Obdii error P0625 себептері
Менің шеберханамда P0625 кодының бірнеше басты себебін қайта-қайта кездестіремін. Мысалы, бір күні бір жігіт Ford-ымен келді - генераторға күдікпен. Бірақ мәселе мүлде басқа болды! Басты себептер осылар:
- Генератордың өзі «өліп» қалуы - көбіне field coil немесе ішкі электронды бөлігі күйіп кетеді. Бұл енді классика.
- Батарея әлсіз не мүлде жарамсыз - ескі батарея генераторды «шаршатып», дұрыс жұмыс істетпейді.
- Генератордың белдігі босап кеткен немесе үзілген - белдік тайып тұрса, генератор айналмайды, ал ток бермейді.
- Сымдардың үзілуі, қысқа тұйықталуы немесе коррозия - былай қарасаң бүтін, ал ішінде сым «өшіп» жатыр.
- PCM/ECM бұзылуы - өте сирек, бірақ ондай да болады. Өзіме бір рет dtc p0625 chevrolet-те осы себеппен келген жағдай болған.
Көбіне, менің тәжірибемде, проблема генератордың өзінен немесе сымның бір жерінен шығады. Ford болсын, Chevrolet болсын - бәрінде бірдей.
Dtc P0625 белгілері
P0625 шыққанда көлігің не істейді дейсің ғой? Бірден байқалатын бірнеше белгі бар:
- Панельде «Check Engine» жанады немесе аккумулятордың суреті жыпылықтайды - бұл алғашқы ескерту.
- Көлік жүріп бара жатып өшіп қалуы мүмкін - әсіресе түнде немесе трассада басың бәлеге қалады.
- Стартер «өлгендей» - кілт бұрсаң, жылап қояды, мотор мүлде қоспайды. Яғни, батареяң «отырған».
- Электр жүйесі: шам, әйнек көтергіш, музыка - бәрі әлсіз немесе мүлде сөнеді. Кешке үйге жетсең, бір тәубе.
Осылардың бірі байқалса, сөзімді тыңда - мәселені кейінге қалдырма. Әйтпесе, жолда қалып қойып, эвакуатор шақырасың.
P0625 obd диагностикасы
Не істейміз? Алдымен қарапайымнан бастаймыз. Мен әрдайым былай істеймін:
- Бірінші, генератор белдігін қолмен тексеремін: тартуы қалай, босап кеткен жоқ па, үзілмеген бе? Белдік сырғып тұрса - бәрі бекер.
- Сосын, батареяның клеммаларын, сымдарын, өзін қарап шығамын - тот басқан, босап тұрған жер жоқ па? Батарея толық зарядталған ба, әлде «өліп» тұр ма?
- Field coil тізбегіндегі сымдарды көзбен қарап, қолмен сипалап шығамын - үзіліп қалмаған ба, қысқа тұйық жоқ па, коррозияны байқап көремін.
- Вольтметрмен генератордың шығу кернеуін өлшеймін - мотор істеп тұрғанда 13.5-14.5 В болуы керек. Төмен болса, бірдеңе дұрыс емес.
- Field/F терминалында кернеу бар ма, PCM-нан сигнал келіп тұр ма - кейде схеманы ашып, сымдарды прозвонка қыламын.
- Егер бәрі дұрыс болса, генератордың өзін стендте немесе көлікте тексеремін.
Бұл жерде көмекші керек - біреу моторды ұстап тұрса, сен өлшеу жасайсың. Ең қарапайым нәрсені тексермей жатып, күрделіге жүгірмеңіз.
Obd ii P0625 жиі қателіктері
Көп жасалатын қателіктерді тізіп берем:
- Генераторды бірден ауыстырып тастау - шын мәнінде, белдік босап кеткен немесе сым үзіліп тұр. Бір клиентім бар, үш генератор сатып алып, ақыры сымын ғана жөндетті.
- Батареяны тексермей тастау - әлсіз батарея генераторға артық салмақ түсіреді.
- Сымдарды тек көзбен қарап, мультиметрмен тексермей қалу - сырты бүтін, іші шірік болып шығады. «Көзге сенбе» деген осы жерде керек.
- PCM-ды бірден кінәлау - бұл өте сирек бұзылады, алдымен механикалық және электрлік ақауларды қарап шығу керек.
Менің кеңесім: асықпа, әр қадамды дұрыс әрі толық тексер. Әйтпесе, уақыт пен ақшаңды далаға шашасың.
Eobd/obdii error P0625 ақауының қауіптілігі
Мына P0625-ті елемеуге болмайды, ағайын. Генератор дұрыс жұмыс істемесе, батареяң көз алдында отырып қалады. Онда көлігің жолда өшіп, рөл, тежегіш, жарық - бәрі істен шығады. Бір сөзбен айтқанда, қауіптің көкесі. Ұзақ жүре берсең, батареяң мен генераторың түгел істен шығып, қалтаңа ауыр соғады. Сол үшін мұндай код шықса, мәселені созбай, дереу шешу керек. Өзім талай рет «осыған мән бермеп едім» деп келген көліктерді эвакуатордан қарсы алғанмын.
Eobd P0625 жөндеу жолдары
Көп жылғы тәжірибемнен түйгенім - жөндеудің ең дұрыс жолы мынау:
- Генератордың белдігін ауыстыру немесе дұрыс тарту - егер белдік босап, тозып кетсе, жаңасын сал.
- Батареяны толық тексеріп, қажет болса жаңарту - ескі батарея шаршатқан көліктің басты дұшпаны.
- Field coil тізбегіндегі сымдарды жөндеу - үзік, қысқа тұйық, коррозия болса, жаңа сым салып, бәрін тазалап ал.
- Генератордың өзін жөндеу немесе толығымен ауыстыру - coil немесе электроника «өліп» қалса, басқа амал жоқ.
- Өте сирек болса да, PCM/ECM-ды тексеру - басқаның бәрі дұрыс, бірақ ақау кетпесе, сонда ғана.
Барлық жөндеуді зауыттық нұсқаулыққа сай жаса. Әрқашан ең оңай нәрседен бастап, күрделіге көш - бұл менің басты ұраным.
Қорытынды
Жинақтап айтқанда, P0625 - генератордың field coil тізбегінде кернеу төмен деген сөз. Бұл - жай ғана ақау емес, көліктің бүкіл электр жүйесіне қауіп төндіретін мәселе. Диагностиканы белдік, батарея, сымнан бастап, генератордың өзіне дейін тексеру керек. Ең жиі себеп - генератор немесе сым. Мәселені созба, тез арада жөнде - әйтпесе, әрі қалтаң, әрі жүйкең шыдай алмайды. Сенімділік пен қауіпсіздік - ең бастысы!
5362
4 минут оқу