Себептер obdii error P2332
Шынымды айтсам, мен қанша көлік көрдім - осы P2332-нің шығуына себеп болатын нәрселердің басым бөлігі мынау:
- 11-ші цилиндрдің тұтану катушкасы «өлген» немесе «қисық» болған
- Катушкаға баратын сымдарда үзік немесе қысқа тұйықталу болған - кейде мышықтар да жеп кетеді
- Катушка разъемындағы контакттер - тот басқан, майысқан, бос тұрған
Көп жағдайда, қарапайым нәрсе - катушканың өзі немесе оған баратын сымдар. Бірақ кейде разъемдағы контакттің нашарлауынан да осындай код шығып кетеді - бір жолы, клиент келді, тек контакттерді тазалап, бәрі орнына келді.
Белгілер obd ii P2332
Бұл ақау шыққанда, менің клиенттерім көбіне мына белгілерді көрсетеді:
- «Check Engine» шамы жанады - ол бірінші белгі
- Двигатель дірілдеп, қуатын жоғалта бастайды - рульде отырсаң, бірден сезесің
- Кейде қозғалтқыштың жүрісі үзіледі, тартуы нашарлайды - қалада жүрсең, көлік «қалжырағандай» болады
Осындай белгілерді көрсең, көлікті ары қарай айдай беруге болмайды. Мәселені тез анықтап, шешу керек - әйтпесе үлкен жөндеуге ұрынуың мүмкін.
Диагностика eobd P2332
Мен әрқашан диагностикада ең қарапайымнан бастаймын. Алдымен, қозғалтқыштың үстіндегі тұтану катушкасына, сымдарға көзіммен қарап шығамын. Катушканың разъемын шешемін, контакттерін тексеремін - тот, майысу, күйік іздері бар ма, соған мән беремін. Бір жолы, катушка разъемында су кіріп кеткен - контактілер тот басып, код шыққан. Егер бәрі таза болса, катушканы басқа цилиндрге ауыстырып көремін. Егер код басқа цилиндрге көшсе - катушка «өлген». Ал код сол 11-ші цилиндрде қалса, сымдарды мультиметрмен «шақырып», үзіліс немесе қысқа тұйықталу бар-жоғын тексеремін. Кейде осындай қарапайым әдістер уақыт пен ақшаны үнемдейді. Қажет болса, көмекші шақырған дұрыс - кейбір тексерістерде қозғалтқышты қосып, бақылау керек болады.
Жиі жіберілетін қателіктер dtc P2332
Менің көрген классикалық қателіктер - катушканы ауыстырып тастау, бірақ сымдар мен разъемды тексермей қою. Кейде, катушканы ауыстырады, бірақ ақау сол күйі қалады - себебі мәселе сымда немесе контактте. Тағы бір жиі қателік - визуалды қарап қана, мультиметрмен тексеріс жасалмайды. Осындай ұсақ нәрселерді өткізіп жіберу - уақыт пен ақшаны босқа кетіреді. Мен әрқашан: «Алдымен сым мен контактті тексер!» деп айтамын.
Ақаудың маңыздылығы eobd/obdii error P2332
Мұндай ақауды елемеуге болмайды - бір цилиндрдің тұтануы дұрыс болмаса, қозғалтқыштың жұмысы бұзылады, жанармай шығыны артады, катализаторға зиян келуі мүмкін. Бір жолы, клиент осы ақаумен бірнеше күн жүрген - ақыры катализатор «шал» болып, қымбат жөндеуге ұрынды. Бұл - қауіпсіздікке де әсер етеді, себебі көлік жолда кенеттен тоқтап қалуы немесе тартуы нашарлауы мүмкін. Сондықтан, мәселені кейінге қалдырмай, тез арада шешкен дұрыс.
Жөндеу шаралары eobd/obdii P2332
Менің шеберханада бұл код шыққанда ең жиі жасалатын жөндеу шаралары мынау:
- 11-ші цилиндрдің тұтану катушкасын ауыстыру - егер ол «өлген» болса
- Катушкаға баратын сымдарды жөндеу немесе ауыстыру - сым үзік болса
- Разъемдағы контакттерді тазалау немесе түзету - тот басса, майысса
Барлық жұмысты OEM нұсқаулығына сай жасау керек. Кейде, ескі көліктерде катушка мен сымдарды бірге ауыстырған дұрыс - бір оқпен екі қоян.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P2332 - 11-ші цилиндрдің тұтану катушкасына қатысты ақау. Бұл - қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуіне кедергі келтіретін, тез арада шешуді талап ететін мәселе. Диагностиканы қарапайым тексерістен баста, қажет болса катушканы ауыстыр, сымдарды тексер. Уақытында жөнделмесе, қозғалтқыш пен катализаторға зиян келуі мүмкін. Ең сенімді жол - дұрыс диагноз қойып, тексерілген бөлшектерді ауыстыру. Айтқаным - өз тәжірибемнің нәтижесі.
4799
3 минут оқу