Себептері eobd P0359
Шеберханада талай рет көргенім - P0359 кодының себептері мынадай болып келеді:
- Катушка №9-дың тізбегінде қысқа тұйықталу - бұл әдетте сымның изоляциясы тозып, темірге тиюінен болады. Бірде Land Rover келген - моторы секіріп тұр, ақыры катушкаға баратын сымның бір жері қыстырылып, шортықа түскенін таптық.
- Катушка мен PCM арасындағы сым үзілген. Кейде тышқан кеміріп кетеді, кейде жәй ғана уақыт өте үзіледі.
- Катушканың разъемында дұрыс контакт жоқ немесе тот басқан. Жаңбырлы күнде Honda-ның бірінде осы себептен қате шықты - разъемға су кіріп кетіпті.
- Катушканың өзі өліп қалған - ескі немесе сапасыз катушка болса, бұндайды жиі көремін.
- Сирек болса да, PCM-нің өзі істен шығуы мүмкін. Бірақ бұл нағыз сирек жағдай, көбіне электронды модульден ақау шықса, басқа да қателер шығады.
Ашып айтсам, 90% жағдайда кінәлі - катушка немесе сым. Бірақ электроника да тосынсый жасап тұрады. Бұл код Land Rover-де де, Honda-да да кездеседі - dtc p0359 land rover немесе dtc p0359 honda деп іздесеңіз, мұның дәлелі табылады.
Белгілері dtc P0359
P0359 қателігі шықса, жүргізушілер әдетте мыналарды байқайды:
- Check Engine шамы жанады - бұл бірінші белгі.
- Мотор біркелкі жұмыс істемей, дірілдейді, әсіресе бос жүрісте немесе газды басқанда. Бірде клиент Toyota-мен келді, моторы шайқалып тұр - дәл осы dtc p0359 шықты.
- Қозғалтқыштың қуаты түсіп, машина бұрынғыдай «жүріп кетпейді».
- Кейде ақау тұрақты болмайды - мотор бірде дұрыс, бірде үштап тұрады.
Мұндай белгілерді елемей жүру - астыңнан орындықты тартып алғанмен бірдей. Жағдай тез ушығып кетуі мүмкін.
Диагностика eobd/obdii P0359
Мен мұндай қателерді былай анықтаймын - уақыт пен ақшаңызды үнемдейтін ең тиімді тәсілдер:
- Әуелі катушка №9-дың өзін және разъемын көзбен қарап шығамын. Тот, үзіліс, күйік іздері бар ма? Кейде сымдарды жай ғана қозғап көрсем, мотор дыбысы өзгереді - сол кезде кінәлі жер табылады.
- Разъем дұрыс отыр ма, фиксаторлары сынбаған ба, контактілер тот баспаған ба - бұлар жиі кездесетін ұсақ, бірақ маңызды нәрселер.
- Барлығы таза болса, мультиметр аламын да, катушкаға басқару сигналы келіп тұр ма, соны өлшеймін. Жиілік режиміне қойып (5-20 Гц көрінсе), PCM-нен сигнал келіп тұр деген сөз - демек, кінә катушкада.
- Сигнал жоқ болса, басқару сымында кернеу бар-жоғын тексеремін. Тұрақты кернеу болса, қысқа тұйықталу бар деген сөз, сымды түгел қарап шығу керек.
- Барлығы дұрыс боп шықса, PCM-ден разъемды ажыратып, сымдарды үздіксіздікке және массаға қысқа тұйықталуға тексеремін. Бұл - көзге көрінбейтін ақауларды табудың жолы.
- Егер бәрі дұрыс, бірақ сигнал әлі жоқ болса - PCM-нің өзі күдікке ілігеді. Бірақ менің тәжірибемде бұл өте сирек кездеседі.
Ешқашан асықпаңыз - бірінші сымдарды, разъемды мұқият қарап, содан кейін ғана қымбат бөлшектерге ауысыңыз. Жиі кінәлі - қарапайым контакт не үзік сым.
Жиі жіберілетін қателер P0359 obd
Көп жылдар бойы байқағаным, адамдар көбіне мынадай қателік жасайды:
- Катушканы бірден ауыстырады, ал кінәлі қарапайым разъем не үзілген сым болып шығады. Бір клиент келді, үш катушка ауыстырған - ал түбінде разъемдағы бір пин тот басып қалыпты.
- Разъемның дұрыс бекітілмегенін, ішінің тотын байқамай кетеді.
- PCM-нен сигнал келіп тұр ма, жоқ па - соны тексермей, бөлшектерді «болжап» ауыстыра береді. Бұл - уақыт пен ақшаны далаға шашу.
- Жөндеп болған соң, жүйені сынамайды. Сосын қате қайта шығады да, бас қатырады.
Менің кеңесім: әр қадамды асықпай тексеріңіз - сол кезде ғана уақытыңыз бен қаржыңызды үнемдейсіз.
Маңыздылығы obdii error P0359
Шынымды айтсам, P0359-ды елемеу - қауіпті нәрсе. Катушка істемесе, бір цилиндр от алмайды, мотор үштап, бензин толық жанбай қалады. Ол бензин катализаторға түсіп, оны оңай «өлтіріп» тастайды - жөндеу ақысы аспандап кетеді. Бұдан бөлек, мотордың басқа бөлшектеріне де зақым келуі мүмкін - клапан күйіп кетеді, мотор қызып кетеді. Яғни, «әлі жүріп тұр» деп жүре берсеңіз, түбі күрделі әрі қымбат жөндеуге тап боласыз. Сондықтан ақауды жылдам жою керек.
Жөндеу тәсілдері eobd/obdii error P0359
Осындай ақау шыққанда, өзім былай жөндеймін:
- Алдымен катушка №9-дың разъемын мұқият тазалаймын, тоты мен әлсіз контакттарды кетіремін.
- Катушка мен PCM арасындағы сымдарды толық тексеріп, қажет болса, жөндеймін - үзілген не қысқа тұйықталған жерін қалпына келтіремін.
- Егер басқару сигналы бар, бірақ проблема шешілмесе - катушканың өзін ауыстырамын. Кейде арзан катушкалар тез істен шығады, оны өз көзіммен талай рет көрдім.
- Барлық жерде бәрі дұрыс, бірақ ақау кетпесе - соңғы шара ретінде PCM-ді ауыстыруға тура келеді. Бірақ бұл өте сирек болады.
Жөндеуден кейін қателікті өшіріп, моторды сынап көремін - бәрі дұрыс екеніне көз жеткіземін. Бұл - сенімділіктің кепілі.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0359 - 9-шы цилиндрдің тұтану катушкасын басқару тізбегіндегі мәселе. Кінәлі - катушка, сым немесе разъем, сирек болса да - PCM. Әрқашан ең оңайынан бастаңыз: разъемды, сымды қарап шығыңыз, содан кейін ғана басқаға көшу керек. Ақауды кейінге қалдырмаңыз - бұл үлкен әрі қымбат проблемаларға алып келеді. Ең дұрыс жол - әр қадамды тексеріп, ақауды нақты тауып барып қана бөлшек ауыстыру. Сонда ғана уақытыңыз бен ақшаңызды үнемдейсіз, машинаңыз ұзақ қызмет етеді.
5949
5 минут оқу