P0230 obd себептері
Осы кодты көргенде, менің ойыма бірінші келетіні - мына бірнеше себеп:
- Отын сорғысының өзі шаршап, өліп қалуы. Әсіресе, көп жүрген, жасы келген машиналарда жиі болады. Бірде бір Peugeot 406 келді, иесі «сорғыны ауыстырмасам болмайды» деп еді, шынымен де, сорғысы мүлде шиқылдамай қалған.
- Реленің тозуы. Реле - майда, бірақ маңызды бөлшек, уақыт өте келе контакттары күйіп, жұмысын тоқтатады. Бір Ford Focus-та сол реле көзге көрінбейтін ақау беріп, сорғыны анда-санда ғана қосатын болған.
- Сымдардың зақымдануы. Мынау классика: бір Opel Astra-ның астынан тышқан сым шайнап кеткен, иесі не болғанын түсінбей әлек. Қысқа тұйықталу, үзіліс, тіпті тот басу - бәрі осы тізбектің жауы.
- PCM-нің өзі ақаулы. Бұл сирек, бірақ кездеспей тұрмайды. Бағдарламасы ескі болса да, осындай қулық шығаруы мүмкін. Бірақ шынымды айтсам, мен ондайға өте сирек тап боламын.
Көп жағдайда мен әрдайым реле мен сымдарды бірінші тексерем. Себебі, негізгі кінә солардан шығады. Әсіресе dtc p0230 peugeot, dtc p0230 ford, dtc p0230 opel секілділерде бұл жиі кездеседі.
P0230 eobd/obdii қатесінің белгілері
Сіз, жүргізуші ретінде, осындай белгілерді байқауыңыз мүмкін:
- Check Engine жарығы жанып тұрады - бұл кәдімгі «шақырту» белгісі.
- Қозғалтқыштың тартымы жоғалады, тіпті кейде мүлде от алмай қалады. Бір күні Opel-дің иесі таңертең көлігін оталдыра алмай, бір сағат әуреленді, кейін тексерсем - P0230.
- Сорғы мүлде жұмыс істемейді немесе керісінше, тоқтамай үнемі істеп тұрады - бұл реленің «жабылып» қалуының белгісі.
- Кейде көлік мүлде оталмайды, әсіресе сорғы үнсіз қалса. Бір клиенттің Peugeot-ы далада тоқтап қалып, эвакуаторға дейін барды.
Осындай белгілер байқалса, жолға шығуды доғара тұрыңыз - қауіпті жағдайға тап болуыңыз мүмкін.
P0230 dtc ақауын анықтау
Мен әрдайым былай бастаймын:
- Бірінші отын сорғысының релесіне құлақ түріп көрем - оталдырарда «шерт» деген дыбыс шықса, реле тірі. Дыбыс жоқ па? Демек, реле немесе оған баратын сымдарда бірдеңе бар.
- Реленің өзін және ұясын көзбен тексеремін - тот, күйік іздері, еріген пластик көрінсе, реле ауыстыруға сұранып тұр.
- Сымдарды қарап шығамын - бірде тышқан, бірде су, бірде қарапайым ескіру салдарынан үзік, қысқа тұйық болғанын талай көрдім. Сымның оқшаулауын саусақпен сипап тексерсеңіз, кейде ақауды табу оңай.
- Релені уақытша басқа, жұмыс істейтін релеге ауыстырып көрем. Бұл - ең қарапайым «тест-драйв».
- Мультиметр алып, сорғыға шынымен қуат келіп тұр ма, өлшеп көрем. Қуат бар, ал сорғы қозғалмай ма? Демек, сорғы өліп қалған.
- PCM-ге дейінгі тізбекті тексеру - бұл күрделірек, бірақ кейде басқа амал қалмайды.
Кейде көмекші керек - біреу оталдырғанда, екіншісі сорғының дыбысын тыңдайды немесе релені бақылайды. Әуелі қарапайым нәрседен бастаңыз - бәрін күрделендіріп, өзіңізді әуре қылмаңыз. Бұл тәсілдер dtc p0230 peugeot, dtc p0230 ford, dtc p0230 opel үшін де сол күйі жарайды.
P0230 eobd жиі қателіктері
Мен қанша көлік көрдім - көпшілігі бірден отын сорғысын ауыстыруға асығады. Бұл - классикалық қателік! Көбіне кінәлі - реле не сым. Ауыстырған сорғыдан кейін ақау кетпесе, онда шынымен ренжіп қаласыз. Тағы бір жиі кездесетіні - релені тексермей, тек сақтандырғышқа ғана қарап қою. Кейде сымның ұшындағы титтей тот бүкіл жүйені «шашып» жібереді. Сондықтан, әрқашан ең оңайдан бастап, сатылап тексеріңіз. Осылайша уақытыңызды да, ақшаңызды да үнемдейсіз.
P0230 obdii қатесінің қауіптілігі
Бұл кодқа көз жұма қарауға болмайды. Отын сорғысы істемесе, қозғалтқыш кез келген сәтте тоқтайды - ал бұл жолда аса қауіпті. Бірде Ford Transit-тен трассада келе жатып, қозғалтқышы аяқ астынан өшіп қалғанын көргенмін. Осы сәтте рөлде тәжірибесіз адам отырса, арты жаман болуы мүмкін. Сондай-ақ, ұзақ уақыт ақаумен жүру - реле, сым, тіпті PCM-ге дейін ауыр соққы болады. Бұндайды соза берудің қажеті жоқ - қауіпсіздік бәрінен маңызды.
P0230 eobd/obdii жөндеу жолдары
Жөндеудің негізгі жолдары мынадай:
- Релеңіз «шаршаса» - жаңасына ауыстырыңыз. Кейде екі минуттық жұмыс, бірақ бүкіл жүйе тіріліп кетеді.
- Сымдар мен қосқыштарды тексеріп, тоттан тазалаңыз, үзікті қосыңыз, зақымданғанын жаңартыңыз. Бір Peugeot-та бүкіл мәселе қосқыштағы тоттан болған - тазаладым, бәрі қалпына келді.
- Сорғыға қуат келіп тұрса да, өзі қозғалмай жатса - сорғыны ауыстыруға тура келеді. Бірақ бұған бірден жүгірмеңіз, бәрін тексеріп алыңыз.
- Сақтандырғыштарды да ұмытпаңыз. Кейде мәселе сол жерде.
- Өте сирек болса да, PCM-ді тексеру немесе қайта бағдарлау қажет болуы мүмкін.
Барлық істі көліктің өзінің техникалық нұсқаулығын ашып қойып істеген дұрыс. Әр модельдің өз ерекшелігі бар - Peugeot, Ford, Opel болсын, dtc p0230 peugeot, dtc p0230 ford, dtc p0230 opel болсын, бәрінің шешімі ұқсас, бірақ ұсақ-түйектерде айырмашылық бар.
Қорытынды
Қысқасы, P0230 коды шықса, отын сорғысының бастапқы тізбегінде ақау бар деген сөз. Бұл тізбек - қозғалтқыштың жүрегі секілді, онсыз алысқа бармайсыз. Ақауды созып жүре бермеңіз, себебі бұл - қауіпсіздік пен көліктің сенімділігіне тікелей әсер етеді. Әуелі реле мен сымдарды тексеріп, содан соң ғана күрделісіне көшіңіз. Диагностиканы дұрыс жасасаңыз - өзіңіздің де, әмияныңыздың да сәл тынышырақ тыныс алатынына кепілдік беремін. Бұл кеңестерім Peugeot, Ford, Opel-де және dtc p0230 peugeot, dtc p0230 ford, dtc p0230 opel кодтарында да жарайды.
3435
5 минут оқу