Себептер obdii error P0167
Мен қанша жылдан бері айналысып жүрсем де, P0167 коды шыққанда ең жиі кездесетін себептер мынадай болады:
- O2 датчигінің қыздырғыш контуры «жанып кеткен» немесе ішінде қысқа тұйықталу бар - кейде датчиктің өзі «құрып қалған» болады
- Датчиктің сымдары үзілген, қысқа тұйықталған немесе дұрыс қосылмаған - әсіресе, сымдар жанған, үзіліп қалған жерлері көп кездеседі
- Жерге қосу нашар, үзіліп қалған - бір рет «Мазда» келген еді, жердің болмауынан датчик жұмыс істемей қойған
- Қыздырғышқа кернеу келмей тұр - мысалы, предохранитель күйіп кеткен немесе бір жерде контакт жоқ
- PCM-нан басқару сигналы жоқ немесе модуль «өлген» - бұл өте сирек, бірақ кейде тура осылай болады
Менің тәжірибемде, көп жағдайда мәселе датчиктің өзінде немесе оның сымдарында жатыр.
Белгілер P0167 obd
Осы код шыққанда, кейде жүргізуші ештеңе байқамайды. Бірақ менің байқағаным, төмендегі белгілер кездесуі мүмкін:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі
- Қозғалтқыш бос жүрісте тұрақсыз жұмыс істейді немесе дөрекі дыбыс шығарады
- Жанармай шығыны сәл артады - «литраж» көбейеді, әсіресе қалада жүрсеңіз
- Шығатын газдардың құрамы нашарлайды - экология талаптарына сәйкес келмей қалады
Кейде басқа ақаулар қосылса, мотордың тартуы төмендеп, машина «әлсіреп» қалады.
Диагностика eobd/obdii P0167
Менің принципім - тексеруді ең қарапайым жерден бастау. Көп жағдайда, уақыт пен ақшаны үнемдейді:
- Алдымен, қозғалтқышты өшіріп, аккумулятордың минус клеммасын ажыратып тастаңыз - қауіпсіздік бірінші орында
- O2 датчигінің разъемын тауып, оның сымдарын көзбен қарап шығыңыз - күйік, үзіліс, тот немесе бос тұрған сым бар ма, оған мән беріңіз
- Сымдар глушительге немесе басқа ыстық бөлшектерге тиіп, зақымданған жоқ па, соны тексеріңіз - әсіресе, «Тойота» мен «Киа»-да осындай жағдай көп болады
- Разъемды ажыратып, сынақ шамы немесе вольтметрмен қыздырғышқа 12В келіп тұрғанын тексеріңіз (қозғалтқыш өшіп, тұтану қосулы - KOEO). Кернеу бар болса, келесі қадам - жерге қосылуды тексеру.
- Жердің жақсы қосылғанын мультиметрмен өлшеп шығамын. Егер бәрі дұрыс болса, датчиктің өзін ауыстырып көремін.
- Кернеу жоқ болса, предохранительді тексеріңіз - күйіп кетсе, ауыстырып, сымдарда қысқа тұйықталу бар ма, соны анықтау керек.
- Барлық тексеруден кейін де ақау табылмаса, сымдардың тұтастығын және PCM-ға дейінгі сигнал жолын қарап шығу керек.
Осындай жұмысты екінші адаммен бірге істесеңіз ыңғайлы - біреу тұтануды қосып, екіншісі өлшейді. Бұл - «гараждағы командалық жұмыс» деп аталады.
Жиі қателіктер dtc P0167
Менің көрген қателіктерім - техниктердің немесе жүргізушілердің асығыс шешімі:
- Датчикті бірден ауыстырып, сымдарды тексермей қою - көбіне ақау сымдарда немесе разъемда болады
- Жерге қосылуды тексеруді ұмытып кету - бұл классикалық қате
- Тек көзбен қарап, мультиметрмен өлшеуді жасамау - «көзің алдамайды» деген, бірақ тексеру керек
- Предохранительді ауыстырып, ақаудың себебін анықтамай қою - мұндайда жаңа предохранитель де тез күйіп кетеді, себебі түпкі мәселе шешілмеген
Осындай ұсақ, бірақ маңызды қадамдарды өткізіп жіберу - уақыт пен қаражатты босқа шығындайды. «Асығыс - шайтанның ісі» деп бекер айтпайды.
Маңыздылығы eobd P0167
Бұл ақауды ұзақ уақыт созып жүре беруге болмайды, достар. Қыздырғыш істемесе, қозғалтқыш ұзақ «суық режимде» жұмыс істейді, бұл жанармай шығыны артады, экологияға зиян, ал кейбір модельдерде катализаторға да зақым келуі мүмкін. Бір рет «Опель»-де осындай жағдайдан катализатор «құртылып» кеткен еді. Одан бөлек, басқа ақауларды дер кезінде байқамай қалу қаупі бар - жолда қалып қою да мүмкін. Сондықтан, бұл код шықса, тезірек тексеріп, жөндеу керек - кейінге қалдырмаңыз.
Жөндеу eobd/obdii error P0167
Менің тәжірибемде, P0167 кодын жою үшін мынадай жұмыстар жасалады:
- O2 датчигін толық ауыстырамын - егер қыздырғыш шынымен «өлген» болса
- Сымдарды, разъемдарды жөндеп немесе ауыстырамын - жанған, үзілген, тот басқан жерлерді қалпына келтіремін
- Жерге қосылуды қалпына келтіремін - кейде жердің болмауы бүкіл жүйені «мылқау» қылады
- Қоректендіру желісіндегі предохранительді ауыстырып, сымдардағы қысқа тұйықталуды жоямын
- Өте сирек - PCM-ды жөндеу немесе ауыстыру керек болады
Әрқашан бірінші сымдар мен разъемдарды тексеріп, тек содан кейін датчикті ауыстыруды ұсынамын. Осылай істесеңіз, артық шығыннан құтыласыз.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0167 - екінші қатардағы үшінші оттегі датчигінің қыздырғыш контурының ақауы. Бұл ақау қозғалтқыштың жұмысын бұзып, экологияға зиян келтіреді. Диагностиканы қарапайым тексеруден бастаңыз, сымдар мен разъемдарды мұқият қарап шығыңыз, қажет болса датчикті ауыстырыңыз. Бұл мәселені созып жүрмей, тез арада шешкен дұрыс - сонда әрі қауіпсіз, әрі тиімді болады. «Машинаңыз сау болсын!»
3683
4 минут оқу