Себептері obd ii C0035
Менің тәжірибемде dtc c0035 chevrolet немесе dtc c0035 opel кодына себеп болатын нәрселер көп, бірақ ең жиі кездесетіндерін айтып берейін:
- Сол жақ алдыңғы дөңгелек жылдамдық сенсоры «өліп» қалады - бұл менде ең жиі кездесетін сценарий. Сенсордың өзі шаршайды, әсіресе қысты күні, тұз бен ылғал тигенде.
- Тісті доңғалақ (немесе магнит сақинасы) кірге, балшыққа толып, не болмаса тістері сынған болып шығады. Бірде Opel келген, клиент «дыбыс шығады» дейді, қарасам - доңғалақтың тісі үгітіліп кеткен, сенсор дұрыс оқымай тұр.
- Сенсорға баратын сымдар мен қосқыштар - бұлар жиі үзіліп, тот басып, не болмаса босап тұрады. Әсіресе, қыс, көктем мезгілінен кейін сымдардың сырты жарылады, су кіріп кетеді. Бір қарағанда бәрі дұрыс сияқты, ал шын мәнінде ішінен іріп жатыр.
- ABS модулі сирек бұзылады, бірақ кейбір Chevrolet пен Opel-дерде, әсіресе бағдарламасы ескі болса, бұл да себеп болуы мүмкін. Арасында жаңа сенсор қоямыз да, модуль «көне» кодпен тұрып қалады.
Әдетте, ең бірінші сенсор мен сымдарды тексерем. 90% жағдайда кінә осы екеуінде. Әсіресе, dtc c0035 chevrolet пен dtc c0035 opel көліктерінде мұндай ақау жиі ұшырасады.
Белгілері eobd/obdii C0035
Клиенттер көбіне осындай белгілермен келеді:
- ABS шамы жанады - әдетте сары немесе қызғылт сары, панельде бірден көзге түседі. Бір апта бұрын бір жігіт келді, «шам жанып кетті, не істеу керек?» дейді - міне, сол.
- Тұрақтылықты бақылау (ESP) немесе тарту күшін бақылау (TCS) шамдары да қосылып кетеді. Бір-екі жүйе қатар істемей қалуы әбден мүмкін.
- ABS жұмысын тоқтатуы мүмкін - тежегенде көлік дірілдеп, немесе керісінше, тежегіш ерте іске қосылып, ыңғайсыздық тудырады. Бірде көлік қожайыны «тежесем, педаль дірілдейді» деп келді, мәселе осы сенсорда болып шықты.
- Кейбір көліктерде, әсіресе Opel-де, спидометр дұрыс көрсетпей кетеді. Бұл аз кездеседі, бірақ бәрібір белгілердің бірі.
Жалпы, көлік әдеттегідей жүрмей бастаса - күдіктенуге себеп бар.
Диагностикасы C0035 obd
Жылдар бойы үйренген әдетім - ең оңай нәрседен бастау. Міне, қалай жасаймын:
- Алдымен көлікті көтеріп, сол жақ алдыңғы дөңгелектің сенсоры мен сымдарын көзбен қараймын. Сым үзілмеген бе, кір, тот басқан жоқ па, қосқышы босап тұр ма - бәрін мұқият тексеремін.
- Кейде сенсордың өзін тас, мұз, балшық жауып қалады. Бір клиенттің көлігіне қысқы жолдан кейін қарасам - сенсордың басы кірге бітеліп, сигнал өтпей тұр екен.
- Одан кейін мультиметр алып, сенсордың кедергісін өлшеймін. Қысқа тұйықталу жоқ па, тізбек ашық емес пе - осыны анықтап аламын. Қарапайым тест, бірақ көп нәрсе айтады.
- Егер бәрі дұрыс болса, сканермен ABS модуліндегі басқа кодтарды оқимын. Кейде бірнеше қате қатар шығады, сол себепті бәрін бірден тексерген жақсы.
- Сенсорды шешіп, тісті доңғалақ пен магнит сақинасын қарап шығамын - сынған, майысқан жері жоқ па, кір басқан ба - бәріне көз жеткіземін.
- Егер бұлардан ақау табылмаса, ABS модулін тексереміз. Бірақ тәжірибемде бұл өте сирек кездеседі.
Кейбір жұмыстарды жасау үшін көмекші керек болуы мүмкін - мысалы, дөңгелекті айналдырып, сенсордың сигналын тексеру үшін. Жеке істеймін десеңіз, көлік қауіпсіздігіне мән беріңіз.
Жиі қателіктері dtc C0035
Көп жүргізушілер, кейде шеберлер де мынадай қателік жасайды:
- Сенсорды ауыстырмас бұрын, сымдар мен қосқыштарды тексеруді ұмытып кетеді. Бір клиент жаңа сенсор қойып, ақау жоғалмады деп келді - сымында ақау болып шықты.
- Тісті доңғалақтың немесе магнит сақинасының жағдайына қарамайды. Бір-екі рет сенсорды ауыстырып, бәрібір нәтиже болмаған кезім бар - ал, мәселе доңғалақтың кір басып қалуында екен.
- Тек бір кодқа ғана қарап, басқа кодтарды елемейді. ABS модулі бірнеше қате шығаруы мүмкін, бәрін тексеру керек.
- Жаңа сенсорды дұрыс орнатпайды немесе қосқышты мықтап қыспайды. Нәтижесінде бәрі бекер, уақыт пен ақша ысырап болады.
Осындай ұсақ-түйек қателіктер көбіне жүйкені жұқартып, қалтаға да салмақ түсіреді. Сондықтан бәрін ретімен тексерген дұрыс.
Мәселенің маңыздылығы eobd/obdii error C0035
Мұндай ақауды соза беруге болмайды, шынымды айтайын. ABS, ESP, TCS сынды жүйелер жұмыс істемей қалса, көлік жолда басқаруға келмей қалады. Бір рет клиентім төтенше жағдайда тоқтай алмай қалғанын айтты - сенсор ақаулы болып шықты. Егер ұзақ жүре берсеңіз, тежегіштің гидравликалық бөлігі, ABS модулі де «шаршап» қалады. Бұл - тек өзіңізге ғана емес, жолдағы басқа жүргізушілерге де қауіп. Сондықтан, dtc c0035 chevrolet, dtc c0035 opel сияқты код шықса, бірден қарату керек.
Жөндеу жолдары eobd C0035
Не істейміз? Міне, менің тәжірибемде нәтиже берген әдістер:
- Сол жақ алдыңғы дөңгелек жылдамдық сенсорын ауыстыру - егер сенсор шынымен «өліп» қалса.
- Сенсорға баратын сымдар мен қосқыштарды жөндеу, ауыстыру - үзілу, қысқа тұйықталу, тот басу анықталса, міндетті түрде ауыстырамын.
- Тісті доңғалақты немесе магнит сақинасын тазалау не ауыстыру - кір, балшық басқан болса, алдымен жақсылап тазалап көремін, болмаса жаңасын қоямын. Бірде клиенттің доңғалақ тістері түгел кірге бітеліп қалған, тазалап едім - бәрі орнына келді.
- ABS модулінің бағдарламасын жаңарту немесе модульді ауыстыру - басқа ештеңе көмектеспесе, соңғы амал осы.
Жөндеу жұмыстарынан кейін кодты сканермен өшіріп, бәрін тағы бір мәрте тексеріп шығу керек. Сонда ғана сенімді боласыз.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, dtc c0035 chevrolet немесе dtc c0035 opel коды шықса - бұл сол жақ алдыңғы дөңгелек жылдамдық сенсорының немесе оның сымдарының мәселесі. Бұл - көліктің қауіпсіздігіне тікелей әсер ететін ақау. Диагностиканы ең қарапайым тексеруден бастап, күрделі модульге дейін жүргізген дұрыс. Жиі себеп - сенсор мен сымдар. Ақауды созбай, дереу жөндетіңіз. Қауіпсіздік жүйесінің жұмысы - жолдағы өз өміріңіз. Әуелі сенсор мен сымдарды қарап, қажет болса, ауыстырып көріңіз - көп жағдайда сол жетіп жатады.
5069
5 минут оқу