Себептері және eobd/obdii error P0374
Менің тәжірибемде, P0374-тің шығуына себеп болатын ең жиі кездесетін ақаулар былай:
- Датчиктің өзі «өліп» қалуы (иінді білік немесе тарату білік датчиктері)
- Сымдардың немесе разъемдардың үзілуі, тот басуы, әлсіз байланыс - талай рет осыдан шыққанын көрдім
- Релукторлы дөңгелектің (тісті диск) сынуы немесе дұрыс орнатылмауы - бір рет клиенттің машинасында диск қисайып тұрған, датчик мүлде сигнал бермей қалған
- Қозғалтқыш майының ластануы, металл бөлшектердің жабысып қалуы - датчиктің үсті май, үгіндіге толып кетсе, сигнал жоғалады
- PCM-ның (қозғалтқышты басқару блогының) істен шығуы - өте сирек, бірақ бір-екі рет осыдан болғанын көрдім
Көбіне, мәселе датчиктің өзін немесе сымдарын тексергенде табылады. Мен бірінші кезекте осы жерлерді қарап шығуды ұсынамын - талай көліктің ақауы осыдан шешілген.
Белгілері және obdii error P0374
Бұл код шыққанда, жүргізуші мынадай белгілерді байқайды:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі
- Қозғалтқышты оталдыру қиындап кетеді, кейде мүлде оталмай қалады - клиенттер көбіне таңертең осы проблемамен келеді
- Қозғалтқыштың жұмысы бірқалыпты болмайды, дірілдеп, тартпайды - рөлде отырып, машина сілкіленіп тұрғандай сезіледі
- Кейде қозғалтқыш жүріп тұрғанда өшіп қалуы мүмкін - әсіресе қызған кезде
Осындай белгілерді байқасаңыз, ақауды кейінге қалдыруға болмайды. Жолда жүріп бара жатып қозғалтқыш өшіп қалса, қиын жағдайға тап боласыз.
Ақауын анықтау және eobd P0374
Мен әрқашан ең қарапайым нәрседен бастаймын. Міне, менің нақты қадамдарым:
- Алдымен қозғалтқыштың жанындағы датчиктер мен сымдарды көзбен қарап шығамын - сымдар үзілмеген бе, разъемдар босап қалмаған ба, тот басқан жері жоқ па? Бір рет клиенттің машинасында датчиктің разъемы босап тұрды, сол себепті сигнал жоғалған
- Көзге көрінетін ақау болмаса, датчиктің өзін тексеремін. Егер датчик Холл эффектісімен жұмыс істесе, мультиметрмен сигналды қараймын - көмекшіңіз стартерді айналдырғанда, кернеу 0-ден 5 вольтқа дейін ауытқып тұруы керек
- Датчик тұрақты магнитті болса, ішкі кедергісін өлшеймін - әдетте 500-1200 Ом. Кедергі дұрыс болса, мультиметрмен стартерді айналдырғанда сигналды тексеремін
- Датчик пен басқару блогы арасындағы сымдарды тексеремін - мультиметрмен әр сымның тұтастығын анықтауға болады. Бір жолы сымның ішінде үзіліс болған, сырттан көрінбейді, бірақ мультиметр көрсетіп береді
- Релукторлы дөңгелекті қарап шығамын - сынған, қисайған, металл қоқыс жабысып қалған жері жоқ па? Бір клиентте сақинаға май үгіндісі жабысып қалып, датчик сигнал бере алмады
- Қозғалтқыш майының тазалығын да тексеремін - лас май датчиктің жұмысын бұзады
- Егер осының бәрі дұрыс болса, соңғы қадам - PCM-ды тексеру. Бірақ бұл өте сирек кездеседі
Барлық тексеруді мұқият жасаған жөн. Кейбір тесттерді екі адаммен жасау оңайырақ - біреу стартерді айналдырып, екіншісі мультиметрмен қарайды.
Ақауында жиі жасалатын қателіктер және P0374 obd
Жаңадан келгендер жасайтын классикалық қате - датчикті бірден ауыстыра салу. Көп жағдайда проблема сымдарда немесе разъемда болады. Тағы бір қате - релукторлы дөңгелекті тексеруді ұмытып кету. Бір клиент жаңа датчик алып келді, бірақ сақинасы сынған - датчик жұмыс істемейді. Майдың ластығын елемеу де - датчикке кедергі келтіреді. Барлығын кешенді түрде тексеріңіз, сонда «қоянның қай жерінен шыққанын» табасыз.
Ақауының қауіптілігі және dtc P0374
Бұл ақауды елемеуге болмайды. Қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемесе, жолда қалу қаупі бар, кейде мүлде оталмай қаласыз. Егер қозғалтқыш синхрондалмаса, отын бүрку мен тұтану уақыты бұзылады - бұл катализатор, тұтану катушкасы және қозғалтқыштың ішкі бөлшектеріне зақым келтіруі мүмкін. Менің тәжірибемде бір клиенттің катализаторы осыдан күйіп кеткен. Сондықтан, бұл кодты көрсеңіз, мәселені кейінге қалдырмай, тез арада шешіңіз.
Ақауын жөндеу және eobd/obdii P0374
P0374 кодын жөндеу үшін мен көбіне мынадай жұмыстар жасаймын:
- Датчикті (иінді білік немесе тарату білік) ауыстыру - датчик «өліп» қалса, басқа амал жоқ
- Сымдарды, разъемдарды жөндеу немесе ауыстыру - көп жағдайда тот басқан немесе үзілу болған жерді тазалап, ауыстырамын
- Релукторлы дөңгелекті түзету немесе ауыстыру - қисайған, сынған болса, сигнал бермейді
- Қозғалтқыш майын ауыстыру және ішін тазалау - датчикке май үгіндісі жабысып қалса, майды ауыстырып, ішін тазалап жіберемін
- Өте сирек жағдайда - PCM-ды ауыстыруға тура келеді
Әрқашан ең алдымен қарапайым және арзан шешімдерден бастаңыз - сымдар мен разъемдарды тексеріңіз, майды ауыстырыңыз. Тек содан кейін ғана датчикті немесе басқа қымбат бөлшектерді ауыстыруға көшу керек.
Қорытынды
Айтайын дегенім - P0374 коды қозғалтқыштың күйін бақылайтын маңызды датчиктің сигналы жоғалғанын білдіреді. Бұл ақау қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне, тіпті мүлде оталмай қалуына әкеледі. Диагностиканы ең алдымен сымдар мен датчиктен бастаңыз. Бұл мәселені кейінге қалдырмаңыз - жолда қалу қаупі бар. Ең сенімді шешім - кешенді тексеру жасап, ақаулы бөлшекті уақытында ауыстыру.
5528
4 минут оқу