Себептері eobd/obdii P200B
Жылдар бойы не көрмедім - осы P200B коды шықса, кінәлілердің тізімі шамамен осылар болады:
- Впускной коллектордағы клапан немесе бегунок тұрып қалуы - әсіресе, көлікті сирек айдайтындарда. Бір клиентімде көлік айлап гаражда тұрған, клапан қақсып, мүлде қозғалмай қалған екен.
- Клапанның электрлік немесе механикалық жағынан «өліп» қалуы. Тіпті жаңа көліктерде де осындай ақаулар кездесе береді.
- Клапанға баратын сымдарда үзіліс, қысқа тұйықталу немесе контактінің нашарлауы. Бірде бір жігіт, «Барлығы дұрыс сияқты» деп келді, сөйтсем сымның іші үзіліп қалған - сыртынан түк көрінбейді.
- Разъемдардың коррозияға ұшырауы, сынуы не дұрыс қосылмауы. Кейде бір тамшы су кірсе, контакт тот басып, бас ауыртады.
Әсіресе Mercedes-Benz, Chrysler мен Jeep-те, ақау көбіне электрлік байланыстан немесе клапанның өзіндік «қырсығынан» болады. Мұндайды көргенде, ең алдымен сымдарды, разъемдарды және клапанның өзін тексеремін.
Белгілері dtc P200B
Көлік иелері «dtc p200b mercedes benz» бойынша маған жиі шағымданады, белгілері мынандай боп келеді:
- Бас тақтада «Check Engine» шамы жанып тұрады. Кейде клиенттер, «Жай шам жанып тұр ғой» деп мән бермейді, бірақ бұл - алғашқы белгі.
- Қозғалтқыш біркелкі жұмыс істемей, бос жүрісте дірілдеп, ауытқып тұрады. Бірде клиентім: «Машинам шайқалып тұр» деп келген, тексерсем - осы P200B.
- Көліктің тартуы төмендеп, жолда қуаты азаяды. Қатты бассаңыз, бұрынғыдай жүйткіп кетпейді.
- Кейде отын шығыны өсіп, шығатын газдың иісі өзгереді. Яғни, мотор «тамағын» дұрыс ала алмай жатқан түрі.
Анығын айтсам, кейде тек индикатор жанады да, басқа еш белгі байқалмайды. Бірақ, «Check Engine» жанып тұрса - бейғам болмаңыз, астарында үлкен мәселе жатыр.
Диагностикасы eobd/obdii error P200B
Мен әрдайым былай бастаймын - ең алдымен қарапайым нәрсені қарап алайық. Қадам-қадаммен тексеру:
- Қозғалтқышты сөндіріп, аккумулятордың клеммасын шешіңіз - қауіпсіздік әрдайым бірінші орында.
- Впускной коллектордағы клапанның немесе бегуноктың қай жерде тұрғанын анықтаңыз. Көбіне, мотордың үстіңгі жағында болады, бірақ әр маркада әртүрлі.
- Осы клапанға баратын сымдарды, разъемдарды мұқият қарап шығыңыз: сынған, босап кеткен, тот басқан жері бар ма, бәрін тексеріңіз. Бір қарағанда бәрі дұрыс көрінуі мүмкін, бірақ ұсақ ақау үлкен мәселе туғызады.
- Клапанның өзін қолмен ақырын қозғап көріңіз. Кейде ол қатып, мүлде қозғалтпай қояды - сол кезде мотор «тұншығып» қалады.
- Мультиметрмен электр кернеуін, тізбектің тұтастығын, басқару сигналының бар-жоғын тексеріңіз. Жаңадан бастағандарға айтарым: бұл жерде асығуға болмайды, мұқият болыңыз.
- Клапанға басқару сигналы дұрыс келіп тұр ма - оған да көз жеткізіңіз. Кейде кінә басқару блогында (ECU) болады.
Осының бәрін тексеріп, нәтиже болмаса, арнайы сканермен қателерді оқып, жүйені толық қарап шығамын. Қажет болса, клапанды толығымен алып, үстел үстінде тексеремін. Көлікті жүгіртіп емес, ақылмен тексеру керек.
Жиі қателіктері obdii error P200B
Жылдар бойы клиенттерімнің жиі жіберетін қателіктері мыналар:
- Кодты өшіріп, мәселені сол күйі қалдыру. Бұл - құмға бас сұғу. Ақау қайта шығады, тіпті ушықтырып алуыңыз мүмкін.
- Сымдарды үстінен ғана қарап, ішіндегі үзіліс немесе тотты байқамай кету. Бірде бір жігіт сымдарды үш рет ауыстырған, бірақ тексермеген - ақыры, ақау ұшында болған.
- Клапан тұрып қалғанын тексермей, бірден қымбат бөлшекке тапсырыс беру. Асықпаңыз - көбіне қарапайым тазалау жеткілікті.
- Бір себепке жабысып алып, басқа мүмкіндіктерді тексермей қою. Ешқашан бәрін бірден қымбат заттан бастамаңыз - жүйелі түрде тексеріңіз.
Мен әрқашан клиенттерге: «Алдымен бәрін қарапайымнан баста, әйтпесе уақыт пен ақшаң желге ұшады» деп айтамын. Ескі көліктерде ұсақ-түйек те үлкен рөл ойнайды.
Маңыздылығы P200B obd
Мұндай ақауды елемеуге болмайды. Уақыт өте келе мотордың жұмысы нашарлайды, отын көп кетеді, экологияға зиянды газдар көбейеді. Ең қиыны - қозғалтқыштың ішкі бөлшектеріне, мысалы, клапандар мен поршеньдерге зақым келуі мүмкін. Бір көлік иесі «жүре беремін» деп жүре беріп, ақыры катализаторын да күйдіріп алған. Сондықтан, мұндай ақаумен жүру қауіпті - жолда көлік тартпай қалады, тіпті мүлде тоқтауы мүмкін. «Асығыстық - шайтанның ісі» дейді ғой, осы код шықса, ұзаққа созбай, уақтылы жөндетіңіз.
Жөндеу жолдары eobd P200B
Осы P200B ақауы бойынша қаншама көлік жөндедім - ең тиімді тәсілдер мыналар:
- Впускной коллектордағы клапан немесе бегунокты алдымен мұқият тазартып көріңіз. Егер көмектеспесе, жаңасына ауыстыруға тура келеді.
- Сымдар мен разъемдарды қарап, тот басқан немесе босап кеткен жерлерін қалпына келтіріңіз. Кейде, жай ғана контактіні тазалап, бәрі орнына келеді.
- Клапанның электрлік тізбегін толық тексеріп, күмәнді сымдарды ауыстырыңыз.
- Өте сирек болса да, кейде басқару блогын (ECU) қайта бағдарламалау немесе ауыстыру қажет болады. Бірақ бұл жағдайлар өте аз кездеседі.
Барлық жұмыстарды тексерілген, өндіруші ұсынған (OEM) әдіспен жасаңыз. Клапанның механикалық тұрып қалуы кейде қарапайым тазалаумен шешіледі - «қымбатын аламын» деп асықпаңыз. Бастысы - ұсақ ақауды дер кезінде қолға алыңыз.
Қорытынды
Қысқа қайырсам, «dtc p200b mercedes benz» коды - бұл қозғалтқыштың ауа ағынын басқару жүйесінде ақау бар дегенді білдіреді. Бұл мәселені созбай, тез арада анықтап, жөндеу керек. Қауіпсіздік, мотордың ұзақ әрі сенімді жұмыс істеуі осыған тікелей байланысты. Алдымен сымдар мен разъемдарды, содан соң клапанның өзін тексеру - ең дұрыс жол. Көбіне, мәселе қарапайым ғана - байланыс нашарлаған немесе клапан тұрып қалған. Уақытында жөндесеңіз, қалтаңызға да, жүйкеңізге де жеңіл, жолда да қалмайсыз. Көлікті құрметтесеңіз - ол сізді ешқашан жарты жолда тастамайды.
5178
5 минут оқу