Себептері obdii error P0437
Менің шеберханамда P0437 кодының шығуына бірнеше себеп жиі ұшырасады. Көп жағдайда кінәлі - оттегі сенсордың өзі. Бірақ, басқа нәрселерді де міндетті түрде тексеру керек. Мысалы, бір күні Toyota-ның иесі келді, датчикті ауыстырсам бола ма деп сұрады. Ал мен сымдарын тексеріп едім, кішкентай ғана үзік - мәселе сол жерде! Ең жиі кездесетін себептер:
- Оттегі сенсор «өлген», «жалқау» немесе дұрыс сигнал бермейді
- Сымдарда үзік, қысқа тұйықталу, күйік, қосқышта тот немесе босап кеткен жер
- Ауа-отын қоспасы дұрыс араласпайды (қоспа бай немесе кедей)
- PCM-нің «бағдарламасы шатасқан» немесе өзі істен шыққан
- Катализатор алдындағы шығатын газ жүйесінде жарық немесе саңылау бар
Көп жағдайда, мен көргенде, мәселе сенсордың өзінде немесе сымдарында болады. Бірақ басқа себептерді де міндетті түрде тексеріңіз - әйтпесе, бәрін ауыстырып, ақыры негізгі мәселе табылмай қалады.
Белгілері eobd/obdii error P0437
Бұл код шыққанда, жүргізушілер көбіне мынадай белгілерді байқайды:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл ең бірінші белгі
- Қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істемейді, кейде дірілдеп, тартуы нашарлайды
- Жанармай шығыны артады - бензин «ішкізеді»
- Шығарылатын газдың иісі күшейеді, экологиялық талаптар бұзылады
Кейде тек «Check Engine» ғана жанады, басқа белгілер болмауы да мүмкін. Бірақ бұл кодты елемеуге болмайды - бір күні катализатор «қатып» қалуы мүмкін.
Диагностика eobd/obdii P0437
Мен әрдайым «қарапайымнан» бастаймын. Қозғалтқышты өшіріп, оттегі сенсор мен оған баратын сымдарды мұқият қараймын. Бірде, Hyundai-дың иесі келді, сенсорды ауыстырып берген, бірақ ақау қайта шығады. Сымдарын тексерсем - тот басқан жері бар екен. Осындай ұсақ нәрсе де үлкен проблема тудырады.
Сымдарда үзік, күйік, қысқа тұйықталу бар ма, қосқыш дұрыс жалғанған ба - бәрін қарап шығу керек. Кейде кішкентай зақым үлкен «бас ауруы» болады.
Шығатын газ жүйесінде саңылау бар-жоғын тексеремін - қозғалтқышты іске қосып, «құлақпен» тыңдаймын, түтін шыққан жерлерді көремін. Бірде кішкентай жарықтан жалған код шыққанын көрдім.
Егер бәрі дұрыс болса, диагностикалық сканермен сенсордың көрсеткіштерін қараймын. Кернеуі 0,1-0,9 В арасында тез ауысуы керек - егер көрсеткіш баяу, бір орында тұрса, сенсор «қалғып» тұр.
Мультиметрмен сымдардың тұтастығын тексеремін - PCM мен сенсор арасындағы сигнал және жер сымдарын өлшеймін. Егер үзіліс немесе қысқа тұйықталу шықса, сымдарды жөндеймін.
Барлық тексеру дұрыс болса, PCM-нің өзіне қарау керек болады. Бірақ, тәжірибеде 90% жағдайда мәселе сенсор немесе сымдарда.
Кеңесім: диагностика кезінде асықпаңыз, әр қадамды мұқият орындаңыз. Кейде «қос қол» керек - екінші адам көмектессе, жұмыс тезірек әрі оңай болады.
Жиі жіберілетін қателіктер dtc P0437
Менің шеберханамда ең көп кездесетін қателік - сенсорды ауыстыруға асығу. Көбіне, мәселе сымдарда немесе қосқышта болады. Бірде, клиент сенсорды екі рет ауыстырған, бірақ ақау кетпейді - сымдағы үзік, сол себеп болған.
Газ жүйесіндегі саңылауды елемеу - бұл да жалған кодтың «құпиясы». Тағы бір қате - басқа ақау кодтарын елемей, тек осы кодқа ғана назар аудару. Кейде басқа кодтар бірінші жөнделуі керек. Сондай-ақ, диагностикалық құралдың көрсеткішін дұрыс оқымау - классикалық «жаңылыс».
Менің кеңесім: бәрін бірден ауыстыруға асықпаңыз, алдымен көзге көрінетін, қарапайым ақауларды тексеріңіз. Бұл - уақыт пен ақша үнемдейді.
Маңыздылығы P0437 obd
Бұл кодқа көңіл бөлмей жүре беруге болмайды. Иә, көлік бірден тоқтамайды, бірақ ұзақ уақыт елемесеңіз, катализаторға, қозғалтқышқа, экологияға зиян келеді. Катализатор дұрыс істемесе, улы газдар «тура» атмосфераға шығады - бұл экологиялық талапқа қайшы. Жанармай шығыны өседі, қозғалтқыштың жұмысы нашарлайды. Бірде клиент кодты елемей жүре берген, ақыры катализатор «қатып», қымбат жөндеуге келді.
Менің кеңесім: бұл ақауды кейінге қалдырмаңыз. Жолда күтпеген жерден «қызық» көргіңіз келмесе, тез арада тексертіңіз.
Жөндеу жолдары obd ii P0437
Менің тәжірибемде, мынадай жөндеу шаралары ең тиімді:
- Оттегі сенсорды (банк 2, сенсор 1) ауыстыру - егер ол шынымен «өлген» болса
- Сымдар мен қосқыштарды жөндеу немесе ауыстыру
- Газ жүйесіндегі саңылауларды жою
- Ауа-отын қоспасы дұрыс араласуын қалпына келтіру (инжектор, ауа сүзгісі, тағы басқа)
- PCM-ді қайта бағдарламалау немесе ауыстыру (өте сирек, бірақ кейде қажет)
Әрқашан қарапайымнан бастаңыз - сымдар мен қосқыштарды тексеріңіз, сосын ғана сенсорды ауыстыруға көшу керек. Көп жағдайда, ұсақ ақау үлкен мәселені шешеді.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0437 - катализатор алдындағы оттегі сенсордың төмен температуралы сигналына байланысты ақау. Бұл орташа деңгейдегі, бірақ елемеуге болмайтын мәселе. Диагностиканы қарапайым тексеруден бастаңыз, қажет болса сенсорды немесе сымдарды ауыстырыңыз. Ең сенімді жол - әр қадамды мұқият орындау және ақауды кейінге қалдырмау. Осылайша, көлігіңіз де, өзіңіз де «құтқарылып» шығасыз.
6637
4 минут оқу