Себептері eobd obdii P008E коды
Көп жылдық тәжірибемде P008E кодының «құпиясын» ашқанда, көбіне мына себептерді кездестірдім:
- Отын салқындатқышының насосы өлген немесе «қырсыққан» - көліктен шыққан дыбыстан-ақ байқауға болады.
- Насосқа баратын сымдар үзілуі, қысқа тұйықталуы - бір жолы Dodge-тың астында жатсам, кішкентай тышқан сымдарды кеміріп тастаған екен.
- Разъемдардағы тот немесе босап тұрған контактілер - әсіресе көлік суға түскеннен кейін.
- PCM басқару блогының өзінде ақау - сирек, бірақ кейде «миы» қателеседі.
Шынымды айтсам, ең көп кездесетіні - сымдар мен разъемдардағы мәселе. Ал насос пен PCM-нің өзі сирек, бірақ олар да «жұртта қалмайды».
Белгілері eobd P008E коды
Менің клиенттерім жиі мынадай белгілермен келеді:
- Қозғалтқыштың «құлшынысы» жоғалады, тартпайды - бір жолы BMW-ның иесі трассада әрең жылжып келді.
- Жылдамдық артқанда қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істемейді, дірілдейді.
- Check Engine шамы жарқ етіп жанады - бұл әрқашан бірінші белгі.
- Отын шығыны өседі - бактың «қысқарып» қалғанын байқайсың.
- Насостан әдеттен тыс шу шығады - ысқырық, ұлу, немесе тіпті «жылау» сияқты дыбыстар.
Осындай белгілерді байқасаңыз, «тағы біраз жүрейін» деп ойламаңыз - қозғалтқышқа қиындық болады.
Диагностика obd ii P008E коды
Мен әрдайым «қарапайымнан бастау керек» деп айтамын. Алдымен отын салқындатқыш насосын, оның разъемдары мен сымдарын көзбен тексеріңіз - үзік, күйік, тот, бос контакті бар-жоғын іздеңіз. Кейбір сымдар көзге көрінбейді, сондықтан жарықпен, тіпті айнамен қарау керек болады. Насос өзінен әдеттен тыс шу шығарып жатса - құлақпен тыңдаңыз, мен тіпті ұзын бұрағышпен насосқа «құлақ» қоямын. Егер бәрі сырттай дұрыс болса, мультиметрмен кернеу, қысқа тұйықталу, сымдардың тұтастығын тексеремін - аккумуляторды ажыратуды ұмытпаңыз. Насосқа кернеу келіп тұр, бірақ насос жұмыс істемейді - насос «мұрнын шүйірді». Бәрі дұрыс, бірақ код өшпейді - PCM-ге «қасым» көз салу керек. Бір сөз: техникалық бюллетеньдерді қарап шығыңыз - кейбір модельде дайын шешім бар, соны білмей, көп ақша шашқан адамдарды талай көрдім.
Жиі қателіктер obdii error P008E коды
Менің гаражымда адамдар талай рет мынадай қателіктерге жол берді:
- Сымдар мен разъемдарды тексермей, бірден насос сатып алады - ал мәселе қарапайым тоттан еді.
- Кодты өшіріп, ақаудың түп себебін іздемейді - ол қайта шығып, бас ауыртады.
- Электр тестін аккумулятор ажыратылмаған күйде жасайды - бұл қауіпті, тіпті «шоққа» ұрынуға болады.
- Техникалық бюллетеньдерді оқымайды - ал кейде сол жерде ең оңай шешім тұр.
Жаңадан келетіндер асығып, қымбат бөлшектерді сатып алады. Мен әрдайым «әр қадамды асықпай, мұқият істеңдер» деп айтамын - сонда ғана шығын аз болады.
Қауіптілігі dtc P008E коды
Бұл ақау - «шала қауіпті» емес, шынымен ауыр! Отын қызса, жүйе компоненттері - насос, инжектор, тіпті қозғалтқыштың өзі - «қызыл кітапқа» енеді. Бір жолы Chevrolet-тың отын салқындатқышы уақытында жөнделмей, қозғалтқыш толық істен шықты. Мұндай кодты елемеуге болмайды - кейінге қалдырсаңыз, салдары қалтаға да, көлікке де ауыр болады. Тез арада шешкен дұрыс - менің кеңесім.
Жөндеу жолдары P008E obd коды
Менің гаражымда мынадай жөндеу тәсілдері ең тиімді болды:
- Отын салқындатқыш насосын ауыстыру - егер «өліп» қалған болса, басқа амал жоқ.
- Сымдар мен разъемдарды тазалау, жөндеу немесе ауыстыру - кейде тоттан арылтып, орнына дұрыстап қойсаң, бәрі «жүріп кетеді».
- PCM-ді қайта бағдарламалау немесе ауыстыру - бұл өте сирек, бірақ кейде «миы» дұрыс істемейді.
Шынын айтсам, кейде тек сымдарды жөндеп, тазалап қойсаңыз, мәселе шешіледі. Бірақ насос шынымен «кетсе», ауыстырудан басқа жол жоқ.
Қорытынды
Қысқаша - P008E коды дизель көліктерде отын салқындатқыш насосының электр тізбегіндегі кернеу тым жоғары екенін көрсетеді. Бұл ақау қозғалтқыш пен отын жүйесінің «жүгі» - ұзақ қызметіне тікелей әсер етеді. Диагностикада бірінші қарапайым тексерістер, кейін қажет болса арнайы құралдар керек. Мәселені кейінге қалдырмай, тез арада жөндеткен дұрыс - көлігіңізге де, әмияныңызға да пайдасы тиеді. Егер сұрағыңыз болса, әрқашан көмектесуге дайынмын - келіңіз, сөйлесеміз!
4515
4 минут оқу