Себептері eobd/obdii error P012C
Мен бұл кодты қаншама рет көрдім, ең жиі кездесетін себептер мынадай:
- Қысым датчигінің өзі өліп қалуы - кейде тіпті жаңа көліктерде де болады
- Датчикке баратын сымдар үзіліп, қысқа тұйық болып, күйіп кетуі - әсіресе кеміргіштер жеп кеткен жерлер
- Электр жүйесінде жалпы ақау - масса нашар, коррозия, контактілер босап кетуі
- ECM-нің өзі дұрыс жұмыс істемей қалуы
- Датчик разъемында кір немесе жасыл коррозия - бұл жиі кездеседі, әсіресе ескі көліктерде
- Ауа сүзгісі бітеліп қалуы немесе жыртылып кетуі - мен талай рет сол сүзгіге қарап, мәселені шешкенмін
Көбіне, менің тәжірибемде, датчиктің өзі немесе оған баратын сымдар кінәлі болады. Бірақ кейде бәрін ойдағыдай жөндеп, соңында қарапайым ауа сүзгісі бітеліп тұрғанын көресің. Сол себепті, ешқашан бірден күрделіге асықпа - алдымен қарапайым жерден баста.
Белгілері eobd P012C
Жүргізушілер көбіне мынадай белгілерді байқайды:
- Қозғалтқыш тартпайды, бұрынғыдай қуат жоқ - газға бассаң, реакция баяу
- Көлік "авариялық режимге" өтіп кетеді - қуат шектеліп, жүріс ауырлайды
- Қозғалтқыштың жұмысы бірқалыпты емес - дірілдеп, сілкіне бастайды
- Жанармай шығыны өседі - бак тез босайды
- Қозғалтқыштан бөтен, түсініксіз дыбыстар шығады - мысалы, ысқырық немесе тарсыл
- "Check Engine" шамы жанып тұрады - бұл ең бірінші белгі
Менің тәжірибемде адамдар көбіне "көлік тартпай қалды" деп келеді, ал жанармай шығынының артуы - тағы бір анық белгі.
Диагностикасы eobd/obdii P012C
Мен әрқашан ең оңайдан бастаймын. Міне, не істеймін:
- Алдымен қозғалтқышты сөндіріп, суығанын күтемін - қауіпсіздік бірінші орында
- Турбонаддувтың кірісіндегі қысым датчигін табамын (әдетте ауа сүзгісінен кейін, турбинаға жақын) - датчикке баратын сымдарды мұқият қараймын: үзік, қысқа тұйық, күйген жер бар ма, қажалған жер бар ма - бәрін тексеремін
- Датчик разъемын ажыратып, контактілерін қараймын - жасыл коррозия болса, тазалаймын, қажет болса, разъемды ауыстырамын
- Ауа сүзгісін алып, бітелген-бітелмегенін тексеремін - лас болса, ауыстыру керек. Бір рет клиенттің көлігін ашып қарасам, сүзгісіне тіпті тышқан ұя салып алған екен - сондықтан сүзгіге назар аударыңыз
- Сымдар мен разъемдар таза болса, мультиметрмен қысым датчигінің өзін тексеремін - датчик жұмыс істеп тұр ма, жоқ па
- Электр тізбегін тексеремін - сымдардың үздіксіздігін, қысқа тұйықталуын, масса байланысын қарап шығу керек. Бұл үшін мультиметр керек
- Ford EcoBoost секілді маркаларда техникалық бюллетеньдер (TSB) бар, сондықтан ресми жөндеу нұсқаулығын оқуды ұмытпаңыз
Барлық қарапайым нәрсені тексермей тұрып күрделі жөндеуге кіріспеңіз. Кейде екі адаммен жұмыс істеген ыңғайлы - біреу қозғалтқышты қосып-өшіріп тұрса, екіншісі тексереді. Жеңіл әрі жылдам болады.
Жиі жіберілетін қателіктер dtc P012C
Көп жүргізушілер мен тіпті кейбір жас механиктер мынадай қателік жасайды:
- Бірден датчикті ауыстырып, сымдарды тексермей қояды - бұл ақша мен уақыттың босқа кетуі
- Ауа сүзгісін ұмыт қалдырады - ал ол бітелген болса, бүкіл жүйе дұрыс жұмыс істемейді
- Разъемдағы коррозияға мән бермейді - ал ол басты себеп болуы мүмкін
- Электр тізбегін толық тексермейді - әсіресе масса байланысын
- Техникалық бюллетеньдерді (TSB) оқымайды - арнайы шешімдер сол жерде болады
Менің кеңесім - бәрін ең қарапайымнан баста. Әйтпесе, артық шығын мен уақыт жоғалтасың.
Маңыздылығы obdii error P012C
Бұл ақауды ұзаққа созуға болмайды. Қозғалтқыштың қуаты төмендеп, жолда қиын жағдайға ұшырауың мүмкін. Егер көлік "авариялық режимге" өтсе, кенеттен жылдамдығың түсіп, тіпті жолда қалып қоюың ықтимал. Және ұзақ жүре берсең, турбонаддув, поршеньдер, клапандар, катализатор сияқты қозғалтқыштың ішкі бөлшектері зақымдалуы мүмкін - ол өте қымбат жөндеу. Сондықтан, мен әрдайым клиенттерге "мұнымен жүре берме - тезірек жөнде" деп айтамын. Бұл өзіңе және көлігіңе қауіп.
Жөндеу жолдары P012C obd
Менің шеберханамда мынадай жөндеу шаралары ең тиімді болып шықты:
- Турбонаддувтың кірісіндегі қысым датчигін ауыстыру - датчик шынымен өлсе, басқа жол жоқ
- Сымдарды, разъемдарды жөндеу немесе ауыстыру - кейде кішкентай сымның бүлінуі бүкіл жүйеге әсер етеді
- Ауа сүзгісін тазалау немесе ауыстыру - ең арзан әрі тез шешім
- Контактілерді тазалау, коррозияны кетіру - қазір тіпті арнайы спрейлер бар
- Электр тізбегіндегі ақауларды жөндеу - масса байланысын қалпына келтіру, қысқа тұйықты жою
- ECM-ге қатысты ақау болса, оны тексеру және қажет болса, жөндеу немесе ауыстыру - бұл ең соңғы шара
Әрқашан ең алдымен қарапайым, арзан шешімдерден баста - менің басты кеңесім осы.
Қорытынды
Қысқасы, P012C коды - турбонаддувтың кірісіндегі қысым датчигі немесе оған қатысты жүйеде ақау бар деген сөз. Бұл қозғалтқыштың жұмысын нашарлатып, қауіпсіздікке қатер төндіреді. Диагностиканы әрқашан қарапайымнан баста - сымдар, ауа сүзгісі, датчик, разъем, электр жүйесі - бәрін кезең-кезеңмен қарап шық. Нақты ақауды анықтап, тексерілген жөндеу әдістерін қолданыңыз. Бұл мәселені созбай, уақытында жөндесеңіз, үлкен шығыннан құтыласыз. Менің кеңесім - көлікті сүйген адам өзіне де, көлігіне де жауапкершілікпен қарасын!
5419
4 минут оқу