P0699 obd себептері Kazakh тілінде
Мен көрген ең жиі себептер мыналар, достар:
- Сенсорға баратын сымдарда қысқа тұйықталу немесе тозу - бір рет Lada-да сенсордың сымын тышқан кеміріп, кернеу аспандап кеткен.
- Сенсордың өзі «шаршап» немесе «өліп» қалуы - былтыр Nissan-да температура сенсоры істен шығып, осы код шықты.
- PCM-нің бағдарламалық ақауы немесе өзі жанып кетуі - сирек кездеседі, бірақ бір рет Ford-да модуль «қатып» қалып, код жойылмады.
Көп жағдайда мәселе сымдар мен қосқыштарда. Мен әрқашан алдымен соларды тексеремін. Кейде басқа кодтармен бірге шықса, қай сенсор екенін анықтап алу үшін техникалық дерекке көз жүгіртемін. Көліктің «электр жүйесі - күрделі ағаштың тамыры» сияқты: бір жері үзілсе, бүкіл жүйе бұзылады.
Eobd/obdii error P0699 белгілері Kazakh тілінде
P0699 шыққан кезде жүргізуші мынандай белгілерді байқайды:
- Берілістер кешігіп қосылады немесе мүлде ауыспайды - бір рет Mitsubishi-да клиент «2-ден әрі шықпайды» деп келді, осы код себеп болды.
- Спорттық пен эконом режимі ауыспайды - әсіресе қыста, мұзда жүргенде қатты байқалады.
- Беріліс ауыспайды немесе «жабысып» қалады - кәдімгі «қолмен итеріп» ауыстыру керек болған жағдайлар болды.
- Толық жетек пен екі жетек режимі ауыспайды - бір жолы Jeep-та «4WD» режимі мүлде қосылмай қалды.
- Раздатка төменнен жоғарыға ауыспайды - бұл жүк көліктерінде қатты білінеді.
- Алдыңғы дифференциал немесе муфта жұмыс істемейді - әсіресе жолсыз жерде жүргендер үшін қауіпті.
- Спидометр мен одометр «жыламсырап» немесе мүлде істемейді - былайша айтқанда, «көр соқыр» боп қаласыз.
Кейде бұл белгілер бірден шықпайды, бірақ уақыт өте келе күшейеді. Егер осындай нәрселерді байқасаңыз, шұғыл түрде тексертіп алған дұрыс. Себебі, мен көрген бір клиент осындайға мән бермей, ақыры трансмиссиясын ауыстыруға мәжбүр болды.
Obdii error P0699 диагностикасы Kazakh тілінде
Мен әрдайым «алдымен көзбен көр» деген принциппен жұмыс істеймін. Бірінші қадам: сенсорға және оған баратын сымдарға қарап шығамын - үзіліп қалған жер, күйік, қысқа тұйықталу бар ма, қосқыштар босап кеткен бе, тот басқан ба, соны тексеремін. Кейде «бір шымшықтың ұясы» секілді сымдардың арасына кіріп, бәрін бүлдіріп кетеді. Одан кейін сканерді қосып, барлық кодтарды, «freeze frame» деректерін оқимын. Себебі P0699 көбіне басқа кодтармен бірге шығады - оларды жазып алып, алдымен нақты сенсорлық кодтарды жөндеймін. Мультиметрді алып, сенсор разъемында 5 вольттық опорлық кернеу мен «жер» бар ма, соны өлшеймін. Егер кернеу шектен жоғары болса, сымдардың тұйықталуын іздеймін. Сенсордың өзін де мультиметрмен тексеріп, өндіруші көрсеткен мәндерге сай келе ме, қарап шығамын. Егер сенсор электромагнитті болса, осциллографпен сигналын көремін - «жүрек соғысы» секілді формасы дұрыс па, анықтаймын. Барлық тексерулерден кейін ғана нақты ақауды шешуге кірісемін. PCM-ді сымнан ажыратып, мультиметрмен өлшеу - бұл «алтын ереже», әйтпесе модульді күйдіріп аласыз. Бұл жұмысты екі адам жасаған оңай - біреу өлшейді, екіншісі көлікті басқарады.
Dtc P0699 жиі қателіктері Kazakh тілінде
Көліктің диагностикасында мен көрген ең көп қателіктердің бірі - басқа, нақты кодтарды елемей, «P0699-ды бірден жөндеймін» деп кірісу. Бұл - классикалық жаңсақтық. Мысалы, бір жолы Hyundai-да басқа сенсор кодын жөндегеннен кейін, P0699 өзі-ақ жоғалды. Тағы жиі кездесетін қате - сымдарды тексермей, бірден сенсорды ауыстыру. Сымдардағы ақау - ең жиі себеп. Кейде мультиметрмен өлшеу кезінде PCM-ді ажыратпайды, сөйтіп модульге зиян келтіреді. Диагностикада асықпай, әр қадамды мұқият орындау - бұл менің «темір» ережем.
Eobd P0699 ақауының маңыздылығы Kazakh тілінде
Бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды. Менің тәжірибемде, P0699-ды елемеген клиент жолда қалып қойған жағдайлар көп. Трансмиссия дұрыс жұмыс істемесе, көлік өзіңізді де, жолаушыларды да қауіпке тігеді. Кейбір кезде беріліс қорабы, раздатка немесе дифференциал «шықса», бұл - жөндеуге келгенде қалтаңызды «жыртып» кетеді. Сенсорлар дұрыс істемесе, басқа жүйелерге де зиян келеді. Сондықтан «жүре береді екенмін» деп ойламаңыз - бұл ақауды тез арада шешу керек. Бұл - қауіпсіздік пен сенімділікке тікелей әсер ететін нәрсе.
Eobd/obdii P0699 жөндеу жолдары Kazakh тілінде
Менің шеберханадан көрген ең тиімді жөндеу тәсілдері:
- Сенсорға баратын сымдар мен қосқыштарды жөндеу немесе ауыстыру - көбіне осы жеткілікті болады. Бір жолы Volkswagen-де тек қосқышты ауыстырдым, бәрі қалпына келді.
- Сенсордың өзін өндіруші көрсеткен сипаттамаларға сай келмесе, ауыстыру - «шаршаған» сенсорды ауыстырсаңыз, мәселе шешіледі.
- PCM-ді қайта бағдарламалау немесе ауыстыру - егер бәрін жасап шықсаңыз, бірақ код қайталана берсе, осы шешім керек.
- Барлық жөндеу біткен соң, кодты өшіріп, көлікті қалыпты режимде жүргізіп тексеру - код қайтып шықпаса, «бәрі дұрыс» деген сөз.
Әрқашан өндіруші техникалық ақпаратқа сүйеніп, әр қадамды асықпай, мұқият орындаңыз. «Көлік - асығыстықты ұнатпайды», менің ескі ұстанымым.
Қорытынды
Қысқасы, P0699 - трансмиссияға қатысты сенсордың опорлық кернеуі тым жоғары екенін білдіретін ақау. Бұл мәселені бірінші кезекте, әсіресе басқа кодтармен бірге шықса, шұғыл түрде шешу керек. Ең жиі себеп - сымдар мен қосқыштардағы ақау, сондықтан тексеруді солардан бастаған дұрыс. Бұл кодты елемеу - үлкен шығын мен қауіпті жағдайға әкелуі мүмкін. Ең сенімді жол - өндіруші нұсқаулығына сүйеніп, барлық байланысты жүйелерді мұқият тексеру және жөндеу. Мен әрқашан айтамын: мәселені уақытында шешсеңіз, көлігіңіз ұзақ әрі сенімді қызмет етеді.
5056
5 минут оқу