Себептері dtc P2586 бойынша
Менің қолымнан талай көлік өтті, P2586 коды шықса, көбінесе мынадай нәрселермен бетпе-бет келемін:
- Турбокомпрессор позициясын бақылайтын датчик әбден шаршап, істен шығады. Кейде ол жай «өлген» боп қалады.
- Датчикке баратын сымдардың бір жері үзіліп қалады не қысқа тұйықталады. Бір жолы Ford-тың иесі келді, бәрін ауыстырып үлгерген, ал кінә кәдімгі тышқан тістеп кеткен бір сымда екен.
- Разъемдағы байланыс бүлінеді: контактілер майысып, сынып, тот басып кетеді. Көбінесе осындай ұсақ-түйек үлкен проблемаға айналады.
Белгілері obdii error P2586 бойынша
P2586 коды пайда болғанда, көлік жүргізушілері маған мынадай шағыммен жиі келеді:
- «Check Engine» шамы жанып тұрады.
- Көлік тартпайды, екпіні әлсірейді, кейде тіпті газды бассаң да, еш әсер жоқ.
- Жанармай шығыны өсіп кетеді. Бір жігіт келді, бұрын қалада 10 литр жақса, енді 13-14 литрге шығып кеткен.
- Турбокомпрессордың жұмысы сезілмейді, қуат жетіспей тұрады - көліктің жүрісі ауыр тартады.
Диагностика obd ii P2586 бойынша
Мен диагностикаға кірісерде әрдайым қарапайымнан бастаймын:
- Алдымен «Check Engine» жанып тұрғанын көзбен көремін, сосын сканермен P2586 кодын анықтап аламын.
- Датчикке барар сымдарды жақсылап қараймын - үзіліп қалған жер, қысқа тұйықталу немесе жай ғана қажалып кеткені бар ма деп. Бір жолы клиенттің сымын шөп басып, су тиген жерінде тот басып кетіпті.
- Разъемдарды ашып, контактілерін тексеремін: майысқан, сынған, тот басқан, не кірлеген болса, бәрін тазартып, ретке келтіремін.
- Датчиктің өзін тексеремін - егер сенімді болмасаң, басқа, жұмыс істеп тұрған датчикпен ауыстырып, айырмашылығын көріп аламын. Бір-екі минутта бәрі анық болады.
- Сымдарды мультиметрмен өлшеймін - кернеу дұрыс келе ме, қысқа тұйықталып тұр ма, сигнал бар ма, бәрін бақылап шығамын.
Жиі қателіктер eobd P2586 жөнінде
Талай рет көрген қателіктер бар, оларды айта кетейін:
- Датчикті бірден ауыстырып, сымдарды тексермей қояды - ал ақау сымда, не разъемда болып шығады. Классикалық қате!
- Разъемды тіпті тексермей кетеді - майысқан не тот басқан контактіні көзге ілмейді.
- Турбокомпрессордың басқа жүйелеріне қарамай, тек датчикпен шектеледі. Ал кейде мәселе мүлде басқа жақтан шығады.
Мәселенің маңыздылығы eobd obdii P2586 бойынша
Мұндай ақауды «ертеңге» қалдыруға болмайды. Турбокомпрессор позициясы дұрыс бақыланбаса, қозғалтқыштың жұмысы нашарлайды, қуат жоғалады, жанармайды көбірек ішеді. Ең жаманы - қозғалтқыш пен турбокомпрессорға артық күш түседі, бұл ұзақ уақыт жүрсе, үлкен істен шығуға дейін жеткізеді. Жолда келе жатып, қуат жоғалса, әсіресе басып озғанда немесе қиылыстан өткенде, өте қауіпті. Яғни, бұл ақау - қауіпсіздік мәселесі, мен ондайға көз жұма қарауға ешқашан кеңес бермеймін.
Жөндеу жолдары P2586 obd бойынша
Жөндеу жағына келсек, мен былай жасаймын:
- Турбокомпрессор позиция датчигін ауыстырамын, егер ол шынымен «жүрмей» қалса.
- Датчиктің сымдарын жөндеймін немесе жаңасын саламын - үзіліп қалған, қысқа тұйықталған жерін қалпына келтіремін.
- Разъемдарды жақсылап тазартып, қажет болса, ауыстырып беремін.
- Бүкіл электр байланыстарды қарап шығамын, жүйенің бәрі дұрыс болғанда ғана көлікті жинап беремін.
Қорытынды
P2586 - бұл турбокомпрессор позициясын бақылайтын датчиктің электр тізбегіндегі ақау. Мұндай ақау қозғалтқыштың қуатына, тиімділігіне, тіпті қауіпсіздігіне әсер етеді. Диагностиканы қарапайымнан бастаңыз: сымдар, разъем, датчик - бәрін мұқият қарап шығыңыз. Бұл кодқа көз жұма қарау үлкен шығынға соқтыруы мүмкін. Ең сенімді жол - бүкіл электр жүйесін жіті тексеріп, ақаулы бөлшекті уақтылы ауыстыру. Жөндеуді созбаңыз, қауіпсіздігіңіз бен көлігіңіздің сенімділігі үшін бұл шарт.
3326
4 минут оқу