Себептері dtc P2152
P2152-ге не себеп болады? Өз тәжірибемде ең көп кездесетін жағдайлар былай: инжектордың өзі өліп қалады, немесе электр тізбегіндегі сымдармен әлектр қосылыстарда бәленің бәрі болады. Бір күні бір клиент келді, «инжекторды ауыстырып берші» дейді, бірақ тексерсем, сымның бір жері жұлынған екен - ауыстырмай-ақ жөндеп бердім. Әсіресе қысқа тұйықталу, сымдардың үзілуі - классикалық себептер. Кейде басқару модулі (ECM) де қыңырланып, дұрыс басқармайды. Төменде нақты себептерді тізіп беремін:
- Үшінші цилиндрдің инжекторы «өліп» қалған
- Инжектордың сымдары үзіліп, қысқа тұйықталған
- Қосылыстарда нашар байланыс немесе тот басу
- Қозғалтқышты басқару модулінің (ECM) ақауы
Мен әрқашан бірінші сымдарды, қосылыстарды тексеруді ұсынамын - көбіне мәселе сол жерде болады.
Белгілері obdii error P2152
P2152 пайда болғанда жүргізушінің көзіне бірінші «Check Engine» шамы түседі - бұл өзгеріссіз. Кейде клиент келіп, «қозғалтқыш дірілдей бастады, тартуы азайды» дейді. Бұл - инжектордың біреуі дұрыс жұмыс істемей қалғанның белгісі. Жанармай шығыны артып кетеді, кейде қозғалтқыш бір цилиндрді өшіріп, «шала» жұмыс істейді. Мен не деймін: осындай белгілер шықса, мәселені кейінге қалдырмаңыз, әйтпесе, жағдай ушықтырып аласыз.
Диагностикасы P2152 obd
Диагностиканы әрқашан қарапайымнан бастаймын. Біріншіден, инжектордың сымдарын, қосылыстарын көзбен қарап шығамын - үзілу, қысқа тұйықталу, тот, контактілердің босап кетуі бар ма, соны тексеремін. Кейде көліктің моторы тығыз, кей жерге жету үшін көмекші шақырған дұрыс. Сымдарды мультиметрмен тексеремін - тұтастығы дұрыс па, жоқ па. Инжекторды да тексеремін: кейде басқа цилиндрдің инжекторымен ауыстырып көріп, қайсысы «қырсық» екенін анықтаймын. Егер бәрі дұрыс болса, басқару модулін (ECM) диагностика құралымен тексеремін. Ештеңені өткізіп алмау керек - сым мен қосылыстарды жіті қарау керек, әйтпесе, ұсақ ақау үлкен проблемаға айналады.
Жиі жіберілетін қателіктер obd ii P2152
Жаңадан келгендер бірден инжекторды ауыстырып тастайды - бірақ шын мәнінде мәселе сымдарда, қосылыстарда болады. Бір рет клиент келді, инжекторды үш рет ауыстырған, ал контактілердің біреуі тот басып, байланыс жоқ екен. Тағы бір қателік - басқару модулін ауыстыруға асығу. «Бәрін тексердің бе?» деп сұрасам, «Жоқ, тек инжектор мен модульді ауыстырдым» дейді. Осындай қателіктерден құтылу үшін әр қадамды мұқият тексеру керек. Әрқашан қарапайымнан бастаңыз.
Қауіптілігі eobd P2152
P2152-ні елемеу - қауіпті қадам. Бір цилиндр жанармай алмай қалса, қозғалтқыштың жұмысы бұзылады, әрі қарай катализатор, поршень, басқа да бөлшектерге зиян келеді. Бір күні клиент келді, «көлігім жолда тоқтап қалды» дейді - себебі уақытында жөндемеген. Қозғалтқыштың тартуы төмендеп, тіпті күтпеген жерде тоқтап қалуы мүмкін. Мұндай ақауды кейінге қалдыруға болмайды - бұл сіздің қауіпсіздігіңіз үшін маңызды.
Жөндеу жолдары eobd/obdii error P2152
Мен бұл кодты жөндеуде мынадай әрекеттерді қолданамын:
- Инжектордың сымдарын, қосылыстарын жөндеу немесе ауыстыру
- Инжектордың өзін ауыстыру
- Қозғалтқышты басқару модулін (ECM) ауыстыру немесе жөндеу
- Контактілерді тазалау, қалпына келтіру
Қорытынды
P2152 коды - инжектордың басқару тізбегінде ақау бар деген сөз. Бұл мәселе қозғалтқыштың жұмысына кесірін тигізіп, қауіпсіздікке қатер төндіреді. Диагностиканы әрқашан сымдар мен қосылыстардан бастаңыз, инжектор мен басқару модулін де тексеріңіз. Ең сенімді жол - электрлік тексерулерді мұқият жүргізу, қажет болса, ақаулы бөлшектерді ауыстыру. Бұл ақауды созып жүрмеңіз - қозғалтқыштың ұзақ жұмыс істеуі мен қауіпсіздігі үшін тез арада жөндеңіз.
3366
3 минут оқу