Себептері obdii error P0669
Менің шеберханамда P0669 кодының ең жиі шығатын себептері мынадай:
- Коррозияға ұшыраған, шіріген немесе сынған разъемдар - әсіресе көктемде, жаңбырлы күндерде көп болады. Бір рет ескі Toyota-да разъемды ашсам, ішінде су жиналып, тот басып кеткен.
- Басқару модулінің жерге қосу белдеуі дұрыс бекімеген немесе босап кеткен. Бір клиентімде жерге қосу кабелі тек бір болтпен ұстап тұр екен, салдарынан код шыға берген.
- Сымдардың үзілуі, қысқа тұйықталуы немесе оқшаулаудың жұқаруы. Әсіресе кеміргіштерге тап болған көліктерде көп кездестірдім - тышқан жеп қойған.
- PCM, ECM немесе TCM модульдерінің өзінде ақау - бұл өте сирек, бірақ бір рет Hyundai-де модуль толық «өліп» қалды.
Көп жағдайда бәрі қарапайым - сымдар мен разъемдардан басталады. Бірақ модульдің өзі де істен шығуы мүмкін, сондықтан бәрін бірден ауыстыруға асықпаңдар. Алдымен көзбен қарап, қолмен тексеріп шығу керек.
Белгілері eobd P0669
P0669 коды шықса, жүргізушілер көбіне мынадай нәрселерді байқайды:
- Көлік оталмай қалады - стартер айналады, бірақ қозғалтқыш «тірі» емес.
- Жолда келе жатып, қозғалтқыш өздігінен өшіп қалуы - бұл менің тәжірибемде бір-екі рет болған, клиенттер қатты қорқып келеді.
- Трансмиссия дұрыс ауыспайды - мысалы, жылдамдық ауыстырғанда сілкініс, кешігу, не мүлде ауыспайды.
- Панельде «Check Engine» немесе трансмиссия шамының жануы - бұл ең жиі кездесетін белгі.
Кейде тек шам жанады, басқа ештеңе сезілмейді. Бірақ бұл - «мәселе жоқ» деген сөз емес. Жаңылыспаңыз, шамның жануы - көлік сізге «қарап қойшы» деп тұрған белгі.
Диагностикасы eobd/obdii P0669
Мен әрқашан диагностикаға ең оңай жолдан бастаймын. Бірінші кезекте өндірушінің техникалық бюллетеньдерін қарап шығамын - кейде сол жерде нақты шешім жазылып тұрады. Содан соң, басқару модульдерінің орналасқан жерін анықтап, сымдар мен разъемдарды бір-бірлеп тексеремін. Бір күні клиент келді, «Модуль бұзылды» деп ойлайды. Мен разъемды ашып, контактілерін тексерсем - тот басқан. Контактілерді тазалап, бәрі қалпына келді. Сымдарды, жерге қосу белдеулерін, разъемдарды - бәрін мұқият қарап шығу керек: коррозия, үзілу, күйік іздері бар-жоғына мән бер. Разъемдарды ажыратып, контактілердің майысқанын, тотығуын тексеремін. Егер бәрі дұрыс болса, мультиметр алып, сымдардың тұтастығын өлшеймін. Көліктің электр схемасын алдын ала қарап ал - қай сым қайда баратынын білу керек. Жерге қосу сымын да тексеру - әлсіз жерге қосу осындай кодқа себеп болып жүр. Егер сымдар мен разъемдарда ештеңе табылмаса, модульдің өзін тексеремін. Бірақ модульді ауыстыру - ең соңғы амал, себебі ол қымбат әрі көбіне проблема басқа жерде.
Жиі қателіктері eobd/obdii error P0669
Талай рет көрген қателік - сымдар мен разъемдарды толық тексермей, бірден модульді ауыстыруға жүгіріп кету. Бұл - бос шығын, әсіресе модуль қымбат болса. Тағы бір классикалық қателік - жерге қосу белдеуін тексеруді ұмытып кету. Бір рет клиент модуль ауыстырды, бірақ жерге қосу кабелі босап тұрғанын кейін ғана көрді. Кейде екі-үш модуль болса, қайсысы ақаулы екенін анықтамай, дұрыс емес модульді ауыстырып жатады. Мұндай ұсақ-түйек нәрселер - уақыт пен ақшаны босқа кетіреді. Асықпаңдар, алдымен көзбен тексеріп, мультиметрмен өлшеп алыңдар.
Қауіптілігі obd ii P0669
Бұл кодты елемеуге болмайды, достар. Кейде тек шам жанады, басқа ештеңе жоқ сияқты көрінуі мүмкін. Бірақ бір күні қозғалтқыш мүлде оталмай қалуы немесе жолда өшіп қалуы ғажап емес. Бұл - қауіпті, әсіресе қозғалыста келе жатқанда. Егер мәселені ұзаққа созсаңыз, басқару модулі, сымдар немесе басқа электронды бөлшектер толық істен шығуы мүмкін - бұл енді үлкен шығын. Сондықтан, мұндай ақауды ертеңге қалдырмай, тез арада қарату керек. Көліктің қауіпсіздігі - бірінші орында.
Жөндеу жолдары P0669 obd
Менің шеберханамда көбіне мынадай тәсілдер көмектеседі:
- Разъемдарды тазалау - коррозиядан, тотығудан арылту. Бір рет ескі разъемды тазалап, код бірден өшкен жағдай болды.
- Зақымданған сымдарды жөндеу немесе ауыстыру - кеміргіштер жеп кеткен сымдарды жаңасына ауыстырамын.
- Жерге қосу белдеуін бекіту немесе ауыстыру - бұл жерде тексеру оңай, бірақ көбіне ұмыт қалады.
- Өте сирек жағдайда - PCM, ECM немесе TCM модулін қайта бағдарламалау немесе ауыстыру. Шынымды айтсам, модульді ауыстыру менің тәжірибемде екі-ақ рет болды.
Әрдайым ең алдымен қарапайым әрі арзан шешімдерді қарап шығу керек. Модульді ауыстыру - соңғы амал. Бәрін ретімен тексеріп, шешім қабылдаңыз.
Қорытынды
Қысқаша айтарым, P0669 коды - басқару модульдерінің ішкі температура датчигінің тізбегінде ақау барын білдіреді. Бұл мәселені тез анықтап, жөндеу керек, әйтпесе көлік толық тоқтап қалуы мүмкін. Диагностиканы әрдайым сымдар мен разъемдарды тексеруден бастаңыз - менің тәжірибемде ақау көбіне сол жерде. Қауіпсіздік үшін бұл ақауды кейінге қалдырмаңыз, салдары ауыр болуы мүмкін. Ең сенімді жол - бәрін ретімен тексеру, тек соңында модульді ауыстыруға көшу. Көлігіңіз аман болсын!
5954
4 минут оқу