Себептері eobd obdii P0896
Менің шеберханамда P0896-ның себептері бір-екі емес, бірақ кейбірі қолымнан көп өтеді. Жиі механика мен электрдің айқасы. Мысалы, көп жүрген Nissan-ға бір жігіт келген еді - насосы шаршап қалған екен, қысым ұстамайды. Ал енді бірде, Honda Accord-тың ішіндегі фрикционды дискілер тозып, беріліс ауысқанда көлік дірілдеп, тұншығып тұрды. Тағы не көремін:
- Трансмиссиядағы қысымды насос «шаршау» - бұл, әсіресе, 200 мыңнан асқан көліктерде классика.
- Ішкі механика зақымдану - фрикционды дискілердің тозуы немесе басқа бөлшектердің бұзылуы.
- EPC соленоиды немесе қысым датчиктерінің «ақсауы» - электр жүйесінде ақау болса, соленоид ашылмай не жабылмай қалады.
- Проводкада қысқа тұйықталу не үзілу - көбіне ескі, ылғал тиген жерлерде, әсіресе қыс-көктемде байқалады.
- PCM-нің өзі немесе программасында ақау - сирек, бірақ кездеседі.
Ашық айтсам, көп жағдайда бәрі сұйықтықтың күйі мен деңгейіне тіреледі. Жаңа келген көлікте бірінші істейтінім - сұйықтықты тексеру. Қара, күйік иісі шықса - мәселе анық, әрі қарай күрделенеді.
Белгілері obd ii P0896
Мен осы кодты көрген сайын, жүргізушілердің айтатындары айна-қатесіз қайталанып жатады. Бірі «көлігім берілісті ауыстырғанда, қатты соғады» дейді, енді бірі «беріліс кешігіп ауысады» деп келеді. Тағы қандай белгілер болады:
- Трансмиссия сұйықтығының қысымы тым жоғары - кейде капот астынан ысқырық не ызың естіледі.
- Беріліс ауысқанда кідіріс, кейде қатты соққы - көлік «шошып» ауысады, тіпті селк етеді.
- Ауысу тұрақсыз - бірде жұмсақ, бірде қатты, жүйе шатасып қалғандай.
- Трансмиссиядан әдеттен тыс дыбыстар - ызың, сықыр, кейде тіпті қысқыш секілді дыбыс шығады.
Осылардың бірін байқадың ба? Көрмегендей жүре берме, тезірек қаратып ал. Әйтпесе, мәселе тереңдеп кете береді.
Диагностикасы P0896 obd
Көп жылғы әдетім - ең оңайдан бастау. Әуелі майдың деңгейі мен түрін қараймын. Бірде бір клиент келді, «беріліс ауыспай қалды» деп, сұйықтығын көрсем - қою қоңыр, иісі өртенген. Майын ауыстырсам, көлік жанданып кетті. Егер май дұрыс болса, трансмиссиядағы қысымды манометрмен өлшеймін. Қысым нормадан тыс болса, насос не ішкі бөлшектер күдікті. Одан соң сканермен кодтарды оқимын, freeze-frame деректерді қараймын - қай кезде, қандай жағдайда шыққанын білу үшін. Соленоид пен қысым датчиктерінің электр тізбегін тексеремін - DVOM-мен кернеу, қарсылық, жерге қосылуын өлшеп шығамын. Проводканың коррозиясын, үзілуін, қысқа тұйықталуын көзбен тексеремін. Көмекші болған жақсы - біреу стартер басып тұрғанда, екіншісі сымдарды қозғалтса, үзік жерді тез табасыз. Барлығы дұрыс болса, PCM-ге сигнал қалай келеді, қалай шығады - бәрін қарау керек. Кейде «миы» өзі шатасып, дұрыс бұйрық бермейді. Диагностиканы асықпай, сабырмен, әр қадамды тексеру керек. Ең басында - сұйықтық пен қысым, қалғаны содан кейін ғана.
Жиі қателіктері eobd obdii error P0896
Көп көрген қателіктің бірі - сұйықтықтың түріне қарамай, бірден насос не соленоид ауыстыруға кірісу. Бірде жас механик досым, сканердегі кодқа қарап, соленоидты ауыстырып тастады. Ал мәселе сұйықтықта болып шықты. Тағы бірі - электр тізбегін тексермей, бірден деталь ауыстыру. Кейде сканермен кодты өшіріп, «мәселе кетті» деп жүре береді - ал шын мәнінде, ақау сол күйі қалады. Қарапайым себептерді толық тексермей, күрделі жөндеуге асықпа - үнемі айтамын.
Маңыздылығы dtc P0896
Мына код - жай код емес, шын мәнінде «қызыл шам». Оны елемесең, трансмиссияң жолда қалдыруы әбден мүмкін. Менде бір клиент болды, «ертең ғана жүре тұрам» деп, айдап кете берген. Бір аптадан соң, трансмиссиясы мүлде «өліп» қалды - эвакуаторға салуға тура келді. Насос, дискі, соленоидтардың бәрі күйіп кеткен. Бұл әрі қалтаңа, әрі жүйкеңе соққы. Ең дұрысы, мұндай ақауды кейінге қалдырмай, дереу қолға алу. Өйткені, қауіпсіздік те, көлігіңнің ұзақ ғұмыры да осыған байланысты.
Жөндеу жолдары eobd P0896
Тәжірибемде, мынадай жолдар көп көмектесті:
- Трансмиссия сұйықтығы мен сүзгісін толық ауыстыру - сұйықтық қара, иісі күйік болса, міндетті түрде.
- Қысымды насосын жөндеу не ауыстыру - егер манометр қысым ақауын көрсетсе.
- EPC соленоидын не қысым датчиктерін ауыстыру - егер тексеру кезінде «өліп» тұрса.
- Проводка, разъемдарды тазалау, жөндеу - әсіресе коррозия, үзік, қысқа тұйық болса.
- PCM-ді қайта бағдарламалау не ауыстыру - басқа бәрі дұрыс болса, соңғы қадам осы.
Жөндеуді үнемі ең оңайынан баста - сұйықтық ауыстыр, сүзгіні жаңарт. Көп жағдайда, осының өзі жеткілікті болады. Ал күрделіге тек қажет болса ғана бар.
Қорытынды
Қысқасы, P0896 - трансмиссияда беріліс ауысуы кешігуінен туатын, елеусіз қалдыруға болмайтын код. Бұны тез анықтап, жөндеген дұрыс, әйтпесе, үлкен шығын, қолайсыздық, тіпті қауіпті жағдайға тап боласың. Әрдайым диагностикада сұйықтық пен қысымнан баста, электр тізбегі мен компоненттерді мұқият тексер. Ең оңай себептерді жойған соң ғана күрделі жөндеуге көш. Егер сенімді болмасаң - тәжірибелі механикке көрсет. Көлігіңнің саулығы өз қолыңда - кешіктірсең, тек өзің ұтылуың мүмкін.
3445
4 минут оқу