Себептері eobd/obdii P0407
Көліктің астында көп жүрген адам біледі: P0407 кодының себебі бір емес, бірнешеу. Өз басымда кездескен ең жиі себептер мыналар:
- EGR клапанының немесе оның сымдарының қысқа тұйықталуы. Бірде, Skoda-сы бар бір жігіт келді - бәрін ауыстырған, бірақ ақау кетпейді. Сөйтсем, сымның бірі корпусқа тиіп, қысқаша тұйықтау беріп тұр екен.
- EGR клапанының өзі «өліп» қалуы - уақыт өте кейде клапанның моторы істен шығады, әсіресе лас отын пайдалансаңыз.
- Сымдардың тозуы, контактілердің әлсіздігі, тот басуы - әлі есімде, бір Volkswagen-ге кіргенде разъемының іші тот басып, сигнал өтпей тұрған.
- PCM-ға баратын жолдағы сымдардың үзілуі немесе зақымдалуы. Бұл да жиі кездесетін «бас ауру».
- Клапанның ішінде ылғалдың қатып қалуы немесе көміртек жиналуы - әсіресе қыс түссе, клапанның іші кәдімгідей қатып қалады, көлік от алмай қиналады.
Талай рет көзім жеткен: көбіне, бәрі қарапайым сымнан басталады. Сондықтан, бірінші кезекте көзге көрінетін, оңай жерді тексеру керек. Солай уақыт пен ақша үнемдейсіз.
Ақауы белгілері obd ii P0407
Енді, мынадай «dtc p0407 volkswagen» немесе «dtc p0407 skoda» коды шыққанда, жүргізуші әдетте былай деп келеді:
- «Check Engine» - бәріне мәлім, сары шам жанып тұрады.
- Мотордың тартуы әлсірейді немесе жүрісі бірқалыпты болмайды. Бір ағай бар - «көлігім еріншек болып кетті» деп күлді. Сол симптом.
- Жанармай шығыны күрт артады. Бұрынғы 100 шақырымға 8 литр кетсе, енді 10-11 литр жұтады.
- Қозғалтқыш біркелкі жұмыс істемей, дірілдеп шығады. Бұл әсіресе холосты режимде анық байқалады.
Бірақ, кейде басқа ештеңе байқалмайды, тек әлгі «Check Engine» шамы ғана мазалап тұрады. Бірақ бұл сигналды елеусіз қалдырмаңыз - уақыт өте мәселе ушықпай тұрғанда шешіп тастау керек.
Қателігін анықтау eobd/obdii error P0407
Мен әрдайым былай бастаймын: алдымен қарапайым, көзге көрінетін нәрсені тексеріп, содан кейін ғана күрделісіне көшемін. Осылай істеу - уақытты үнемдейді, әрі көп жағдайда мәселені сол жерде шешіп тастайсыз. Қадамдары мынадай:
- EGR клапанының разъемын, сымдарын көзбен қарап шығамын. Бірде, клиенттің көлігінде сым ілініп, ашық тұрып қалыпты - ақау содан болып шықты.
- Контактілерді, разъемды тазалап, орнына дұрыстап қоямын. Кейде, тек қана разъемды шешіп-тазартып, қайта қосу жеткілікті - дәл осы әдіспен талай көлікке жан бітіргенмін.
- Диагностикалық сканермен EGR клапанының жұмысына қараймын. Ашылып-жабылу сигналы дұрыс па, кері байланыс дұрыс келе ме - бәрін тексеремін.
- Сканер жоқ па? Уайымдамаңыз - қарапайым вольтметрмен EGR-дің разъемындағы 5 вольттық опорлық кернеуді өлшеңіз. Кернеу жоқ болса, сымда үзік не қысқа тұйықталу бар.
- Суықта клапанның іші қатып қалуы мүмкін. Бір ағай келді - көлігі тек жылы гаражда жүре береді екен, далада от алмайды. Қызық, иә?
- Сымдар мен кернеу бәрі дұрыс болса, әлі де P0407 кетпесе - бұл жолы клапанның өзін ауыстыратын сәт келді.
Барлық тексеруді жасағанда, аккумуляторды ажыратып қойған дұрыс - қауіпсіздік бірінші орында. Кейбір жұмыстарды екі адаммен жасау оңайырақ - көмек сұраудан ұялмаңыз.
Бойынша жиі қателіктер dtc P0407
Жаңадан бастағандардың немесе үйде жөндейтіндердің жиі жіберетін қателігі - бірден клапанды ауыстыру. Көп жағдайда, кінә сымда, разъемда немесе контактіде жатыр. Тағы бір классикалық қате - кернеуді дұрыс өлшемеу. Бір жігіт клапанды үш рет ауыстырды - ал, бар болғаны разъем дұрыс отырмаған екен. Әуелі сымдарды, разъемдарды, кернеуді мұқият тексеріп алыңыз. Бұл - жүйкеңізді де, әмияныңызды да сақтайды.
Ақауының салдары P0407 obd
Айтпай кетуге болмайды: бұл ақауға көз жұма қарау - өзіңізге қастық жасағанмен бірдей. EGR жүйесі дұрыс істемесе, мотор экологиясы нашарлайды, жанармай шығыны күрт өседі, ал кейде қозғалтқыштың өзі зақымданады. Бір клиент ұзақ уақыт мән бермей жүре берген - ақыры каталитикалық нейтрализаторын ауыстыруға тура келді, ал оның бағасы арзан емес. Сондықтан, «ұсақ ақау ғой» деп жүре бермей, бірден жөндеуді бастаңыз.
Қателігін жөндеу жолдары obdii error P0407
Менің қолымнан талай dtc p0407 skoda мен dtc p0407 volkswagen өткен - мынадай жөндеу жолдары өзін ақтады:
- EGR клапанын, разъемын мұқият тазалау, контактілерді тексеру - кейде осының өзі жеткілікті.
- Сымдарды, разъемдарды жөндеу, қажет болса жаңасын салу.
- Клапанды ауыстыру - егер тазалау көмектеспесе.
- PCM-ға баратын сымдарды тексеру, ақау шықса - жөндеу.
- Диагностикалық құралмен жүйенің толық жұмысын бақылау - бәрі қалыпта ма, тексеріп шығу.
Клапанның ішінде лас, көміртек жиналса - оны да тазалап көруге болады. Бірақ, клапан мүлдем «тіршілік белгісі» бермесе - ауыстырғаныңыз жөн. Айта кетейін, бұл проблема Skoda мен Volkswagen-де жиі кездеседі - сол себепті, осындай көліктің иесі болсаңыз, құлағыңыз түрік жүрсін.
Қорытынды
Қысқаша қайырсам, P0407 - EGR жүйесіндегі «B» позиция датчигінің ақауы. Бұл мәселені созып жүре беруге болмайды - уақыт өте мотордың жұмысы нашарлап, жанармайыңыз көп кетеді, экологияға зиян келеді. Диагнозды ең алдымен сымдар, разъемдар, кернеуден бастаңыз. Бәрін мұқият қарап, қай бөлшек кінәлі екенін анықтап, соны уақтылы ауыстырсаңыз - көлігіңіз ұзақ, сенімді қызмет етеді. Өзім де осы тәсілді ұстанамын. Жолыңыз болсын!
4997
5 минут оқу