Себептері eobd obdii error P2606
Менің шеберханамда бұл кодтың шығуының себептері көп, бірақ ең жиі кездестіретіндері мыналар:
- Кіріс ауасын қыздырғыштың (IAH) релеcі «өлі» немесе дұрыс жұмыс істемейді
- Қыздырғыштың өзі күйіп кеткен - бір клиенттің Ford-ында қыздырғыштың ішіндегі спираль кәдімгі үтіктің спиралы сияқты жанып кеткен
- Сымдарда үзіліс немесе қысқа тұйықталу - көбіне тышқан кемірген, не жолдағы тұздан тот басқан жерлер
- Электр қосылыстарында нашар контакт немесе тот - бұл жерде тот басты жау, әсіресе ескі көліктерде
- Сымдардың ұштары босап қалуы, майысуы немесе тот басуы
Белгілері obd ii P2606
P2606 шықса, жүргізушілер әдетте мынадай белгілерді байқайды:
- «Check Engine» немесе мотордың ақау шамы жанады - бұл әдеттегідей бірінші белгі
- Суықта моторды оталдыру қиындап кетеді - таңертең гараждан шығамын дегенде мотор «жылап» тұрады
- Қозғалтқыштың жұмысында кідіріс, діріл - кейде мотор біркелкі жұмыс істемейді, «шылп» етеді
- Жанармай шығыны артады - суықта ауаны дұрыс қыздырмаса, мотор жанармайды көбірек «жейді»
Диагностикасы eobd P2606
Мен әрдайым қарапайымнан бастаймын - алдымен аккумуляторды тексеріңіз, қуаты жеткілікті ме. Қуат аз болса, барлық басқа тексерулер бекер болады. Одан кейін:
- Кіріс ауасын қыздырғыштың релеcі мен оған баратын сымдарды визуалды қарап шығамын - сым үзілген бе, тот басқан ба, қысқа тұйықталу бар ма
- Реле ұяшығындағы күйік іздері, майысу немесе бос контакт бар-жоғын тексеремін - күйік болса, реле ауысу керек
- Қыздырғышқа келетін сымдарды мультиметрмен «шақырып» көремін - ашық тізбек немесе қысқа тұйықталу бар-жоғын анықтаймын
- Релені басқа жұмыс істейтін релеcпен ауыстырып көремін - бірде реле «өлі» болған, ал клиент оны тексермей бірнеше бөлшекті ауыстырған
- Қыздырғыштың өзіне қуат келіп тұр ма, соны тексеремін
Жиі жіберілетін қателіктер eobd obdii P2606
Мен көрген қателіктердің ішіндегі ең жиілері:
- Тек релені ауыстырып, сымдарды тексермей қояды - бірде клиент үш реле ауыстырды, ал сымның ұшы тот басқан
- Контактілерді тазаламайды - тот ақаудың басты себебі болуы мүмкін, ал көп адам оны елемейді
- Қыздырғыштың өзіне қуат келіп тұр ма, жоқ па, соны тексермейді - бұл ең бірінші тексеретін нәрсе
- Диагностика кезінде мультиметр қолданбайды, тек көзбен қарап қояды - көзбен көрген жеткіліксіз, мультиметрсіз «шынайы» тексеру болмайды
Мәселенің маңыздылығы P2606 obd
Бұл ақауды елемеуге болмайды, достым. Суықта мотор дұрыс оталмай қалады, ал дизельді моторларда бұл тіпті қауіпті - аккумуляторды «өлтіріп» алуыңыз мүмкін. Ұзақ жүре берсеңіз, жанармай дұрыс жанбай, катализатор мен мотордың ішкі бөлшектері зақымдануы мүмкін. Бұл - қауіпсіздікке де, қалтаңызға да зиян. Бір клиенттің дизельді GMC-і суықта оталмай, аккумуляторды үш рет ауыстырды - себебі қыздырғыш жүйесі істемей қалған. Сондықтан мұндай код шықса, кейінге қалдырмай, тез тексеріңіз.
Жөндеу жолдары dtc P2606
Менің тәжірибемде, мынадай жөндеу жұмыстары ең тиімді:
- Кіріс ауасын қыздырғыштың релеcін ауыстыру - реле көбіне «өледі»
- Қыздырғыштың өзін ауыстыру - күйіп кеткен болса, басқа амал жоқ
- Сымдарды жөндеу немесе тот басқан контактілерді тазалау - тот пен үзіліс басты жау
- Электр қосылыстарын қалпына келтіру, қажет болса, разъемдарды ауыстыру - ескі көліктерде разъемдар босап, байланыс жоғалады
Қорытынды
Қысқасы, P2606 коды - кіріс ауасын қыздырғыш жүйесінде ақау бар деген сөз. Бұл жүйе дұрыс істемесе, әсіресе суықта қиындық көп болады. Мен әрқашан диагностиканы қарапайымнан бастауға кеңес беремін - реле мен сымдарды мұқият тексеріңіз. Бұл мәселені созып жүре беруге болмайды - уақытында жөндесеңіз, әрі қауіпсіз, әрі шығын аз болады. Ең сенімді жол - жүйелі тексеру және қажет болса, ақаулы бөлшектерді ауыстыру. Егер сұрақ болса, келіп, бірге қарап шығайық!
5061
4 минут оқу