P0066 obd ii себебі қандай
Менің тәжірибемде, осы P0066 код шықса, бірінші тексеретін жерім - сымдар мен вакуум шлангтары. Жиі кездесетін себептер:
- Сымның үзілуі немесе қысқа тұйықталуы - клиенттің Jaguar-ында инжекторға баратын сымдар тышқан кеміріп кеткен, сол себепті код шыққан.
- Вакуум шлангтарында жарық, тесік, босап кету - бір рет Subaru-да кішкентай жарықтан бүкіл жүйе істен шыққан. Кейде көзге көрінбейтін тесіктер болады.
- Электр қосқыштағы кір немесе тот - контактілерге кір немесе су кірсе, инжектор байланысы нашарлайды.
- Инжектордың өзі “құлап қалуы” - ішкі электр немесе механикалық ақау жиі кездеседі.
- ECM-нің бұзылуы - сирек, бірақ мен бір рет басқару модулін ауыстырғанмын, басқа ештеңе көмектеспеді.
- Сақтандырғыш немесе реле күйіп кетуі - бір рет клиент сақтандырғышты ауыстырған соң бәрі қалпына келді.
Әрқашан бірінші сымдар мен шлангтарды қарап шығамын - тәжірибеде көбіне солар кінәлі болады. Оны жөндеу де оңай.
Eobd obdii P0066 белгілері
Бұл код шықса, жүргізушілер маған мынадай шағыммен келеді:
- Суықта оталдыру қиын - бір клиент таңертең көлігі әрең оталады дейді.
- Қозғалтқыш суықта дірілдеп, біркелкі айналмайды - кейде автотұрақта машинаны оталдырғанда, мотор "жөтеліп" тұрады.
- Қара түтін шығады - қоспа дұрыс араласпаған соң, түтін көбейіп кетеді.
- Мотор тартпайды немесе үзік-үзік жұмыс істейді - газға бассаң, бірден жауап бермейді.
- Жанармай шығыны артады - клиенттер "бұрынғыдан көп бензин кетеді" деп жиі айтады.
Бұл белгілер көбіне суықта байқалады, мотор қызған соң жоғалып кетуі мүмкін. Бірақ, мәселені созып жүре беруге болмайды.
Eobd obdii error P0066 диагностикасы
Мен әрқашан қарапайымнан бастаймын - ең оңайдан. Міне, қалай тексеремін:
- Алдымен, техникалық бюллетеньдерді (TSB) қарап шығамын - кейбір маркаларда дайын шешімдер бар.
- Инжектордың орналасуын анықтау - көбіне дроссель корпусында немесе кіріс коллекторында болады. Бір клиенттің Subaru-ында инжекторға жету үшін біраз бөлшекті шешуге тура келді.
- Вакуум шлангтарын мұқият тексеремін - жарық, босап кеткен жерлер бар ма, тыңдап көріңіз, ысқырық дыбысы шықса - дәл сол ақау.
- Электр қосқышты қарап шығамын - тот, кір, күйік іздері бар ма. Контактілерді тазалап, қажет болса ауыстырамын.
- Сымдарды тексеремін - қысылып қалмаған ба, үзілу, қажалу бар ма. Бір рет сымның үсті таза, бірақ ішкі жіп үзілген екен.
- Мультиметрмен инжектордың электрлік параметрлерін өлшеймін - техникалық сипаттамаларына сай келуі керек.
- Сақтандырғыштар мен релелерді тексеремін - күйіп кеткен болса, ауыстырамын.
- Қажет болса, бүкіл тізбекті тексеріп, сымдардың үздіксіздігін және кернеу түсуін өлшеймін.
- Диагностикалық құрал болса, инжектордың жұмысын нақты уақыт режимінде бақылаймын.
Жұмыс бастамас бұрын аккумуляторды ажыратып қоюды ұмытпаңыз. Кейде көмекшінің болғаны жақсы - екі қол әрдайым жеткіліксіз.
Dtc P0066 жиі жіберілетін қателіктер
Мен гаражда талай қателікті көрдім, ең жиілері:
- Вакуум шлангтарды үстірт қарап шығу - көзге көрінбейтін жарықтар басты себеп болуы мүмкін.
- Сымдарды тек сыртынан қарап, ішкі үзілуді елемеу - бір рет клиент сымды ауыстырмай, бірнеше күн жүріп қалды.
- Электр қосқышты тексергенде, контактілерді майыстырып немесе зақымдап алу - абай болу керек.
- Сақтандырғыш пен релелерді ұмытып кету - кішкентай бөлшек, бірақ көп нәрсе шешеді.
- Инжекторды тексермей, бірден қымбат бөлшектерге ақша шашу - бұл классикалық жаңадан келгендер қателігі.
Осындай ұсақ-түйектерді елемеу - уақытың мен ақшаңды босқа шығындаудың тура жолы.
Eobd P0066 ақауының қауіптілігі
Бұл ақау аса қауіпті емес сияқты көрінгенімен, назар аудармасаң, мәселе ушығып кетеді. Суықта қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемесе, ұзақ мерзімде поршеньдер, клапандар, катализаторға зақым келеді. Бір клиент "кейін жөндеймін" деп жүре берген, ақыры моторды толық жөндеуге тура келді. Қоспа тым кедей болса, мотордың ішкі қызуы артып, басқа ақаулар шығады. Сондықтан, "жәй ғана суықта қиын оталады" деп жүре беруге болмайды - уақытында жөндеген дұрыс.
P0066 obd жөндеу жолдары
Менің гаражда осы ақаумен күресудің ең тиімді жолдары:
- Жарылған немесе босап кеткен вакуум шлангтарды ауыстыру - бір рет кішкентай жарықтан бүкіл проблема шыққан.
- Сымдарды, қосқыштарды жөндеу немесе ауыстыру - тоттанған, қажалған, үзіліп қалған жерлерді қалпына келтіремін.
- Сақтандырғыштар мен релелерді тексеріп, қажет болса ауыстырамын.
- Инжектордың өзін тексеріп, қажет болса ауыстырамын - кейде осы бөлшек мүлде жұмыс істемей қалады.
- ECM-ді тексеру және қажет болса қайта бағдарламалау немесе ауыстыру - өте сирек, бірақ кейде керек болады.
Көбіне, мәселе шлангтарда немесе сымдарда - оларды жөндеу көп уақыт алмайды, қымбатқа да түспейді. Жөндеуді қарапайымнан бастаңыз.
Қорытынды
Қысқасы, P0066 коды шықса, ауамен бүрку инжекторына қатысты электрлік немесе механикалық ақау бар. Бұл көбіне суықта қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі. Мен әрқашан бірінші вакуум шлангтары мен сымдарды тексеремін - ең жиі кездесетін себептер солар. Мәселені созып жүре беруге болмайды, моторға зиян келуі мүмкін. Ең тиімді шешім - қарапайым тексерулерден бастау, қажет болса инжекторды немесе сымдарды жөндеу. Осылайша, көлігіңіз ұзақ әрі сенімді қызмет етеді.
4464
4 минут оқу