Себептері eobd/obdii error P0090
Менің шеберханамда P0090 кодының себебін іздегенде көбіне мынадай жағдайлар шығады:
- Реттегіштің өзі шаршаған, яғни қызметін атқара алмайды
- Отын рельсіндегі қысым датчигі «өлген» немесе жалқау
- Сымдарда үзіліс, қысқа тұйықталу, немесе қосқыштарда тот - нағыз бас ауруы
- Қозғалтқыштың басқару блогы (PCM) өзі шатасқан, не болмаса бағдарламасы дұрыс емес
Талай рет көзім жеткен: көбінде кінә - ескі сымдар мен шіріген қосқыштарда. Кейде реттегіштің өзі немесе қысым датчигі де бас тартады. Осындай жағдайларды анықтау үшін көлік астына кіріп, әр сантиметрді тексеруге тура келеді. Бұл ақау Ford, Renault, Nissan, Mercedes Benz, Volkswagen-да да көп кездеседі. Яғни, бренд таңдамайды - бәріне ортақ проблема.
Белгілері eobd/obdii P0090
Тәжірибемде, P0090 шықса, жүргізушілер әдетте төмендегідей шағымданады:
- Қозғалтқыштың «Check Engine» шамы жанып кетеді - бұл бірінші белгі
- Көлікті оталдырамын десеңіз - баяу, тіпті қиналып қосылады
- Қап-қара түтін шығады - көршілер күледі, сіз ұяласыз
- Отын шығыны кәдімгідей артады - бензин құйғаныңыз қалтаға ауыр
- Көлік тартпайды, «жүгіруі» жоқ
- Басқа кодтар да қатар шығып кетуі мүмкін
Көбінде жүргізушілер бірінші боп «Check Engine» жанады деп келеді. Сосын тартуы нашарлайды. Қара түтін шығып жатса, бұл - отын толық жанбай жатыр деген белгі, яғни, проблема шынымен де үлкен.
Диагностикасы dtc P0090
Мен әрдайым қарапайымнан бастаймын. Бірінші - сканермен қандай код шыққанын оқимын. Одан кейін не істеймін?
- Отын қысымын реттегіштің сымдарын, қосқыштарын шұқшия қарап шығамын: тот, үзіліс, қысқа тұйықталу бар ма - бәрін мұқият тексеремін
- Қысым датчигінің көрсеткішін сканермен қараймын - дұрыс па, сәйкес келе ме?
- Сымдарды мультиметрмен «шұқып» көремін - тоқ бар ма, масса дұрыс па?
- Реттегіштің өзін тексеремін - кейде басқа, жұмыс істеп тұрған реттегішпен ауыстырып көремін
- Қозғалтқыштың басқару блогын - басқа кодтар, бағдарламалық қателер бар ма - соның бәрін қараймын
Егер сым мен қосқышта мін таппасаңыз, қысым датчигі мен реттегіштің өзін тексеру керек. Бұл жерде екі адам болған жақсы: біреу сканерге қарап тұрсын, екіншісі көлікті шұқыласын. Ескерту: ешқашан отын жүйесінің қысымды бөлігін абайсызда ашпаңыз - бұл қауіпті, қатты қысым жарақат әкелуі мүмкін! Әсіресе dtc p0090 nissan, dtc p0090 mercedes benz, dtc p0090 volkswagen-да кәсіби сканер қолданған дұрыс - әр марканың өз ерекшелігі бар.
Жиі қателіктері obd ii P0090
Адамдар көп қате жібереді. Ең жиі кездесетіні - сымдарды тексермейді, бірден реттегішті ауыстыра салады. Бір жолы клиентім қысым датчигін тексермей, реттегіштің үшеуін босқа ауыстырған - түк өзгермеді! Сондай-ақ, отын жүйесінің қысымды бөлігін ашқанда сақтану керек. Бұл жеңіл-желпі нәрсе емес: егер қысым кетсе, қолыңызға жарақат алып қалуыңыз мүмкін. Мен әрқашан айтамын - сым, қосқыш, датчик, бәрін толық қарап шығыңыз. Жаңыла бермейсіз.
Маңыздылығы obdii error P0090
Бұл кодты елемей жүру - көліктің жүрегін «жұлып алу» деген сөз. Отын қысымы дұрыс болмаса, қозғалтқыштың ішіндегі поршень, инжектор, катализатор - бәрі зақымданады. Тарту азаяды, отын шығыны көбейеді, қара түтін «шашып», экологияны бұзады. Осылай жүре берсеңіз, қозғалтқыш мүлде істен шығып, жөндеуге көп шығындаласыз. Қауіпсіздік пен көліктің ұзақ ғұмыры үшін, бұл код шықса - бірден жөндетіңіз. Кешіктірмеңіз!
Жөндеу жолдары P0090 obd
P0090-ды талай рет жөндеп көрдік. Әдетте келесідей істейміз:
- Отын қысымын реттегішті жаңасына ауыстырамыз
- Қысым датчигін ауыстырамыз - ескі датчикпен көлік «қыңыр» болады
- Сымдар мен қосқыштарды жөндейміз не ауыстырамыз - тот, үзік, бәрін тазалаймыз
- Қозғалтқыштың басқару блогын қайта бағдарламалау немесе ауыстыру - өте сирек, бірақ кейде керек болып қалады
Барлық жұмысты OEM нұсқаулығымен жасаңыз. Common Rail жүйесінде қысымды бөлікті ашсаңыз, міндетті түрде жаңа бөлшек салыңыз. Ескі бөлшекпен қайта жинауға болмайды - бұл қауіпсіздікке қарсы. Осы ережені ешқашан ұмытпаңыз.
Қорытынды
Қорытындылай айтсам, P0090 - отын қысымын реттейтін жүйеде ақау барын білдіреді. Бұл - қозғалтқыштың қалыпты жұмыс істеуіне, қауіпсіздікке тікелей әсер ететін мәселе. Диагностиканы - сым, қосқыштан бастап, қысым датчигі мен реттегішке дейін мұқият жасаңыз. Ең дұрысы - өндіруші нұсқаулығын ұстап, ақаулы бөлшекті жаңасына ауыстырыңыз. Бұл код шықты ма - жүре бермеңіз, уақтылы жөндетсеңіз, көлігіңіз ұзақ әрі сенімді қызмет етеді. Мені тыңдасаңыз, ешқашан жолда қалмайсыз!
4308
4 минут оқу