Себептері obdii error P2602
P2602 кодының себептерін көргенде, мен ең бірінші электр тізбегіне қараймын. Жиі кездесетін ақау - реле немесе сым. Бір күні, бір клиентім бар, насосын ауыстыра берген, ал түбінде бар болғаны сымның ұшындағы разъем босап кеткен екен. Міне, себептер:
- Реле "өліп" қалады - контакт күйіп кетеді, насосқа ток бармайды
- Басқару тізбегі бітеліп қалады немесе қысқа тұйықталады
- Өзі насос "шаршап" істен шығады
- Сымның бір жері үзіліп немесе қысқа тұйықталып қалған
- Разъемда тот, кір, әлсіз контакт
Талай рет көргенмін: кішкентай тот басқан разъем үлкен бас ауруға айналады. Бірден бәрін ауыстырмай, алдымен осы қарапайым жерлерді тексер. Көбіне, мәселе сонда болады.
Белгілері eobd/obdii error P2602
P2602 шыққанда көбі не байқайды? Біріншіден - "Check Engine" жанады. Кейбірінде вентилятор мотор өшкен соң қосылмайды. Бір-екі клиентім капот астынан ыстық бу шығады, бензин иісі бар деп келген. Кейде мүлде белгі бермейді, тек сканер ұстағанда анық көрінеді. Сондықтан, чек жана қалса - "өзі сөнер" деп жүре берме. Әйтпесе, моторыңды қыздырып аласың.
Диагностикасы P2602 obd
Мынадай істі көрсең, мен сияқты ең қарапайымынан баста. Алдымен, моторды тоқтат та, насос пен желдеткіштің дыбысын тыңда - қосылуы керек. Келесі қадам - капотты ашып, сымдар мен разъемдарды май шаммен қарап шық. Көзге көрінбейтін тот пен босап кеткен сым көп бәленің басы. Релені басқа жұмыс істеп тұрған релеға ауыстырып көр - кейде тек сол ақаулы болады. Мультиметрмен насосқа дейін ток бар ма, жерге дұрыс қосылған ба - анықтап ал. Насосты тікелей 12V-қа қосып көр: дыбыс жоқ па, демек - бітті, ауыстыру керек. Бұл шаруаларды жалғыз істеу қиындау, біреуден көмек сұрасаң - артық етпейді. Ең бастысы - мотор ыстық кезде қолыңды күйдіріп алма!
Жиі қателіктер obd ii P2602
Көп жүргізуші де, тіпті кейбір шеберлер де, мынадай қателіктер жібереді - осыған талай куә болдым: насос пен релені ауыстырып, сымға қарамайды; разъемды үстірт қарап, ашып тазаламайды; жерге қосылуды тексермейді; кодты өшіріп, "ештеңе шықпаса болды" деп қоя салады. Сосын ақау қайта оралады. Менің кеңесім: алдымен сым мен разъемды жүз пайыз тексер. Көп жағдайда, мәселе сол жерде жасырынып жатады.
Маңыздылығы eobd P2602
Бұған көз жұма қарауға болмайды. Насос істемесе, мотор тоқтаған соң қызып кетеді - әсіресе жазда, кептелісте. Бір рет клиентім қозғалтқышын "пісіріп" алып келді - салқындатқыш насосы жұмыс істемеген, форсункалар зақымданған, отын жүйесі буланып кеткен. Одан соң, радиатор, термостат, тіпті мотордың өзі де шығынға ұшырайды. "Өзі өтеді" деп салғырт қарасаң - ауыр шығын шығарасың. Сондықтан, ақау шықса, созбай жөндет!
Жөндеу жолдары dtc P2602
Мен қолымнан талай көлік өткіздім, тәжірибемде мына тәсілдер тиімді деп айта аламын:
- Егер реле ақаулы - жаңасына ауыстыра сал
- Сым мен разъемды жақсылап тазала, қажет болса, бүтіндеп бер немесе ауыстыр
- Насос жұмыс істемесе - жаңасын салудан басқа амал жоқ
- Электр ақауларын жой: үзілген жерді қайта жалға, қысқа тұйық болса, оқшаула
Барлық жөндеуден соң кодты өшіріп, жүйе дұрыс жұмыс істеп тұр ма - тағы бір тексер. Кейде бірнеше бөлшекті бірден ауыстыруға тура келеді, бірақ "алдын ала бәрін ауыстыра берем" деме - алдымен қарапайымын тексеріп ал!
Қорытынды
Қысқасы, P2602 - қосымша салқындатқыш насосының тізбегінде ақау бар деген сөз. Бұл жүйе моторды қызып кетуден, отын жүйесін зақымданудан қорғайды. Диагностикада әрқашан қарапайымнан баста: сым мен разъемды мұқият қарап шық. Бұл ақауды елемеуге болмайды - салдары ауыр болуы мүмкін. Ең дұрыс шешім - бәрін кезең-кезеңімен тексеріп, ақаулы бөлшекті уақытында ауыстыру. Қауіпсіздік үшін бұл істі созба, көлігіңді күтсең - көлік те сені «жолда тастамайды».
5690
4 минут оқу