Себептері және eobd P0213
Шеберлік жылдарында P0213 кодына әкелетін нәрселерді көп көрдім. Көбіне кінә инжекторда немесе оған баратын сымдарда болады. Мына себептерді шынайы өмірден алғанмын:
- Суық іске қосу инжекторы «өлі» немесе «қисық» жұмыс істейді
- Қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтығының температура датчигі дұрыс емес көрсетеді немесе оның тізбегі ақаулы
- Кіріс ауасының температура датчигі «қисық» жұмыс істейді
- Сымдарда үзік, қысқа тұйықталу, тот басу - әсіресе тышқандар немесе басқа кеміргіштер суықта сымдарды кеміріп тастаса
Менің кеңесім - алдымен сымдарды тексеріңіз. Бір рет Mitsubishi-дің иесі келді, көлік суықта оталмайды екен. Сымдарды ашып қарасам, тышқан кәдімгідей кеміріп, бірнеше жерін үзген. Сондықтан, сымдарды мұқият қарап шыққаннан кейін ғана басқа нәрсеге ауысқан жөн.
Белгілері және eobd obdii P0213
Бұл кодтың белсенді екенін жүргізушілер көбіне былайша байқайды:
- Суықта қозғалтқышты оталдыру қиын - бірнеше рет айналдырып, әрең оталады
- Жылы ауа райында еш белгі байқалмауы мүмкін - классикалық «жасырын» ақау
- «Check Engine» шамы жанады - кейде ғана, кейде тұрақты
- Қозғалтқыштың жұмысы үзіліп, әсіресе суықта «діріл» береді
- Қосымша басқа кодтар: салқындатқыштың температурасы, ауаның температурасы, жанармай қоспасы кедей (lean), немесе от алудың үзілуі туралы кодтар шығып кетеді
Көп жүргізушілер суықта көлікті оталдыра алмай, аккумуляторды босқа шаршататынын айтып келеді. Бұл - ақаудың классикалық белгісі.
Ақауын диагностикалау және obdii error P0213
Мен әрдайым ең қарапайым нәрседен бастаймын - көзбен тексеру. Міне, шебердің жолы:
- Алдымен суық іске қосу инжекторына және оған баратын сымдарға жақсылап қарап шығыңыз. Сымда үзік, қысқа тұйықталу, тот басу, механикалық зақым бар ма - жарық жақсы жерде тексеріңіз. Кейде көмекші шақырған да жақсы.
- Сымдар мен разъемдар сау болса, диагностикалық сканермен барлық сақталған кодтарды және freeze frame деректерін оқыңыз. Бұл - кейінгі диагностикаға керек мәлімет.
- Кодтарды өшіріп, көлікті суықта оталдырып көріңіз. Код қайта шықса, келесі қадамға ауысасыз.
- Суық іске қосу инжекторын мультиметрмен тексеріңіз. Өндіруші көрсеткен кедергі мәнін өлшеңіз. Егер кедергі дұрыс болмаса - инжекторды ауыстыру керек.
- Инжектор разъемында кернеу бар-жоғын тексеріңіз. Бір сымда тұрақты аккумулятор кернеуі, екінші сымда PCM-нен келетін импульсті масса болады. Кернеу жоқ болса - сақтандырғыштар мен релелерді тексеріңіз.
- Кернеу бар, бірақ импульс жоқ болса - PCM-ге дейінгі сымдарды тексеріңіз. Бұл жерде де мультиметр көмектеседі.
- PCM-нен импульс шықпаса - PCM-нің өзі немесе оның бағдарламасы ақаулы болуы мүмкін.
- Барлық тексерулерді өндіруші нұсқаулығына сай жасаңыз. Жанармай жүйесі жоғары қысымды, сондықтан қауіпсіздік бірінші орында.
Мен үнемі айтып келемін: ең алдымен сымдар мен разъемдарды тексеріңіз - бұл ең жиі кездесетін әрі оңай шешілетін мәселе.
Бойынша жиі кездесетін қателер және P0213 obd
Менің шеберханада, талай көрген қателік - адамдар бірден инжекторды ауыстырып, сымдарды мүлде тексермейді. Кейде сақтандырғыштарды қарауды ұмытып кетеді. Тағы бір классикалық қателік - байланысты кодтарды, әсіресе температура датчиктеріне қатысты кодтарды елемей қою. Осы қадамдарды өткізіп жіберу - уақыт пен ақшаны босқа шашудың төте жолы. Шыны керек, көлікті дұрыс жөндемей, қайта-қайта келетін клиенттерді көп көрдім.
Ақауының қауіптілігі және dtc P0213
Бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды, ағайын. Суықта көлікті оталдырмай, жолда қалып қою - ешкімге ұнамайтын жағдай. Егер ұзақ жүре берсеңіз, қозғалтқыштың оталуы қиындап, аккумулятор мен стартерге артық салмақ түседі. Тіпті жанармай жүйесінің басқа бөлшектері де зақымдалуы мүмкін. Қысқы қауіпсіздік үшін бұл мәселені тез шешу керек. Бір рет, қыс ортасында, клиент жолда қалып қойған - P0213-тің кесірінен. Сондықтан, код шықса, бірден іске кірісіңіз.
Жөндеу жолдары және obd ii P0213
Менің тәжірибемде мынадай жөндеу жолдары жақсы нәтиже береді:
- Суық іске қосу инжекторын өндіруші талабына сай ауыстыру - «қисық» инжектор болса, басқа жол жоқ
- Сымдарды, разъемдарды тазалау - тоттанған немесе зақымдалған жерлерін жөндеу немесе ауыстыру
- Сақтандырғыштар мен релелерді тексеріп, қажет болса ауыстыру
- Салқындатқыш сұйықтығы мен кіріс ауасының температура датчиктерін тексеру, қажет болса ауыстыру
- PCM-ге дейінгі тізбекті қалпына келтіру немесе қажет болса PCM-ді қайта бағдарламалау/ауыстыру
Жөндеуді әрдайым ең оңай және арзан нәрседен бастаңыз - сымдар мен разъемдарды тексеру. Бұл - менің алтын ережем.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0213 - суық іске қосу инжекторына қатысты ақау, көбіне сымдарда немесе инжектордың өзінде болады. Бұл мәселені созуға болмайды - суықта көлігіңізді оталдыра алмай, жолда қалуыңыз мүмкін. Диагностиканы ең алдымен сымдар мен разъемдарды тексеруден бастаңыз, содан кейін ғана күрделі бөлшектерге ауысыңыз. Ең сенімді жол - өндіруші нұсқаулығына сүйеніп, барлық қадамды мұқият орындау. Осылайша, көлігіңізді суықта сенімді түрде оталдырасыз. Егер сұрақ болса, келіп, шеберханада бірге шешуге болады.
4546
4 минут оқу