P2064 себебі eobd/obdii қатесі
Менің қолымнан өткен көліктерден көргенім - P2064 кодының шығып кетуіне себеп болатын нәрселер көбіне мынадай:
- Ауа насосы «шаршаған» - яғни жұмыс істемей қалды
- Сымдар үзіліп қалған, қысқа тұйықталған - әсіресе қыста тышқан немесе коррозиядан
- Электр қосылыстардағы тот, сыну, нашар байланыс - былтыр бір VW-де контактінің үсті тот болып, сигнал жүрмей қалған еді
- PCM-нің өзі «мылқау» болып қалған, яғни басқару модулі ақаулы
Шынымды айтсам, көбіне кінә сымдар мен разъемда болып шығады. Насостың өзі сирек істен шығады, бірақ оны да тексермей кетуге болмайды - бір рет болған, клиенттің насосы шынымен «өліп» қалған.
P2064 obd белгілері
Көлікте бұл ақау шыққанын жүргізуші көбіне прибор панеліндегі «Check Engine» шамы арқылы біледі - бұл ең бірінші белгі. Басқа көзге түсетін симптом болмауы мүмкін, бірақ кейде восстановитель жүйесі дұрыс жұмыс істемей, шығатын газдың иісі күшейіп кетеді немесе көлік экология талаптарына сай болмай қалады. Кейбір жағдайларда, көліктің қуаты төмендеп, борттағы компьютерде арнайы ескерту шығады. Бір сөзбен айтқанда, көліктің жүрісі сол қалпында болуы мүмкін, бірақ индикатор жанса - бірден тексерген дұрыс.
Eobd P2064 диагностикасы
Мен әрқашан диагностиканы ең оңайдан бастаймын - бірінші қозғалтқышты өшіріп, восстановитель инжекторының ауа насосына баратын сымдар мен разъемдарды қарап шығамын. Бір жолы, клиенттің BMW-да сым қысқа тұйықталып, бүкіл жүйе тоқтап қалған еді - көзге көрінбейтін күйік болған екен. Сымдарды, разъемдарды ажыратып, контактілердің майысқанын, сынғанын, тот басқанын қарап шығамын. Барлығы дұрыс болса, насосқа кернеу келіп тұрғанын мультиметрмен өлшеймін - насосқа кернеу бар, бірақ насос қозғалмайды, онда насос ауыстыру керек. Кернеу жоқ болса, сымдарды әрі қарай тексеріп, PCM-ге дейін жетіп барамын. Бір кісі кілтті бұрап тұрса, екіншісі тексеріс жүргізген ыңғайлырақ - гаражда осылай істейміз. Диагностикаға кіріспес бұрын аккумуляторды ажыратып алған жөн - қауіпсіздік бірінші орында.
Obd ii P2064 жиі қателіктер
Менің көрген қателерімнің бірі - бірден насос ауыстырып жіберу. Шын мәнінде, көбіне кінә сымдарда немесе разъемда болады. Тағы бір классикалық қателік - контактілерді мұқият тексермей, тот немесе майысқан жерді байқамау. Кейде диагностикалық құралмен кодты өшіріп, «бәрі бітті» деп ойлап қалу - бұл үлкен қате, себебі ақау қайта шығады. Барлық сымдар мен разъемдарды толық тексермей, қымбат бөлшектерді ауыстырып, ақшаны босқа жұмсамаңыз.
Dtc P2064 қатерлілігі
Бұл ақауды кейінге қалдыру - дұрыс емес қадам. Восстановитель жүйесі дұрыс жұмыс істемесе, көлік экологиялық нормадан шығады, кей елдерде айыппұл салады - клиенттің Германияда айыппұл алғанын білемін. Сонымен қатар, ұзақ уақыт елемей жүрсеңіз, каталитикалық нейтрализатор немесе басқа қымбат жүйелерге зақым келеді. Бұл ақау жолда қалуға себеп емес, бірақ экологияға зиян әрі ұзақ мерзімде қалтаңызды қағады. Сондықтан, код шықса, уақыт оздырмай тексеріңіз.
Eobd/obdii P2064 жөндеу жолдары
Менің тәжірибемде, P2064 кодымен келген көліктерге мынадай жұмыстар жасалады:
- Ауа насосын ауыстыру - егер шынымен «өліп» қалса
- Сымдарды немесе разъемдарды жөндеу, тоттан тазарту немесе ауыстыру - бір жолы тотты шапшып, контактіні тазалағаннан кейін бәрі түзелді
- Контактілерді тазалау және майысқанын түзету
- Өте сирек - PCM-ді ауыстыру немесе қайта бағдарламалау
Жөндеуден соң, кодты өшіріп, жүйенің дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу керек - әйтпесе, қайта қайтып келеді.
Қорытынды
Қысқасы, P2064 коды - восстановитель инжекторының ауа насосын басқару тізбегіндегі ақау. Бұл экологиялық жүйенің жүрегі - дұрыс істемесе, көлік табиғатқа зиян, әрі өзіңізге шығын. Диагностиканы ең қарапайымнан бастаңыз: сымдар мен разъемдарды мұқият қарап шығыңыз. Бұл мәселеге көз жұмсаңыз - экологияға зиян, әрі болашақта қымбат жөндеуге алып келеді. Сенімді шешім - электр тізбегін толық тексеріп, қажет болса насос немесе сымдарды ауыстыру. Уақытында жөндесеңіз, көлігіңіз ұзақ әрі сенімді қызмет етеді - бұл менің өз тәжірибемнен айтқан кеңесім.
5714
4 минут оқу