Себептері және eobd obdii P0080
Талай көлік қарап, талай рет осы P0080-ге тап болдым. Көбіне себептері мынадай боп шығады:
- Соленоидтың өзі «өліп» қалады - ең жиі кездесетін жағдай. Бір күні бәрі жақсы, бір күні мотор «тартпай» қалады, түбінде соленоид кінәлі боп шығады.
- Май деңгейі төмен - қозғалтқыштың майы аз болса, соленоидқа қысым жетпей, дұрыс жұмыс істемейді. Бір кісі майын үнемі кеш ауыстырып жүріп, соленоидын үш рет ауыстырды, ал мәселе майда боп шықты.
- Сымдары мен қосқыштары шіріп, үзіліп немесе қысқа тұйықталып қалады - әсіресе ескі көліктерде, сымның үстіне май немесе су тисе, тот басып, контакт жоғалуы мүмкін.
- PCM (компьютердің өзі) «жынданып» кетеді немесе бағдарламасы ескі боп қалады - сирек болса да, мұндай да болады. Бірде бір Toyota-да жаңарту жасап, бәрі орнына келген.
Әрдайым айтамын: көбіне май немесе соленоидтың өзі кінәлі, бірақ сымдарды да елеусіз қалдырмаңыз. Бір кішкентай сымның кесірінен бүкіл мотор дұрыс жұмыс істемей қалады.
Белгілері және eobd obdii error P0080
P0080 шықса, көліктің мінезі бірден өзгереді. Әдетте төмендегідей болады:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі. Кейбір жүргізушілер мән бермейді, ал мен «шам жанып тұрса - мотор үндеп тұр» деп айтамын.
- Қозғалтқыш әлсізденіп, тартпай қалады. Бір күні клиент келді: «Ескі жүк машина сияқты жүріп қалды» дейді.
- Отын шығыны көбеюі - қалтаңызға бірінші соққы осы жерден тиеді.
Кейде мотор дірілдеп, немесе үдеу баяу болады. «Жүре береді ғой» деп жүре беруге болмайды - уақыт өте келе жағдай ушығып кетеді. Мотордың әр дыбысын тыңдаңыз, өзгеріс байқасаңыз, тексертіңіз.
Ақауын анықтау және obd ii P0080
Мен әрдайым ең оңай жерден бастаймын. Қай көлік келсе де, бірінші майды тексеремін. Қарапайым, бірақ көп мәселе содан шығады:
- Қозғалтқыш майының деңгейін тексеріңіз. Май аз болса, толтырып көріңіз. Кейде код өшіп кетеді, кейде қайта шығады - соған қараңыз.
- Соленоидтың сымдары мен қосқыштарын мұқият қарап шығыңыз - үзіліс, қысқа тұйықталу, тот іздерін іздеңіз. Өзім мультиметрмен тексеріп, контакт бар-жоғын қарап шығамын.
- Соленоидтың өзін шешіп алып, механикалық немесе электрлік тұрғыда тексеремін. Кейбір көліктерде соленоид жабысып, қимылдамай қалады - міне, сол кезде ауыстыру керек.
- Егер бәрі дұрыс болса, енді PCM-ға күдік түсуі мүмкін. Бағдарламасын жаңарту, не болмаса, басқа ақау бар-жоғын тексеру керек.
Кейде сымдарды тексергенде көмекші шақырып, моторды қосып, сымдарды қозғап көріңіз - ақау сол кезде бірден білінеді. Тексеруді асықпай, рет-ретімен жасаңыз, сонда бәрі анық болады.
Жіберілетін қателіктер және eobd P0080
Адамдар шеберханаға келіп, мынандай қателіктерді жиі жібереді:
- Майды тексермей жатып, соленоидты ауыстыра салады. Кейде бір ғана май толтырса, бәрі шешілер еді.
- Сымдарды үстіртін ғана қарап, «бәрі дұрыс шығар» деп ойлайды. Ал нағыз ақау көзге көрінбейтін жерден шығады.
- Кодты өшіріп, жүре береді. Бұл уақытша шешім ғана - ақау шешілмей қалады.
- Соленоидты ауыстырған соң адаптация процедурасын орындауды ұмытады. Кейбір көліктерде бұл міндетті, әйтпесе жаңа бөлшек те дұрыс жұмыс істемейді.
Осындай ұсақ қателіктер кесірінен адамдар уақытын да, ақшасын да зая қылады. Барлығын ретімен, асықпай істеңіз - сонда ғана нәтиже болады.
Ақауының қауіптілігі және obdii error P0080
Бұл ақауға көз жұма қарауға болмайды. Қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемесе, бензин көп кетеді, қуаты азаяды, уақыт өте катализатор, клапандар, тіпті мотордың өзі істен шығады. Бір досым «ертең түзетемін» деп, соңында моторын толық жөндетті - одан да басында шешкені дұрыс еді. Бұл - көліктің сенімділігіне және қауіпсіздігіне тікелей әсер етеді. Жолда қалып қоюыңыз да, үлкен шығынға ұшырауыңыз да мүмкін. Сондықтан, P0080 шықса, созбай, дереу шара қолданыңыз.
Жөндеу жолдары және P0080 obd
Менің тәжірибемде, мынадай жөндеу жолдары өзін талай рет ақтады:
- Қозғалтқыш майын толықтыру немесе ауыстыру - егер май лас немесе аз болса, басқа жөндеудің қажеті де болмай қалады.
- Шығатын клапан соленоидын ауыстыру - әсіресе, механикалық немесе электрлік ақау табылса, басқа жол жоқ.
- Сымдарды, қосқыштарды жөндеу не ауыстыру - егер тот басқан, үзіліс бар болса, міндетті түрде жаңартыңыз.
- PCM-ды тексеру, қажет болса - бағдарламасын жаңарту. Кейде тек осыдан кейін ғана бәрі орнына келеді.
Барлық бөлшекті тексерілген, сапалысын таңдаңыз. Жөндеуден соң код қайталанбасын тексеріп алыңыз. «Бір рет жасасаң - дұрыстап жаса» деген қағиданы ұстаныңыз.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0080 - шығатын клапанның басқару соленоидына байланысты ақау коды. Оны ұзаққа созбай, тез арада анықтап, жөндеп алу керек. Өйткені бұл ақау мотордың жұмысына, отын шығынына және жалпы көліктің сенімділігіне әсер етеді. Әуелі май деңгейін, сымдарды, соленоидтың өзін тексеріңіз. Көп жағдайда соленоидты ауыстырса жеткілікті. Бірақ, бәрін асықпай, рет-ретімен қарап шықсаңыз - ақшаңызды да, уақытыңызды да үнемдейсіз. Ең бастысы - көлігіңіз аман, көңіліңіз тыныш болады.
5010
4 минут оқу