Себептері obd ii P0009
Менің шеберханамда талай рет P0009 коды бар көліктер келген. Әдетте бұл код мына жағдайлардан шығады:
- Таратқыш біліктің айнымалы фазасын реттейтін соленоид «шаршаған» немесе істен шыққан
- Қозғалтқыштағы майдың деңгейі төмен - май «аштық» қозғалтқышқа жау
- Тайминг тізбегі немесе белдігінің тозуы, созылуы - ескі тізбек «сағыздай» созылып кетеді
- Тайминг тізбегінің тартқышы немесе бағыттаушысы «құлап» қалған
- Майдың сапасы нашар, өндіруші талаптарына сай емес - арзан майдың кесірін талай көрдім
- Айнымалы фазаны реттейтін механизмнің (VVT) бұзылуы - бұл да жиі кездеседі
- GM көліктерінде иінді біліктің релуктор шеңбері ығысып, зақымдануы - өткен аптада дәл осындай Chevy келді
Көп жағдайда, мәселе майда немесе тозған тайминг тізбекте. Бірақ, нақты диагнозсыз «жұлып алып жөндеу» - классикалық қате. Барлығын толық тексеру керек.
Белгілері P0009 obd
Егер көлігімде P0009 шыға бастаса, мен бірінші мына белгілерге қараймын:
- «Check Engine» шамы жарқ етіп жанады - бұл алғашқы қоңырау
- Қозғалтқыш тартуы төмендеп, қуаты азаяды - көлік «әлсіз» болады
- Дірілдеп, бірқалыпсыз жұмыс істейді - кейде «шайқалып» тұрады
- Оталдыру қиындайды немесе ұзақ айналып тұрады - әсіресе суықта
- Кейде мүлдем оталмай қалады - клиенттердің талайы осылай эвакуатор шақырған
- Жанармай шығыны артады - бензин «жұтып» қояды
- Тайминг тізбегінен шыққан сылдыр дыбыс - әсіресе суықта, «сыңғырлаған» дыбысты естісеңіз, тізбек амандасып тұр
- Кейде еш белгі болмайды - бұл ең қауіпті, мәселе «жасырын» жүр
Мұндай белгілерді байқағанда, уақыт оздырмай диагностикаға апару керек. Көліктің өзі «SOS» беріп тұр.
Диагностика obdii error P0009
Мен әрқашан ең оңайдан бастаймын - бұл механиктің заңдылығы:
- Бірінші майдың деңгейін және сапасын тексеремін. Май аз болса, жүйе дұрыс жұмыс істемейді, ал лас май - қозғалтқыштың «жауы».
- Тайминг тізбегін тыңдаймын, сылдыр дыбыс бар ма - егер тізбек созылса немесе бағыттаушы тозса, дыбыс береді
- Таратқыш білік пен иінді білік датчиктерінің сымдарын, қосқыштарын тексеремін - босап қалған, тот басқан жерлер көп
- Айнымалы фазаны реттейтін соленоидты (VVT) тексеремін: тестермен кернеуін, кедергісін өлшеймін, қажет болса, басқа жұмыс істейтінмен ауыстырып көремін
- GM көліктерінде релуктор шеңберінің ығысуын арнайы құралмен, осциллографпен тексеремін - өткенде осындай Buick келген еді
- Егер жоғарыдағылардан ақау табылмаса, қозғалтқыштың алдыңғы қақпағын ашып, тайминг тізбегінің механикалық күйін тексеремін - бұл жерде «жасырын» ақау көп шығады
Кейбір жұмыстарды өзіңіз жасай алмайсыз, бірақ майдың деңгейін, сымдарды қарап шығуға болады. Диагностиканы асықпай, әр қадамды мұқият жасау керек - бұл жерде «шапшаңдық» емес, «нақтылық» маңызды.
Жиі кездесетін қателіктер eobd/obdii error P0009
Мен көрген ең көп қателіктер - мынадай:
- Майдың деңгейін тексерместен, күрделі бөлшектерді бірден ауыстырады - классикалық «бастапқы қателік»
- Тайминг тізбегінің дыбысына назар аудармайды - ал ол «өзін» айқайлап көрсетеді
- Датчиктерді ауыстырғанмен, негізгі себебі - тізбектің тозуы немесе майдың сапасы екенін ұмытып кетеді
- Электр сымдарын мүлдем қарамайды - ал ол жерде тот пен үзіліс көп болады
- Тек кодты өшіріп, ақауды уақытша «жасырады» - бұл мәселені шешпейді, тек «шашып» қояды
Жөндеу кезінде асықпай, әр қадамды тексеру керек. Бір бөлшекті ауыстырғаннан кейін де, мәселенің түпкі себебін тапқаныңызға көз жеткізіңіз.
Маңыздылығы dtc P0009
Бұл ақауды ешқашан елемеуге болмайды - мен талай қозғалтқыштың «өліп» қалғанын көргенмін. Егер синхрон бұзылса, клапандар мен поршеньдер бір-біріне «қақтығысып», қозғалтқышқа ауыр зақым келуі мүмкін. Бұл - ең қымбат жөндеудің бірі. Сонымен қатар, қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемесе, жолда қалып қою, қауіпті жағдайларға тап болу - бұл да шындық. Тайминг тізбегі, таратқыш білік, иінді білік, клапандар, поршеньдер - бәрі «құрбан» болуы ықтимал. Сондықтан, мұндай код шықса, кейінге қалдырмай, шұғыл тексеру керек. Бұл - қауіпсіздік пен көліктің ұзақ ғұмыры үшін ең маңызды нәрсе!
Жөндеу шаралары eobd P0009
Менің шеберханамда P0009 коды бойынша мынадай жөндеу жұмыстарын жиі жасаймын:
- Қозғалтқыш майын өндіруші талаптарына сай жаңа майға ауыстырып, деңгейін дұрыстау - арзан майға жол жоқ
- Тайминг тізбегін, тартқышын, бағыттаушысын ауыстыру - егер тозған болса, «сағыздай» созылып кетсе
- Айнымалы фазаны реттейтін соленоидты (VVT) ауыстыру - бұл бөлшек жиі «шаршайды»
- GM көліктерінде иінді біліктің релуктор шеңберін түзету немесе ауыстыру - өткенде осы ақау Chevy-де шықты
- Датчиктер мен олардың сымдарын жөндеу немесе ауыстыру - тот пен үзілуге қарсы
- Барлық компоненттердің дұрыс орнатылғанына көз жеткізіп, PCM-ді қайта калибрлеу - бұл соңғы «штрих»
Кейде бірден бірнеше бөлшекті ауыстыруға тура келеді. Ең бастысы - түпкі себебін анықтап, сапалы бөлшектер қолдану. Жөндеу жұмысы «шала» жасалса, ақау қайта шығады.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0009 коды - қозғалтқыштың таратқыш және иінді біліктерінің синхрондалуы бұзылғанын көрсетеді. Бұл - ең қауіпті ақаулардың бірі, себебі қозғалтқыштың «жүрегі» жарақат алуы мүмкін. Диагностиканы май мен тізбектен бастап, датчиктерге дейін толық жүргізу керек. Ең сенімді жол - мәселенің түпкі себебін анықтап, сапалы жөндеу жасау. Мұндай ақауды кейінге қалдыруға болмайды - қауіпсіздік пен қозғалтқыштың ұзақ ғұмыры үшін дереу әрекет ету қажет. Мен әрқашан клиенттерге: «Көліктің жайын уақытында тексер, онда сенің қауіпсіздігің жатыр» деп айтамын.
5610
4 минут оқу