Себептері eobd P0967
Менің тәжірибемде, P0967 коды мынадай жағдайларда жиі кездеседі:
- Соленоидтың өзі «жатып» қалған немесе мүлде істен шыққан. Бір жолы, бір кісі Toyota-мен келді - ауыстырып жатқанда қорап соққы береді дейді. Тексерсем, сол соленоид тұрып қалған екен.
- Трансмиссия сұйықтығы былғанып кеткен немесе көптен ауыстырылмаған - уақыт өте келе май лайланып, каналдарды бітеп, соленоидтар дұрыс жұмыс істемей қалады.
- Қораптың фильтрі бітелген - май дұрыс өтпейді, қысым секіреді, соленоидтар дұрыс ашылып-жабылмайды.
- Трансмиссия насосы шаршаған - жеткілікті қысым бермесе, соленоидтар не істерін білмей қалады.
- Клапан корпусында ақау не гидравликалық каналдар бітеліп қалған - май жетпейтін жерге жетпейді.
- Электр ақауы: сым үзілген, разъем шіріген, контакты жоқ.
- Басқару блогы (PCM) өзі «шатысып» қалған.
Айтып-ақ жүргенім, көбіне сұйықтық, фильтр немесе электрика кінәлі болады. Бірақ кейде үлкендеу ақаулар да шығып жатады.
Симптомдары P0967 obd
P0967 коды шыққанда, көліктің иесі әдетте мынадай белгілерді байқайды:
- Панельде «Check Engine» жанып тұрады - классика!
- Қораптың ауысуы сілкілі, не кідіріп ауысады - кейде бірден сезіледі, ауысқанда тіпті дір етіп соғады.
- «Буксует» - педальды бассаң, айналым өседі, ал көлік жүрмейді.
- Қорап қызады, әсіресе тығында немесе ыстықта ұзақ жүргенде.
- Жанармай шығыны өседі - қорап дұрыс жұмыс істемеген соң, моторға да салмақ түседі.
- Кейде қорап «авариялық» режимге өтіп кетеді - автоматты түрде ауыспайды, тек бір-екі берілісте жүресің, немесе мүлде қозғалмай қалады.
Осының бірін байқадыңыз ба - созбай, тезірек диагностика жасаған дұрыс. Әйтпесе, салдары ауыр болуы мүмкін.
Диагностика eobd obdii P0967
Мен бұндай ақауды былай тексеремін, ештеңені жіберіп алмау үшін:
- Әуелі, техникалық бюллетеньдерді (TSB) қараймын - кейбір модельде мұндай ақау жиі кездесетін болса, зауыттың өзі шешімін жазып қояды.
- Сосын, майдың деңгейі мен түсін тексеремін. Май қара, күйік иісі бар, ішінде ұсақ металл болса - бұл қорапта бірдеңе дұрыс емес деген сөз. Соңғы рет май мен фильтрді қашан ауыстырғаныңызды ұмытпаңыз.
- Проводканы, разъемдарды көзбен қарап шығамын - бір қарағанда бәрі сау сияқты, бірақ көбіне бір сым үзіліп, не разъемда тот басып тұрады.
- Барлық қосылыстарды мұқият тексеремін, әсіресе соленоид, насос, басқару блогы тұсында.
- Ештеңе табылмаса, мультиметрмен сымның тұтастығын, қарсылығын өлшеймін - қалыпты жағдайда ол нөлге жақын болуы керек. Мұны міндетті түрде аккумуляторды ажыратып істеу керек, әйтпесе электроника күйіп кетеді.
- Әлі де таппасам, соленоид пен насосты тексеремін - кейде поддонды шешуге тура келеді.
- Қиын жағдайда, сканерді қосып, соленоидтардың жұмысын нақты уақытта қараймын.
Бәрін рет-ретімен істесеңіз, ұсақ ақауларды да өткізіп алмайсыз. Қорап - нәзік нәрсе, сенімсіз болсаңыз, тәжірибелі маманға апарған дұрыс.
Жиі қателіктері eobd obdii error P0967
Көп адам бірінші кезекте соленоидты немесе тіпті қорапты ауыстырғысы келеді, қарапайым нәрселерді тексермей-ақ. Мына қателіктерден аулақ болыңыз:
- Май мен фильтрді тексермей, бірден күрделі жөндеуге кірісу - кейде жай ғана май ауыстырсаңыз, бәрі орнына келеді.
- Проводка, разъемдарды қарамайды - бір тот басқан контакт, бүкіл жүйені шатастырады.
- Бірден механикаға күмәнданады, ал кінә электрикада немесе басқару блогында болуы мүмкін.
- Симптомдарды шатастырады - кейде мотордағы ақау осындай белгілер береді, ал қорап кінәсіз болуы да мүмкін.
Әуелі қарапайымнан бастаңыз, асықпай, артық шығындалмаңыз.
Ақаудың қауіптілігі obdii error P0967
Бұл мәселені шегере беруге болмайды. «Әлі жүріп тұр ғой, ештеме етпес» деп жүре берсеңіз, салдары ауыр боп кетуі мүмкін. Қорап қатты соғып, берілістер сырғып, ішкі бөлшектер тозып кетеді. Ең жаманы - қорапты толық ауыстыруға дейін барады, ал бұл кәдімгідей шығын. Әсіресе, қызып жатқан қораппен жүру - қораптың «өлімі» деген сөз. Айтқаным - мұндай ақауды ертерек жөндесеңіз, қалтаңызға да, жүйкеңізге де оңай болады. Әйтпесе, бір күні көлігіңіз жолда тұрып қалады.
Жөндеу жолдары dtc P0967
P0967 кодын былайша жөндеген талай рет:
- Трансмиссия майы мен фильтрін ауыстырамын - ескірген не лас болса, бәрі содан басталады.
- Қысымды басқаратын соленоидты тазартып, керек болса жаңасына ауыстырамын.
- Трансмиссия насосын жөндеймін не ауыстырамын, қысым жеткіліксіз болса.
- Гидравликалық каналдарды, клапан корпусын тазалаймын - тығын болса, жақсылап жуып шығамын.
- Проводканы, разъемдарды жөндеймін, тоттан тазартып, қажет болса жаңартамын.
- Сирек жағдайда - басқару блогын (PCM) қайта бағдарламалаймын немесе ауыстырамын.
Егер ақауды ерте байқап, дереу қолға алсаңыз, көбіне үлкен шығынсыз құтыласыз. Көп нәрсе - күтімге байланысты.
Қорытынды
Қысқаша айтсам: P0967 коды - автомат қораптағы қысымды басқаратын соленоидтың жұмысы бұзылғанын білдіреді. Бұл - кейінге қалдыратын мәселе емес. Ең алдымен, сұйықтық пен фильтрді, сосын электриканы тексеріңіз. Көбінде, осы қарапайым нәрселерді ауыстырсаңыз, ақау кетеді. Ең бастысы - белгіні елемей, жүре бермеңіз, әйтпесе үлкен жөндеуге тап боласыз. Қолдан келмесе, уақыт жоғалтпай, шеберге апарыңыз - жүйкеңіз бен ақшаңызды үнемдейсіз.
5808
4 минут оқу