Себептері eobd/obdii P0387
Менің тәжірибемде P0387 коды көбіне мына себептермен шығады:
- Датчиктің өзі «өлі» - көп жағдайда дәл осы себеп.
- Проводкада мәселе: бір жері үзілген, қысқа тұйықталған немесе оқшаулауы зақымдалған - талай рет осындаймен кезіктім.
- Датчиктің разъёмында кір, май немесе су - былтыр бір клиенттің машинасында су кіріп, контакт тот басып қалған екен.
- Сирек кездеседі, бірақ қозғалтқыштың басқару блогы (PCM) «құлап» қалуы да мүмкін.
Шынымды айтсам, әдетте кінәлі датчик пен оның проводкасы - тексеруді осы жерден бастаңыз. Жай ғана контакт тазалау да кейде бәрін шешіп береді.
Белгілері eobd/obdii error P0387
P0387 қателігі шыққанда, жүргізушілер көбіне мынадай белгілерді байқайды:
- Мотор мүлде іске қосылмайды - бұл ең жиі кездесетін белгі.
- Іске қосылса да, мотор біркелкі жұмыс істемейді, «троит» немесе жүріп бара жатып өшіп қалады.
- Тахометр қозғалмайды - бір клиентімде тахометр өлген, мотор айналмай тұрғанын көрсетіп тұр.
- Газға басқанда жауап баяу немесе мүлде жоқ - машина жүрмей қалады.
- Бензин шығыны өседі - мотор дұрыс жұмыс істемей, артық шығын болады.
Осылардың біреуін байқасаңыз, «өзі өтіп кетер» деп күтпеңіз - мұндай мәселе еріксіз шешілмейді, тек тексеру керек.
Диагностика eobd P0387
Мен бұл қателікті анықтағанда былай істеймін:
- Алдымен, көзбен қарап шығамын - проводка мен разъёмды. Бірнеше рет жәй ғана үзік провод пен тот басқан контакт таптым.
- Май, су немесе кірдің ізін тексеремін - былтыр бір Toyota-да май кіріп, разъёмды қысқа тұйықтаған еді.
- Диагностикалық сканермен барлық қателерді оқимын, стоп-кадрды қараймын - қай кезде шыққанын білуге көмектеседі.
- Датчикте кернеу бар ма, 5 вольт пен масса келеді ме - мұны тексеремін.
- Мультиметрмен датчиктің кедергісін өлшеймін, зауыт нормасымен салыстырамын - дұрыс болмаса, датчик ауыстырылады.
- Датчик дұрыс болса, осциллографпен сигналды қараймын - мотор айналғанда сигнал бар ма, бұзылған ба.
- Сигнал PCM-ға дұрыс жетсе, бірақ қате шыға берсе - онда басқару блогын тексеремін.
Көбіне адамдар бірден деталь ауыстырады, бірақ мен әрқашан осы тізбекті ұстанамын - артық шығын болмасын деп.
Жиі жіберілетін қателіктер P0387 obd
Менің шеберханамда көп адам бірден CKP датчигін ауыстыра береді - ал негізінде, проводка мен разъёмды тексермейді. Кейде проблема тек контактта - тазаласа, мәселе шешіледі. Тағы бір қате - стоп-кадр мен басқа қателерге мән бермеу: кейде себеп басқа жерде, ал сіз датчикті ауыстыра бересіз. Датчикке кернеу мен массаны тексермей, диагностика толық болмайды - осыны ұмытпаңыз.
Маңыздылығы obdii error P0387
Бұл кодпен ойнауға болмайды. Бір күні мотор мүлде қосылмай қалады - клиенттерімнің көбі дәл осындай жағдайда жолда қалып жатады. Қаланың ішінде немесе трассада мотор өшіп қалса, қауіп тудырады. Проводкада қысқа тұйықталса, басқа жүйелер де бұзылады - басқару блогы да «құлап» қалуы мүмкін. Сондықтан, мұндай қателікті байқасаңыз, уақыт жоғалтпай, бірден шешу керек.
Жөндеу dtc P0387
Мен P0387 қателігін жою үшін былай істеймін:
- Датчик тесттен өтпесе - бірден жаңасын қоямын.
- Проводкада мәселе болса - жөндеймін немесе ауыстырамын, қысқа тұйық пен үзілген жерін дұрыстаймын.
- Разъём кір, май немесе су болса - жақсылап тазалаймын, кептіремін. Кейде осының өзі көмектеседі.
- Сирек болса да, PCM-ға прошивка немесе ауыстыру керек болады - бұл соңғы шара.
- Кейбір машиналарда CKP мен CMP датчиктерін бірге ауыстыру керек - өндірушінің ұсынысын тексеріңіз.
Жөндеуден соң міндетті түрде қателікті өшіріп, қайта тексеремін - қайтып шықпаса, мәселе шешілді.
Қорытынды
Қысқасы: P0387 коды - қозғалтқыштың басқару блогы CKP датчигінен дұрыс сигнал алмай жатыр деген сөз. Бұл - мотордың мүлде қосылмай қалуына немесе дұрыс жұмыс істемеуіне себеп болады. Ең дұрысы - алдымен проводка мен разъёмды тексеру, сосын датчиктің өзін тестілеу. Жөндеуді ұзартпай, нақты диагностикамен айналысыңыз - салдары ауыр болуы мүмкін. Тәжірибемде көбіне датчикті немесе проводканы ауыстыру жеткілікті, бірақ әрқашан қадам-қадаммен тексеру керек - сонда ештеңе ұмыт қалмайды.
5637
4 минут оқу