Себептері мен eobd P2555 кодының пайда болуы
Көлік жөндейтін орнымда қаншама рет көргенім - P2555 кодының түп-төркіні, әдетте, электрлік байланыстар мен модульдерде болады. Ford-қа келсек, көбіне мынадай себептерді кездестірдім:
- FICM - отын инжекторын басқаратын модуль «өліп» қалады немесе дұрыс істемейді
- Қозғалтқышты басқаратын PCM модулі де қыңырлық танытады
- FICM-ға келетін сымдар үзіліп, қысқа тұйықтау болып, не болмаса қарапайым шіріп кетеді
- FICM-ның разъемдары нашарлап, контакт нашарлайды
Мысалы, кеше келген бір клиенттің көлігінен дәл осы P2555 шықты. Ашып қарасам, сымның бірі тышқан мүжіп кетіпті - осындай да болады! Тағы бір рет, разъемның ішіндегі контактілер тот басып, дұрыс байланыс болмаған. Айтайын дегенім - көбіне кішігірім электрлік мәселе үлкен проблемаға айналады.
Белгілері және eobd/obdii error P2555 кодымен байланысты
Енді, көлігіңізде P2555 коды пайда болса, байқалатын негізгі белгілер осылар:
- Check Engine (қозғалтқыштың бақылау шамы) жанып кетеді - бұл бірінші белгі
- Қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істемей, дірілдеп, күшін жоғалтады
- Кейде газды бассаң да, көлік тартпайды - қуаты құрып қалады
- Кейде ештеңе байқалмайды, бірақ код бар
Былай қарасаң, кейде көлік басында түк болмағандай жүреді, бірақ P2555-ті елемей жүре беруге болмайды. Өйткені бұл - болашақта үлкен мәселенің белгісі. Неғұрлым ерте қолға алсаңыз, соғұрлым оңай шешесіз.
Диагностика және obdii error P2555 кодын анықтау
Диагностиканы әрқашан ең қарапайымнан бастаймын. Бірінші істейтінім - сымдарды, разъемдарды көзбен тексеру. Үзіліп қалған ба, қысқа тұйықтау жоқ па, тот басып, контакт кетпеген бе - осының бәрін қарап шығам. Жұмыс істеуге бір кісі көмектессе - тіпті жақсы, біреу оты жағып, біреу сымдарды қозғап тұрады. Осыдан кейін барып FICM мен PCM модульдеріне көшем - электр сигналдары дұрыс па, модульдер «тірі» ме, соған мән берем. Егер сым мен разъем таза, бүтін болып шықса, арнайы сканермен модульдерге тереңірек үңілемін. Кейде, шыны керек, модульдің өзін ауыстыруға тура келеді. Ең бастысы - қарапайымнан бастау: алдымен сым, разъем, содан соң барып модуль. Осы ретпен жүрсеңіз, уақыт пен ақшаңызды үнемдейсіз.
Жиі жасалатын қателіктер және dtc P2555 кодын жөндеуде
Жаңадан үйреніп жүрген жігіттердің көпшілігі, тәжірибемде, бірден модуль ауыстыруға жүгіріп, басты қателік жасайды. Асығудың қажеті жоқ! Бірінші - сым мен разъемды тексеріңіз. Тағы бір көп кездесетін қате - разъемның контактін толық қарап шықпау, әсіресе тот басқанын елемеу. Бір танысым кодты өшіріп, «бәрі бітті» деп жүре берген, бірақ екі күннен соң қайтып келді - себебі мәселе шешілмеген. Ешқашан тек кодты өшіріп, «көзбояушылық» жасамаңыз. Әрқашан жүйелі түрде, сатымен тексеру керек.
Маңыздылығы және P2555 obd кодымен байланысты қауіптер
Айтсам сенесіз бе, бұл кодты елемеуге болмайды. Себебі P2555 қозғалтқыштың ең маңызды жүйелеріне қатысты. Елемей жүре берсеңіз, мотор күшін жоғалтады, тіпті мүлде істемей қалады. Әсіресе дизель қозғалтқыштарда, FICM дұрыс жұмыс істемесе, инжекторлар «шатысып», мотордың «жүрегі» тоқтап қалуы мүмкін. Бір сөзбен айтқанда, жолда жүріп, аяқ астынан қиындыққа тап болғыңыз келмесе - тездетіп тексертіңіз.
Жөндеу тәсілдері және obd ii P2555 кодын шешу жолдары
Талай рет P2555-пен айналыстым, сондықтан нақты не істеу керек екенін білемін:
- FICM модулін жөндеу немесе мүлде ауыстыру
- PCM-ды тексеріп, қажет болса, оны да ауыстыру
- Сымдар мен разъемдарды мұқият қарап, тазалау, зақымданғанын ауыстыру
- Электрлік қосылыстарды қайтадан сенімді қылу
Менің кеңесім - алдымен ұсақ-түйекті, яғни сымдар мен разъемдарды қарап, тек содан кейін модульдерге көшу. Осылай істесеңіз, артық шығыннан аман қаласыз.
Қорытынды
P2555 коды - қозғалтқыштың электрлік не модульдік жүйесінде ақау бар деген сөз. Алдымен диагностика жасаңыз, себебі бұл мәселе мотордың жұмысына тікелей әсер етеді. Ең дұрысы - сымдар мен разъемдарды мұқият тексеру, керек болса модульді ауыстыру. Бұл кодты елемеу - қалтаңызға салмақ салып, жолда қиын жағдайға ұрындыруы мүмкін. Ерте қолға алыңыз - сонда ғана басы ауырмайды.
6488
4 минут оқу