеньдерді (TSB) қарап, дәл осы көлік моделіне тән ақаулар бар ма - соны анықтап аламын. Кейбір Ford-тарда белгілі бір датчик жиі шығатын әдеті бар.
- Клапан мен сымдар дұрыс болса, DPFE, MAP, MAT датчиктерін жеке тексеріп шығамын.
- Көміртекке бітеліп қалған ба - клапанды шешіп, каналдың аузына қарап көремін. Егер қара күйе қабат-қабат бітелген болса, тазалау керек.
Осындай қадамдарды ұстансаңыз, ақаудың түбін табасыз. Әрине, тәжірибе жинақталған сайын, қай жерден іздеу керегін жылдам табу оңайырақ болады.
P049A кодын жоюдағы жиі қателіктер dtc P049A
Жаңадан келгендердің, тіпті кейбір тәжірибелі жігіттердің жіберетін қателіктері көп. Ең жиілері:
- Код шықты екен деп, EGR клапанын бірден ауыстырып тастау - ал шын мәнінде мәселе сымда, датчикте, не арнаның өзінде болуы мүмкін. Бір жолы клиентім 50 мың теңгеге клапан сатып алып, түк өзгермеген.
- Көміртекпен бітеліп қалуды тексермей, жай ғана электр жағын қарай салу. Ал іс жүзінде, арна тас сияқты бітеліп тұрса, жаңа клапан да көмектеспейді.
- Жүйенің бір ғана бөлігін ауыстырып, қалған жеріне назар аудармау - жүйе тұтас істегенде ғана нәтиже береді.
- Сканермен кодты өшіріп, уақытша бәрі жақсы деп ойлау - ақау түбі қайта шығады.
Мен әрдайым клиенттеріме бүкіл жүйені кешенді тексеріңдер деп айтамын. Әйтпесе, ақша да, уақыт та желге ұшады.
P049A кодының қауіптілігі obdii error P049A
Бұл ақауға көз жұма қарауға болмайды. P049A - жай ғана кішкене «жарықша» емес, моторға, экологияға, тіпті қалтаңызға да әсер етеді. Уақытында жөндемесеңіз, қозғалтқыштың ішкі бөліктері - клапандар, поршеньдер күйіп кетуі мүмкін. Катализаторды да «өлтіріп» аласыз, сосын оны ауыстыру - кәдімгідей шығын. Жанармай шығыны да шарықтап кетеді, мотор қуаты төмендейді. Ең бастысы - жол үстінде күтпеген жерден мотор «тұншығып», қауіпті жағдайға тап боласыз. Қысқасы, мұндай ақаумен жүрмеңіз - өз басымнан білемін, зардабы көп.
P049A кодын жөндеу жолдары eobd obdii P049A
Менің қолымнан талай көлік өтті. Мынадай шаралар көбіне көмектеседі:
- EGR клапанын толықтай ауыстыру немесе жақсылап тазалау - кейде ескі клапанды жақсылап тазартып, қайта орнына салса, тағы біраз жүре береді.
- EGR жүйесінің арналарын күйеден, күлден тазарту. Бір ескі Opel-дің арнасы саусақ өтпейтіндей болып қатқан күйемен бітеліп қалғанын өз көзіммен көргенмін.
- DPFE, MAP, MAT секілді датчиктерді тексеріп, ақау болса жаңасына ауыстыру - датчик «ұйықтап» тұрса, басқа бөлшекке ештеңе істей алмайсыз.
- Жарылған, ескірген шлангтарды міндетті түрде ауыстыру. Кейде резеңке шланг көзге бүтін көрінеді, ал ішінде жарықшақ болады.
- Сымдар мен разъемдарды қарап, қысқа тұйықталу не үзіліс болса, шұғыл жөндеу керек.
- Кейбір жағдайларда PCM-ның бағдарламасын жаңартқаннан кейін ғана бәрі орнына келеді - әсіресе жаңа көліктерде.
Ең маңыздысы - тек сапалы, тексерілген бөлшек қолданыңыз. Арзанға қызығып, екі есе шығынданып қалмаңыз.
Қорытынды
Айтпағым - P049A коды шықса, оның түбі EGR жүйесінің «B» тармағында. Әдетте клапан немесе датчик бұзылады. Мұндай кодты көрсеңіз, диагностика мен жөндеуді кейінге қалдырмаңыз. Бұл сіздің моторыңызға, экологияға, тіпті қалтаңызға да әсер етеді. Әуелі қарапайым тексерістерден бастап, барлық мүмкін себептерді жүйелі түрде қарап шығыңыз - сонда ғана мәселені тез, оңай, әрі тиімді шеше аласыз. Көмек керек болса, тәжірибелі механиктен кеңес алыңыз - мен секілді шеберлердің көргені көп!
3822
5 минут оқу