P020A кодының себептері eobd/obdii P020A
Мен көрген, P020A кодының негізгі себептері мынадай:
- Инжектор соленоидының "жатып қалғаны" - көбіне осыдан басталады. Бір күні Toyota Hilux келді, инжектордың соленоиды тіпті қозғалтпайды екен.
- Инжектордың өзі "шаршап қалған" немесе механикалық ақау.
- Инжекторға баратын сымдар мен қосқыштардың үзілуі, қысқа тұйықталуы немесе тот басуы - мен талай рет тот басқан қосқыштан проблема шыққанын көрдім.
- Газ тарату механизмінің (ГРМ) бөлшектері - шынжыр созылып кетсе, уақыт "қашып" кетеді.
- Коленвал мен распредвал позициясының датчигі - датчик өліп қалса, жүйе уақытты дұрыс анықтай алмайды.
Көбіне, менің тәжірибемде, проблема сымдар мен қосқыштарда немесе инжектордың өзінде болады. Бірақ кейде ГРМ-нің "құйқасы" дұрыс болмаса, сол себеп болады.
P020A obd белгілері
P020A шықса, келесі белгілерді байқап жүресіз:
- Қозғалтқыштың бір цилиндрі "шайқалып", дірілдеп, кейде "жұлқиды" - айна-қатесіз.
- Қуаттың төмендеуі - машина "әлсіреп" қалады, газды бассаң да тартпайды.
- Дизельдің ерекше иісі - кейде клиенттер келіп, "машинадан дизельдің иісі шығып тұр" дейді.
- Жанармай шығыны көбейеді - бак тез босайды.
Кейде бұл белгілер бірден байқалмайды, бірақ қозғалтқыштың жұмысы өзгерсе, мән бермей қою - классикалық қате. Бірден тексеріңіз.
P020A ақауын анықтау dtc P020A
Мен әрқашан қарапайымнан бастаймын - көліктің жанында тұрғанда, ең бірінші көзбен тексеру. Міне, не істеймін:
- Алдымен, жанармай жүйесі мен оған баратын сымдарды көзбен тексеріп шығамын. Жанармай ағып тұр ма, сымдар үзіліп кеткен жоқ па - көзбен көрсең, көп нәрсе анық болады.
- Сервис бюллетеньдерін қарап шық - кейбір модельдерде белгілі проблемалар бар, соларды тексер.
- Диагностикалық сканер қосып, барлық сақталған кодтар мен freeze-frame деректерін оқы - бұл мәселенің нақты қай кезде, қандай жағдайда шыққанын білуге көмектеседі.
- Кодтарды өшіріп, көлікті жүргізіп көр - код қайта шыға ма, соны тексер.
- Егер коленвал немесе распредвал датчиктеріне қатысты басқа кодтар болса, алдымен соларды жөнде - олар дұрыс жұмыс істемесе, инжектордың уақытын анықтау мүмкін емес.
- Код қайта шықса, инжектор соленоидын мультиметрмен тексер - өндіруші көрсеткен мәндерге сәйкес келе ме, соны анықта. Егер сәйкес келмесе, инжекторды ауыстыру керек.
- Соленоид дұрыс болса, сымдарды мультиметрмен "шақырыңыз" - қысқа тұйықталу, үзік бар-жоғын анықта. Қажет болса, сымдарды жөнде немесе ауыстыр.
- Егер бәрі дұрыс, бірақ ақау кетпесе, ГРМ бөлшектерін және жанармай қысымын тексеру керек. Бұл жерде арнайы құралдар мен тәжірибе керек - кәсіби маманға жүгін.
Жоғары қысымды жүйемен жұмыс істегенде өте абай бол - қысым өте жоғары, қауіпсіздік техникасын ұмытпа. Қажет болса, көмекші шақыр.
P020A бойынша жиі қателіктер obd ii P020A
Мен көріп жүрген классикалық қателіктер:
- Сымдар мен қосқыштарды тексермей, бірден инжекторды ауыстыру - бұл "ақша шашу".
- Коленвал немесе распредвал датчиктерінің кодтарын елемеу - олар дұрыс жұмыс істемесе, инжектордың уақытын анықтау мүмкін емес.
- Жанармай жүйесінде ағып кету немесе қысым төмендеуін тексермей қою - тіпті "ұсақ" ағып кету үлкен проблемаға айналады.
- Диагностика кезінде freeze-frame деректерін ескермеу - бұл мәселенің қай кезде және қандай жағдайда шыққанын түсінуге көмектеседі.
Осындай ұсақ-түйекті өткізіп жіберу - дұрыс диагноз қоймауға әкеледі. Әрқашан қарапайымнан баста.
P020A қатерлері және салдары eobd/obdii error P020A
Бұл кодты елемеуге болмайды - жоғары қысымды жанармай жүйесімен байланысты ақаулар шынымен қауіпті. Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі - жолда қалып қою, жанармайдың ағып кетуі, тіпті өрт шығуы мүмкін. Инжектор, сымдар, ГРМ бөлшектері, жанармай сорғысы - бәрі "құрдымға" кетуі ықтимал. Мәселені созып жүрсең, жөндеу құны бірнеше есе өседі. Ашық айтайын - мұндай ақаумен жүру өзіңе де, көлігіңе де қауіп.
P020A жөндеу жолдары obdii error P020A
Менің тәжірибемде мынадай жөндеу жолдары жұмыс істейді:
- Инжектор соленоидын немесе инжектордың өзін ауыстыру (егер шынымен ақау анықталса).
- Сымдар мен қосқыштарды жөндеу немесе ауыстыру - тот, үзік, қысқа тұйықталу бар болса.
- Коленвал немесе распредвал датчиктерін ауыстыру (егер олар ақаулы болса).
- ГРМ бөлшектерін тексеру және қажет болса, жөндеу.
- Жанармай жүйесіндегі ағып кетуді жою және қысымды қалыпқа келтіру.
Барлық жөндеу жұмыстарынан кейін кодтарды өшіріп, көлікті тест-драйвтан өткізіп, ақау қайталанбаса ғана жұмысты аяқтауға болады. Бұл - менің "алтын ережем".
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P020A - бірінші цилиндрдің жанармай бүрку уақытына қатысты ақау. Дизельді қозғалтқыштарда жиі кездеседі, ал жоғары қысымды жүйе болғандықтан, бұл өте қауіпті мәселе. Диагностиканы қарапайымнан баста, сымдар мен қосқыштарды мұқият тексер, қажет болса инжектор мен датчиктерді ауыстыр. Бұл ақауды созып жүре беруге болмайды - уақытында жөндесең, әрі қауіпсіз, әрі арзан. Менің кеңесім - проблема шыққан бойда кәсіби маманға жүгін. Сонда көлігің де, өзің де аман боласың!
4340
4 минут оқу