Себептері dtc P0006
Талай жылдық тәжірибемнен айтайын, P0006-ның басты себептері мыналар болып келеді. Көп жағдайда бәрі қарапайым нәрседе жатыр, кейде күтпеген жерден қиындық шығады:
- Ең бірінші күдікті - отын өшіру клапанының өзі. Бұл тетік қартайып, шаршап қалса, осындай код береді.
- Электр сымдары - талай рет көргенім: бір жерде үзіліп қалады, қысқа тұйықтық болады немесе тот басып, контакт жоғалып кетеді.
- PCM-нің өзі мазаны алады - сирек болса да, оның ішіндегі бағдарлама жаңартуды немесе ауыстыруды талап етеді.
Негізі, көп жағдайда кінә клапан мен сымдардан шығады. Бірден бәрін ауыстыра бермей, алдымен осы екеуін дұрыстап қарап ал - талай адам қателескен жері осы.
Белгілері eobd P0006
P0006 шыққанда жүргізушілер көбіне мынадай шағым айтады:
- Бақылау тақтасынан «Check Engine» оты жанады - осыдан-ақ бірдеңе дұрыс емес екенін білесің.
- Қозғалтқыш бұрынғыдай тарта алмай қалады, көлік «әлсірейді».
- Кейде мотор өздігінен өшіп қалады, тіпті мүлде оталмай қояды.
- Отын шығыны артып кетеді - бензин не дизель «жеп» қояды.
Талай клиенттен естідім: «Кеше бәрі дұрыс еді, бүгін мотор өшіп қалып, жолда қалдым!» - деп келеді. Осындай белгілер болса, «қойшы, жүре берейін» деп жүре бермеңіз. Ертең жол бойында эвакуатор іздеп қалмаңыз.
Диагностикасы eobd obdii P0006
Мұндайда мен әрдайым ең қарапайымнан бастаймын. Көп жыл көрген әдісім мынандай:
- Алдымен, сканерді қосып, шынымен P0006 ма - соны анықтап аламын.
- Сосын аккумулятордың клеммасын шешіп, отын өшіру клапанына баратын сымдарды көзбен тексеремін: бір жерде үзілген, қысқарып кеткен, тот басқан жері бар ма - бәрін қарап шығамын. Кейде сымға жету оңай емес, сондықтан көмекші болғаны жақсы.
- Клапанның өзіне кернеу келіп тұр ма - мультиметрмен тексеремін. Кернеу жоқ болса, сымдарды әрі қарай қазамын.
- Клапанға 12 вольт беріп көр - істесе, бәрі жақсы, істемесе - жаңасын салу керек.
- Егер бәрі дұрыс, бірақ код әлі тұрса - онда PCM-ді тексеру кезегі келеді. Бірақ бұл сирек ұшырасады, сондықтан алдымен сым мен клапанды мұқият қара.
Кейде адамдар ең қарапайым нәрсені ұмытып кетеді - мысалы, сақтандырғышты. Мен талай рет көрдім, бәрін ақтарып, соңында күйіп кеткен сақтандырғыш шығады. Сондықтан, оны да тексеруді ұмытпа!
P0006 obd бойынша жиі қателіктер
Көп адамның қателігі - бірден клапан мен PCM-ды ауыстыруға жүгіріп, қарапайым сымдар мен разъемдарды тексермей кетуі. Бір күні бір ағамыз келді: «Жаңа клапан салдым, нәтиже жоқ!» - дейді. Бақсам, бір сымы үзілген, соны жалғап едік, бәрі орнына келді. Тағы бір қате - тек сканерге сеніп, қолмен тексеруді ұмыту. Көзбен, мультиметрмен тексермейінше, шешім қабылдауға болмайды. Және сақтандырғыштарды қарау - оны да ұмытпа!
Қателігінің маңыздылығы obdii error P0006
Мынандай қателікті кейінге қалдыруға мүлде болмайды. Клапан дұрыс істемесе, моторың не өшіп қалады, не оталмай қояды - бұл жолда қауіпті жағдай. Оның үстіне, отын жүйесінің басқа бөлшектеріне де зиян келуі мүмкін - мысалы, жоғары қысымды отын сорғысы мен инжекторлар да зардап шегеді. Менің кеңесім - бұл мәселені тезірек шеш. Өзіңнің, жолаушыларыңның және көлігіңнің амандығы үшін.
Қателігін жөндеу eobd obdii error P0006
Менің шеберханамда мынадай жөндеу әдістері өзін жақсы көрсетті:
- Клапан расымен ақаулы болса - жаңасын салу керек.
- Сымдар, разъемдар - қай жері үзіліп тұр, қай жері қысқа тұйық, бәрін жөндеп, керек болса, ауыстыр.
- Сақтандырғыш күйіп кетсе - жаңасын сал.
- PCM-ге келсек, бағдарламасын жаңарту немесе, ең соңында, оны ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Айтып қояйын, 90% жағдайда клапан мен сымдарды жөндеу жеткілікті болады. Ал PCM-ды ауыстыру - ең соңғы шара.
Қорытынды
Ашық айтайын: P0006 коды - отын өшіру клапаны немесе оның тізбегінде бір гәп барын көрсетеді. Бұл ақау моторыңды мүлде тоқтатып тастауы мүмкін, сондықтан бәрін қарапайым тексеруден баста: сым, клапан, сақтандырғыш. Ең жиі кездесетін шешім - клапан мен сымдарды жөндеу. Мәселені созып жүрме - қауіпсіздігің үшін де, көлігің ұзақ қызмет етуі үшін де осы ақауды тез арада жөндеп ал.
3814
4 минут оқу