Себептері және eobd P0427 кодының пайда болу жағдайлары
Жылдар бойы көріп жүргенім - осы P0427-ні тудырған себептер төмендегідей:
- Кислород датчигі сыр берсе - әсіресе ескі немесе бензин, май, су тиген болса, ол тез істен шығады.
- Сымдары мен фишкасы шіріген, үзілген, қысқа тұйықталған болса - былайша айтқанда, ток дұрыс жүрмесе.
- Ауа мен отынның қоспасы дұрыс болмаса - мысалы, ауа бір жерден артық кіріп кетсе не отын жүйесінде ақау болса, бәрі шатасады.
- Мотордың басқару блогында (PCM) бір глюк болса немесе бағдарламасында қате кетсе.
Жалпы, P0427 шықса, бірінші күдіктенетінім - сол датчиктің өзі мен сымдары, бірақ басқа себептерді де қарап шыққан дұрыс, өйткені бір шикілік екіншісіне әсер етуі мүмкін.
Белгілері және obd ii P0427 кодымен байланысты өзгерістер
P0427 коды шыққанын, көбіне, мынадай белгілерден байқайсыз:
- Алдымен, аспаптар панелінде 'Check Engine' шамы жанады - бұл ең бірінші белгі.
- Мотордың жүрісі нашарлап, әлсіреп, біркелкі жұмыс істемей қалуы мүмкін. Кейде газға бассаңыз, бұрынғыдай шапшаң емес сияқты.
- Бензин көп жұмсала бастайды - қалтаңызға да әсер етеді.
- Катализатор дұрыс жұмыс істемесе, кейде түтіннің иісі де қаттырақ сезіледі - әсіресе терезені ашсаңыз.
Айта кетейін, кейде айтарлықтай өзгеріс байқалмайды, бірақ бұл кодты елемеуге болмайды. Кішкентай нәрседен үлкен проблема шығады.
Диагностика және eobd/obdii error P0427 анықтау әдістері
Мен әрдайым ең оңайынан бастаймын. Міне, жылдар бойы қолданатын әдістерім:
- Алдымен, кислород датчигінің өзін және сымдарын мұқият қараймын - бір жері еріп кеткен жоқ па, сым үзілген бе, тот басқан ба, фишкасы дұрыс отыр ма деп тексеремін. Кейде бір ұшты орнына дұрыстап қойсаң да жетіп жатады.
- Катализаторға дейінгі трубада жарық не саңылау бар ма деп қараймын - кішкентай саңылаудың өзі датчикті шатастырады. Бұл жұмысты суық моторда істеген дұрыс, әйтпесе қолыңды күйдіріп аласың. Бір адам газға басып тұрса, сен түтін шыққан жерді қарайсың.
- Көзбен тексеріп болғасын, OBD сканерін жалғап, датчиктің қалай жұмыс істейтінін көремін. Оның кернеуі 0,1 бен 0,9 В арасында жылдам ауысып тұруы керек. Егер кернеу тұрақты не өте баяу өзгерсе - датчик «шаршаған» деген сөз, ауыстыру керек.
- Сымдардың бүтіндігін мультиметрмен тексеремін - сигналы мен массасы дұрыс па, қысқа тұйық жоқ па, үзіліс жоқ па - бәрін прозвонить етемін.
- Егер осының бәрінен ештеңе таппасам, өндірушінің техникалық бюллетеньдерін қараймын - кейде зауыттық қателерге байланысты арнайы шешім шығады.
- Өте сирек, бірақ блоктың (PCM) өзі кінәлі болуы мүмкін. Бірақ бұл - ең соңғы қаралатын нәрсе.
Ең бастысы - асығыс шешім жасап, қымбат бөлшекті бірден ауыстырмай, алдымен бәрін рет-ретімен тексеріп алыңыз.
Жиі қателіктер және eobd/obdii P0427 коды бойынша диагностика
Көп көремін - адамдар бірден датчикті ауыстырады, бірақ сымдарын, фишкаларын тексермейді, не түтін шығатын жерлерге қарамайды. Кейде басқа қателерді де елемей қояды - отын жүйесінде, ауада ақау болса, дәл осындай код бере салады. Тағы бір қате - сканер мен мультиметрдің көрсеткішін салыстырмайды, сөйтіп датчикті кінәлап, ал шын мәнінде мәселе сымда немесе блокта болып шығады. Қысқасы, бәрін ретімен тексермей, бірден бөлшек ауыстыруға асықпаңыз. Сонда ғана нақты ақауды табасыз.
Маңыздылығы және dtc P0427 кодының салдары
Бұл кодты елемеуге болмайды. Датчик не катализатор дұрыс істемесе, тек бензинді көп жұмсаумен шектелмейсіз, бір күні катализатордың өзін де өртеп аласыз. Ал оны ауыстыру - кәдімгідей қымбат. Одан қалса, техосмотрдан өте алмайсыз. Кейде қоспа тым бай болса, мотордың өзі немесе тұтандыру жүйесі де зақымдануы мүмкін. Уақыт оздырмай диагностика жасатыңыз - әйтпесе, ұсақ ақаудан үлкен шығын шығады.
Жөндеу жолдары және P0427 obd коды бойынша шешімдер
Көп жағдайда мынадай жұмыстар көмектеседі:
- Кислород датчигін түпнұсқа не сапалы аналогқа ауыстыру - мен арзанын салуға кеңес бермеймін, екі-үш айда тағы бұзылады.
- Зақымдалған сымдарды, фишкаларды жөндеу, контакттарын мұқият тазалау - тот пен кір сигналды «өлтіреді».
- Катализаторға дейінгі түтіктен түтін шықса, саңылауын жабыңыз - кішкентай жарықтың өзі датчикті алдайды.
- Қоспа дұрыс болмаса, отын жүйесін, форсунка, фильтр - бәрін қарап шығыңыз.
- Өте сирек - мотордың басқару блогын (PCM) жаңарту немесе ауыстыру керек болады, бірақ бұны тек диагностика растаса ғана істейді.
Жөндеген соң, міндетті түрде қателікті өшіріп, қайтадан шықпайтынын тексеремін. Ескі қате тұрса, нақты жөндегеніңізді білмейсіз.
Қорытынды
Қысқасы, P0427 коды шықса, шығатын газды бақылау жүйесінде бір гәп бар - көбіне кінәлісі датчик не оның сымдары. Бұл мәселені кейінге қалдыруға болмайды - ерте тексерсеңіз, үлкен шығыннан аман қаласыз. Мен әрдайым айтамын: алдымен жеңіл жерлерін, яғни сым, фишка, саңылау бар-жоғын қарап шығыңыз, бөлшекке асықпаңыз. Ең бастысы - ақаудың өзін шешіңіз, тек қатені өшіріп қоя салмаңыз. Осылай істесеңіз, көлігіңіз де, әмияныңыз да аман болады.
4407
4 минут оқу