P0386 obd себептері қазақ тілінде
Менің қолымнан өткен көліктерде P0386 қателігі көбіне мына себептерден шығады:
- Коленвал позициясының датчигі «өліп» қалған, я болмаса анда-санда ғана жұмыс істейді - бұл жиі болады, әсіресе су кіргеннен кейін
- Реактор сақинасының тістері сынған, үгітіліп қалған немесе қоқыс жиналып қалған - бір жолы сақинаның тісіне май қатып, бүкіл мотор дірілдеп тұрды
- Сақина орнынан жылжып кеткен - мен бір көлікте сақинаны дұрыс бекітпеген соң, датчик дұрыс сигнал алмағанын көрдім
- Датчиктің сымдары үзіліп қалған, қысқа тұйық, немесе тышқан кеміріп тастаған жағдайлар да болған
- Разъем дұрыс отырмаған немесе штырьлары тот басқан
Көп жағдайда, бірінші кезекте датчиктің өзін және оның сымдарын тексеріп шығамын. Өйткені, көбіне кінә сол жерден табылады. Жаңадан келгендер бірден датчикті ауыстыруға құмар, бірақ ескі сымның түйіні көрінбей қалады.
Dtc P0386 белгілері қазақ тілінде
P0386 шықса, менің көзіме ең бірінші түсетін белгілер - мыналар:
- Мотор кейде тоқтап қалады, кейде мүлде оталмайды - бір клиентімнің көлігі таңертең от алмай, кешке өзі жүре берген жағдай болды
- Қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істемейді, секіріп, үзіліп тұрады - мотор бір дем алып, бір дем алмай жатқандай әсер береді
- «Check Engine» шамы үнемі жанып тұрады - одан қашып құтылу қиын
- Айналымы тұрақсыз, әсіресе бос жүрісте мотор шайқалып тұрады
Бұл белгілерге көз жұма қарауға болмайды, әйтпесе жолда қапыда қалып кету оп-оңай. Бір рет клиентім трассада моторы өшіп, эвакуатор шақыруға мәжбүр болды. Сондықтан, мұндай белгілерді байқасаң, созып жүрме.
Eobd/obdii P0386 диагностикасы қазақ тілінде
Диагностикаға келгенде, мен әрқашан ең қарапайым нәрседен бастаймын. Көбіне, күрделі құралдың керегі жоқ - көз, құлақ, қарапайым логика керек. Міне, менің әдеттегі алгоритмім:
- Алдымен тахометрге қараймын немесе сканермен RPM сигналы бар ма - мотор стартерді айналдырғанда тахометр қозғалса, сигнал бар деген сөз
- CKP датчигінің сымдарына көз жүгіртемін - жұлынып қалған, қысылып тұрған жері бар ма, жан-жаққа тартылып кеткен жоқ па, қарап шығамын
- Разъемды ажыратып, оның ішкі контактілеріне, штырьларына қараймын - тот, май, кір, немесе бір штырь майысып тұрған жоқ па
- Кәдімгі мультиметрмен датчиктің кедергісін өлшеймін - зауыттық мәнге сәйкес келмесе, датчикті ауыстырған дұрыс
- Реактор сақинасын қарап шығамын: тістері түгел бе, қоқыс жиналмаған ба, сақина орнында ма
Егер бұлардың бәрі дұрыс болса, датчикті жаңаға ауыстырып көр. Кейде сақинаға жету қиын, әсіресе мотордың түбінде тұрса. Ондайда, профессионал механикке апарған дұрыс - «көршінің баласына» сеніп тапсырма, әйтпесе арты ұзақ әңгіме болады.
Obd ii P0386 жиі қателіктер қазақ тілінде
Жаңадан бастаған механиктердің немесе өздігінен жөндейтіндердің жиі жіберетін қателері мыналар:
- Датчикті бірден ауыстырып, сымдарды, разъемды тексермей кету - бір жерде сым үзіліп тұрса, жаңа датчик те көмектеспейді
- Реактор сақинасын елеусіз қалдыру - мен бір рет клиенттің сақинасын тексермей, екі рет датчик ауыстырғанын көргенмін, ал проблема сол сақинада болып шықты
- Датчиктің кедергісін мультиметрмен өлшемей, көзбен ғана қарап, «жақсы» деп шешу
- Сымдардың дұрыс жалғанғанына мән бермеу - кейде разъем дұрыс отырмай қалады, одан бәрі шатасады
Осындай қателіктер уақытыңды да, ақшаңды да босқа жейді. Мен әрдайым, алдымен көзбен, қолмен тексеруді кеңес беремін. Бұл - автомеханиктің «алтын ережесі».
Eobd P0386 қаупі қазақ тілінде
P0386-ға көз жұма қарау - нағыз тәуекел. Моторың жолда өшіп қалса, арты не боларын айтпай-ақ қояйын. Датчиктің сигналы жоғалса, мотор мүлде оталмайды, не болмаса бірден өшіп қалады. Одан бөлек, мотор дұрыс жұмыс істемесе, стартер, аккумулятор, тіпті трансмиссияға артық күш түсіп, басқа жерлер де бұзылады. Бір сөзбен айтқанда, бұл ақауды созып жүру - өзіңе қастық. Менің кеңесім - бұл код шықса, моторды жөндеуді ұзартпа, бірден қолға ал.
Eobd/obdii error P0386 жөндеу жолдары қазақ тілінде
Жөндеу жағынан талай көлікке қолым тиді. Міне, ең көп көмектесетін тәсілдер:
- Коленвал позициясының датчигін ауыстыру - егер ол «өліп» қалса, басқасы көмектеспейді
- Датчиктің сымдарын, разъемын тексеріп, қажет болса, жөндеу немесе жаңасына ауыстыру - кейде су тиген жерді тазалап, бәрі орнына келеді
- Реактор сақинасын тазалау, тістері сынған болса, ауыстыру - сақинасыз датчик «соқыр»
- Сымдардың дұрыс жалғанғанын қарап, бәрін орнымен қосу
Барлық жөндеу жұмыстарын зауыттың нұсқаулығына қарап жасаған абзал. Әр көліктің өз ерекшелігі бар, сондықтан «көршінің кеңесімен» емес, өндірушінің талабымен жұмыс жаса.
- P0386 - Датчик положения коленвала B: причины и ремонт
- P0386 | P0386 Crankshaft Position Sensor B Circuit Range/Performanc | code p0386 | p0386 obd2
- Как исправить код ошибки P0186: Проблемы с датчиком температуры топлива
- Как исправить код ошибки P0986: высокий уровень сигнала в цепи управления клапаном переключения
Қорытынды
P0386 коды шықса, бұл - мотордың «B» коленвал позициясының датчигі сигнал бермей тұр деген сөз. Бұл ақау мотордың жүрісіне тікелей әсер етеді және қауіпсіздікті қатерге тігеді. Мен әрдайым ең алдымен қарапайым тексерістен бастаймын: датчик пен сымдарды, разъемды мұқият қарап шығамын. Ең сенімді жол - осы жүйені өндірушінің нұсқаулығы бойынша жөндеу. Бұл мәселеге көз жұма қарама - қауіпсіздік бәрінен қымбат. Қолыңа кілт алып, уақтылы жөнде, сонда жолда қалмайсың.
4964
4 минут оқу