P0059 obd себептері Kazaksha
Мен көрген әрбір P0059-дың артында әдетте бір-екі қарапайым себеп жатады. Бірақ кейде кішкентай ақау үлкен бас ауруына айналады. Міне, ең жиі кездесетін себептерді өз тәжірибемнен айтайын:
- HO2S (оттегі сенсоры) қыздырғышының өзі өліп қалуы - ең жиі кездесетін жағдай. Бір күні бір клиент Toyota-мен келді, қыздырғыш мүлде жұмыс істемей тұр екен. Сенсорды ауыстырдық, мәселе шешілді.
- Қыздырғыштың төменгі басқару тізбегінде қысқа тұйықталу - яғни, сым бір жерге тиіп, тоқ «қашып» жатыр. Бірде бір жігіттің көлігінде осындай ақау болды, сым шығару коллекторына тиіп, еріп кеткен.
- Сенсордың қосқышы немесе сымдарында зақым - жолда тас ұшып, сымды үзіп тастауы да мүмкін. Көбіне көзге көрінбейтін жерінде, байқау қиын.
- Қыздырғыштың тұтану тізбегіндегі үзік - қуат жетпей тұрса, сенсор қалай жұмыс істесін?
- Басқару тізбегінде ашық жер немесе қарсылық жоғары - кейде сымның іші қарайып, ток дұрыс өтпей қалады.
- Өте сирек - PCM, яғни миы «жынды» болып кетеді. Бірақ менің тәжірибемде бұндайы тым аз.
Ашық айтайын, көп жағдайда кінәлі - сенсордың өзі немесе оның сымдары. Соларды бірінші тексеріңіз.
Eobd obdii error P0059 белгілері Kazaksha
Енді, көлігіңізде P0059 шықса, не байқайсыз? Біріншіден, аспаптар панелінде Check Engine шамы жанады - бұл, былайша айтқанда, «көліктің жедел жәрдем шақыруы». Кейде қозғалтқыштың тартуы төмендейді, отын шығыны артады - яғни, бензинді шелекпен құйып жатқандай боласыз. Кейбір жүргізушілер «машинам отынды көп жағып кетті» деп келеді, кейін тексерсек, осы P0059 шығады. Басқа ақау кодтары қатар жүруі де мүмкін. Ал кейде, қызығы, тек шам жанып, басқа ештеңе байқалмайды - көлігіңіз «үнсіз ескерту» жасайды.
Dtc P0059 диагностикасы Kazaksha
Мен әрдайым ең оңай нәрседен бастаймын. Қозғалтқышты өшірдіңіз, аккумулятордың минус сымын шешіп қойдыңыз - қауіпсіздік бәрінен маңызды. Содан кейін сенсордың қосқышын көзбен қарап шығамын: сым үзілмеген бе, қосқыш таза ма, тот баспаған ба, еркін қозғалмай ма? Бір жолы бір Toyota-да сымның бір талы тіпті шығып тұрыпты - көзге көрінбесе де, ток өтпей тұрған. Кейде сымдар шығару жүйесінің ыстығына тиіп, езіліп кетеді - мұндайды талай көргенмін. Одан әрі мультиметрді аламын да, қыздырғыш тізбегіндегі қарсылықты өлшеймін. Көлігіңізге байланысты бұл көрсеткіш әртүрлі, бірақ әдетте бірнеше Ом шамасында болады (техқұжаттан қараңыз). Қарсылық тым жоғары болса - қыздырғыш күйіп кеткен, ал шексіз болса - мүлде үзілген. Сондай-ақ, тұтануды қосқанда сенсорға 12В қуат келіп тұрғанын тексеремін. Егер қуат жоқ болса, сақтандырғыш, реле, сымдарды түгел тексеру керек. Басқару сигналының жерге дұрыс қосылғанына да көз жеткізіңіз. Осылардың бәрі дұрыс болса, бірақ код өшпесе, PCM-ге дейінгі сымдарды қарап шығамын. Кейде сканермен сенсордың көрсеткішін нақты уақытта бақылаймын - көмекші керек болса, біреу тұтануды қосып тұрсын, сіз тексересіз. Әр қадамды асықпай, көзбен, қолмен тексеру - басты қағида.
Obdii error P0059 жиі қателіктер Kazaksha
Менің шеберханамда көп кездесетін қателік - ақауды анықтамай, сенсорды бірден ауыстыра салу. Кейде бұның қажеті де болмайды - ақау сымда, қосқышта, сақтандырғышта жатады. Тағы бір жиі жасалатын жаңсақтық - тек сенсорды тексеріп, ал қуаттың келуін, басқару тізбегін елемеу. Бір жолы бір жігіт Bank 1 мен Bank 2-ні шатастырып, мүлде басқа сенсорды ауыстырған. Bank 2, Sensor 1 - бұл екінші қатардағы, қозғалтқышқа ең жақын сенсор екенін ұмытпаңыз. Қысқасы, асығыстық жасап, кезең-кезеңімен тексермей, қателікке ұрынасыз. Бір нәрсе анық: бәрін көзбен көріп, қолмен ұстап тексеріңіз.
Eobd P0059 мәселенің маңыздылығы Kazaksha
Бұл мәселені «уақытша қоя тұрамын» деп жүрген дұрыс емес. Бір қарағанда, тек Check Engine ғана жанып тұрса да, ұзақ жүрсеңіз, қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемей қалады, отын шығыны көбейеді, катализаторға зақым келуі мүмкін. Катализатор - көліктің жүрегі, оны ауыстыру - қалтаңызға салмақ. Кейде қозғалтқыштың тартуы төмендеп, жолда қауіпті жағдай туады. Сондықтан, код шықса, ертеңге қалдырмай, дереу тексертіңіз. Бұл - көлігіңіздің ұзақ қызмет етуі мен өзіңіздің қауіпсіздігіңіз үшін керек.
Eobd obdii P0059 жөндеу жолдары Kazaksha
Талай көлікті жөндедім - ең көп жасалатын нәрсе, әрине, HO2S сенсорын ауыстыру. Бірақ, бірінші қадам - сымдар мен қосқыштарды мұқият тексеріңіз, зақым болса, жөндеңіз. Кейде бар болғаны сақтандырғыш немесе реле ауыстыру жеткілікті - бір клиентіме тек сақтандырғышты ауыстырып, көлігін құтқарып бергенмін. Өте сирек жағдайда PCM ауыстыру керек болады, бірақ ондайы сирек. Барлығын бітірген соң, кодты өшіріп, көлікті сынап жүріп көріңіз. Ақау қайтып шықпаса - жұмыс сәтті аяқталды деген сөз.
- P0059 Diagnostic Trouble Code Problem Code Meaning
- P0565 | P0565 Cruise Control On Signal Malfunction | code p0565 | p0565 obd2 | dtc p0565
- P0596 | P0596 Cruise Control Servo Control Circuit High | code p0596 | p0596 obd2
- P0865 | P0865 TCM Communication Circuit Low | code p0865 | p0865 obd2 | dtc p0865
Қорытынды Kazaksha
Қысқасы, P0059 - оттегі сенсорының қыздырғыш тізбегіндегі ақау. Мұндайды көрсеңіз, уақыт оздырмай, себебін анықтап, жөндеп тастаған жөн. Өйткені бұл - қозғалтқыштың жұмысына, отын шығынына, катализатордың жағдайына бірден әсер етеді. Мен әрдайым айтамын: алдымен сымдар мен қосқыштарды тексеріңіз, содан соң ғана сенсорды ауыстырыңыз. Диагностиканы асықпай, кезең-кезеңімен істеңіз - сонда ғана шынымен мәселені шешесіз. Ешқашан кейінге қалдырмаңыз, әйтпесе арты үлкен шығынға әкелуі мүмкін.
4199
5 минут оқу